Mopelia IOR

construit par le chantier aubin
quillard à quille relevable
à l'époque c'était un voilier novateur et qui marchait bien
alain

non pas du tout le chantier aubin mais le chantier du port a rezé(nantes)le mopelia ior est la derniere mouture du mopelia de huit metre dessiné par l'architecte novateur mr chauveau ! :-)

A nossi, merci je vais essayer de me procurer ce N°

:pouce:

le chantier du port à rezé était tenu par le père aubin
son fils l'a déplace pour l'agrandir
mon oncle pierre qui était ingénieur chaudière chez dubigeon m'y a emmené quand j'étais à l'hydro quai de la fosse à nantes ils y avait encore le pont transbordeur
alain

OK Virus merci pour l'info

Vicking35, ce fut un long voyage ?
Peu raide a la toile ? Je pensais que une fois calé sur son bouchain il ne gîtait pas plus....On m'aurait menti ?

Salut,tu as aussi dans le meme style le challangeur europe deriveur,quille retractable(8m70 je crois
Je suis tes récherches de trés trés prets
Zig zag

Je ne crois pas,mon beau frere avait ce bateau pour la croisieree il y a + de 15 ans , Yves le connait quand il etait a la Roche Bernard

Bon je vais me pencher sur ce modèle, si tu m'en trouve un tu sais ou me le livrer...

mopelia.free.fr[...]/
:-)

Quel plaisir d'entendre "parler" du Mopelia.
Je garde un très bon souvenir de mes années avec mon mopelia (un 74, avec pont en CP et roof polyester; les derniers avaient un pont-roof en sandwich). Croisière familiale et régates côtières (loin d'être ridicule à l'époque), et très habitable, là encore pour la taille et l'époque. Il n'y avait pas encore de cabine arrière dans un 8m, seulement une couchette cercueil. J'ai beaucoup apprécié la quille relevable, qui permettait de beacher, mais qui constitue aussi un réglage interessant, selon l'allure et la force du vent (de 1,70 0 0,90). La quille est actionnée avec une pompe hydro, et avec un indicateur de réglage de hauteur. Le chantier fournissait un tableau de TE selon les conditions. ça marchait.
Quant au vieillissement du CP, c'est selon l'état de structure. Dès lors qu'il n'y a pas de pourrissement, dû à un défaut prolongé d'entretien, il est beaucoup plus facile, avec un peu de peinture de lui redonner un bel aspect qu'avec un polyester.
Mon expérience me conduirait à ne pas déconseiller le Mopelia "IOR"

Bonjour
Mon Mopelia était équipé d'un inboard, un RC11D, ce qui était rare pour ces années. Cela avait été demandé par le proprio précédent qui l'avait fait construire. Les modèles suivants (avec le nouveau pont, voir ma réponse précédente) étaient par contre couramment équipés d'inboard.
J'ai visité le Chantier du Port (qui m'a vendu le bateau) à cette époque. J'ai malheureusement oublié le nom du patron, très accueillant, mais ce n'était pas le père Aubin.
Les deux chantiers (Port et Aubin)étaient effectivement très proches.

mon père en avait acheté un en 1975, revendu en 79, il s'appelait Nausicaa...
On était allé le chercher au chantier, à Trentemoult (othographe non garantie) près de Nantes, descente de la Loire sous la neige...
il était basé à l'ile d'Oléron, à l'échouage à Saint Denis, sur béquilles , puis au ponton à Boyardville, ouvert en 1976,et nous avons navigué en côtière jusqu'en Bretagne nord , nav pour laquelle il était conçu.
moteur hb en puits, 6 cv, dans un coffre qui prenait l'eau, avec un grand capot pas très pratique.
version" ior ", avec roof en polyester.
bateau plutôt rapide , il tapait pas mal au près dans le clapot des pertuis. Au portant, on relevait la quille.
finitions de l'époque, avec les standards d'équipement itou, cela nous convenait parfaitement!