moteur 16 CV POUR 5 TONNES

Salut à tous,
en attendant de voir si je peux réparer mon vieux md11 en souffrance, j'ai une bonne ocase sur un 2 cylindres de 16cv.
C'est moins que ce qui est préconisé pour le gibsea 33 qui doit faire un peu moins de 5 tonnes, pour 9m90 et 3m48 de large.

Mais en gros ça doit passer non?

laurent

L'équipage
07 jan. 2021
07 jan. 2021
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Bonsoir Leolyon, je pense que oui, j'ai perso un KARATE de 9,95, 4,5 tonnes à vide proche de 5,0 tonnes en charge et mon bateau est motorisé par un RC12D mono cylindre de 12ch sur le vilebrequin. Avec ce moteur je navigue par calme presque plat à 4,5N au 3/4 de la vitesse, il est évident que d'avoir qq cv supplémentaire peuvent aider dans les manoeuvres de port, surtout en marche AR, ou pour casser la vitesse, il faut ANTICIPER les manoeuvres.....

Patrice


07 jan. 2021
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J'ai l'expérience de 19 cv pour plus ou moins 6 tonnes en charge et ça va très bien. C'est un sail drive.


07 jan. 2021
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J'ai eu un 9 mètres 5 tonnes avec un 13cv; 5.5 nds en croisière lente et 6.3 à fond.


07 jan. 2021
2

Ça peut être suffisant à condition d’avoir une hélice adaptée et de ne pas vouloir avancer vite face au clapot.

Perso, j’ai 27 CV pour 10 t. Ça le fait, même si j’aimerais parfois avoir un peu plus.


07 jan. 2021
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18 chx pour 6t et ça le fait depuis 4 ans.
Toutefois je suis au mouillage dans le golfe du Morbihan peut-être serait il mieux avec plus puissant pour des manoeuvres de port.


07 jan. 2021
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quel est le ratio de l'inverseur ,parce qu'il va falloir changer l'hélice qui est lh par une rh
alain


leolyon:ratio de l'inverseur 2, c'est le tmc40.en passant, ce moteur a très peu tourné, est très propre. le mécano va le tester pour voir s'il est ok, et on va l'installer si tout est ok.si tu connais ce moteur, a quoi dois je faire attention sur ce modèle? changer tout ce qui est plastique, les joints de l'échangeur? rouet de pompe evidemment, tu vois autre chose? merci·le 12 jan. 19:57
07 jan. 2021
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J'ai un 2GM20 pour 4 tonnes et ca marche très bien


07 jan. 202107 jan. 2021
1

J'ai eu pendant 20 ans un Volvo 18 CV pour mon GS 106 (6.5 tonnes en charge). Il a toujours été très suffisant, même pour rentrer à Cadaques, face à > 45 nœuds de tramontane.

Sur le Neptune 94, (4.5 t), j'avais un 13 CV, qui également faisait parfaitement l'affaire, contre cette même tramontane 30 nœuds au Cap Creus.

Donc 16 CV pour le GS 33, devrait en effet passer.


leolyon:salut! et bonne année!tu avaisn quoi comme hélice? il va falloir que je change la mienne, et je n'ai aucune idée de la taille/pas pour ce nouveau moteur avec le gibsea33, ça devrais etre pas loin de celle de ton GS106mercilaurent·le 11 jan. 20:41
KOALA-5:Sur le Neptune je ne sais pas. Sur le GS 106, avec le Volvo 18 CV c'était une 17x12, mais elle était trop grande pour cette puissance et le moteur ne prenait tous ses tours (moins 10 % à peu près).Je pense qu'une 16x12 ou 17x11, voir 17x10 eu été plus adaptée.·le 11 jan. 20:53
08 jan. 2021
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ok merci à tous, ça confirme ce que je pense, d'autant plus que je navigue à la voile!

merci alain pour tes conseils sur l'inverseur et le moteur en général, j'en saurais plus lundi.

je reviendrai vous dire sur le post

laurent


11 jan. 2021
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le moteur est donc un midif md650, je n'ai pas regardé l'inverseur, mais ce doit etre celui de base livré avec.

Quelle différence avec le md630?
en tous cas c'est la même puissance, et on dirai le même.
il est très propre, mais faut que je trouve une hélice, peut êytre bec de canard?
j'aimerai trouver d'occasion, mais quel pourra être le pas.taille?
celle que j'ai était taillée pour le MD11 de 23CV, mais pour ce nouveau moteur de 16cv?
après elle est pas très grosse.

si vous avez des idées je veux bien.


12 jan. 202112 jan. 2021
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Tu pourrais, si le moteur tourne dans le même sens, garder ton hélice, en faisant réduire son diamètre de 1 pouce.
C'est ce que nous avions fait, avec mon fils, lors de l'installation de mon ancien Volvo 2002 sur son Gib Sea 28. Comme dit plus haut, l'hélice était une 17x12 identique à celle des Volvo 2003 de 28 CV des autres GS 106.

Essaye de trouver "60nora" parmi les chats d'Héo, et il pourra t'aider !!!


Sailortoun:60Nora, c'est Fritz the Cat maintenant, il a déjà répondu plus haut :)·le 13 jan. 14:04
12 jan. 2021
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Malheureusement le moteur tourne dans l’autre sens.
Je cherche le diamètre et le pas qu’il me faudrait.
Je regarde pour une bec de canard, en espérant en trouver une d’occasion.

Ensuite je remonte le bateau vers Lyon, à sec pour une saison histoire de refaire tout ce qu’il y a à faire et de repartir pour 20 ans!


12 jan. 2021
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Pour la taille, il est important, pour éviter un couple pénible en marche arrière, que l'espace entre la pale haute et la coque soit d'au moins 10% du diamètre de l'hélice.


13 jan. 2021
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J'ai 19ch pour 6,5 t en charge, 11m x 3,5m, peu de fardage, et une bipale maxprop.
Aucun problème pour manœuvres de port même avec fort vents ou courants traversiers, en tous cas jusqu'ici. Mais : l'anticipation est de rigueur, et il y a des fois où j'exploite le plein gaz sur quelques secondes (bon, c'est fait pour ça hein).
Vitesse à 2200 tours par pétole et mer lisse : 6 nœuds.
Dès qu'il s'agit de faire route face à des conditions un peu toniques (clapot, etc), là ça n'est plus prévu pour. C'est toujours faisable sur un demi mile, mais c'est long, et on se rappelle qu'on est sur un voilier, et que ça marche mieux sous voile.

Mon navire est ainsi, et ça ne m'a jamais causé tord ou problème, ça me va très bien.
Si je devais re-motoriser, toutes considérations financières mises à part, je crois que j'aimerais bien 23 ou 24cv.


13 jan. 2021
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quand le vent est fort, soit je marche avec lui, soit je tire des bords, et j'ai les voiles pour ça, soit je suis au mouillage et je me baigne!
mais le moteur n'aura pas pour vocation de faire route contre le vent et la mer.


13 jan. 2021
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Bon ben je suis bien d'accord avec toi, et dans ce cas ta bonne occase à 16cv fera parfaitement l'affaire.


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