Montrez nous vos dessins.........................................

bon, vous l'aurez voulu..
Commentaires sur le projet:

• Les voiles sont en élastine pur porc pour éviter les prises de ris (olé!)
• La coque est en carbure de groscouillon pour authoriser les beachings sauvages sur les récifs sans angoisses
• le chibromètre (invisible sur le dessin) est positionné juste à coté du clitomètre pour des raisons évidentes d'ergonomie
• le davier(ancre delta) est positionné à la poupe pour freiner dans les descentes
• enfin, les classiques pétons(source de tracasseries bien connues) sont remplacés par une double flatule prometteuse. Je ne manquerais pas de vous informer sur les bienfaits éventuels de cette inovation majeure. La taille du navire n'est pas encore arrêtée mais elle sera comprise entre 4.5m et 28.3M dans tous les cas.

Ce projet est encore confidentiel, je sais que je peux compter sur votre discrétion pour ne pas en ébruiter les grandes lignes.

J'en profite pour lancer un débat sur l'utilité de la contre-zerbie à bord d'un voilier familial ne sortant que le 15 août.

ENFIN
ce débat sur la contre-Zerbie mettra en lumiere la fondamentale utilité de la Zerbie , laquelle rappellons le trouve son origine au mont Zerbié de Jonc .

dis tamata
la ligne bleue sur la deuxième photo c'est la flottaison.
tu le prevois pour les mer en pente douce!

bon boulot quand meme.
ps il est plus facile de rigoler des autres que de dessiner soi-meme, alors laissez moi ce plaisir.
amicalement
dd

s'est qui le fournisseur ....
....du carbure de grocouillon? C'étai le magasin "idée noires" de franquin? non?
Comme revètement pour ton vaigrage je te recomande la peau de vessie de fourmi retournée.
Mais s'est un peu cher...

;-)

j'ai un brevet en cours d'homolàgation
sur des voiles en peau de Z-B
ce materiau révolutionnaire permet de transformer un tourmentin en spi triradial ( en fonction de la facon dont est vétue l'équipière qui se met en face , la réducion de voilure est inversement proportionnelle à l'age de cette dernière
L'inconvenient ou l'avantage c'est qu'il faut embarquer un panel d'équipières adapté atous les temps . En cas de gros temps on sort les plus plissées pour tenir la barre et on se tient au chaud à l'interieur avec les plus jolies .

Je vais encore passer pour un gros maccho...

Salut J-C
Et bien je vois que nous avons le meme maitre...Lerouge !!!

Quel sont les materiaux utilisés pour la construction ?

Le roof est rigide ?

Tu penses le construire ce cata ou c'est simplement pour le plaisir de dessiner des bateaux ?

Séb

2 concours
Et pourquoi pas :

1 concours des dessins de nos enfants (quand j'étais gosse, paraît que je dessinais plein de voiliers) ?
1 concours des dessins personnels les plus improbables, les plus Gotlibéens et les plus Gaston Lagaffesque, ou les plus Monty Pythoniens, tant que ça flotte à peu près ?

la photo, la photo, la photo
holà mon bon , ça vient :-)

même mieux
la maquette ;-)

pourquoi pas?
Basiquement biquille au lieu de saumon plus deux derives?
Le bilan surface mouillee etc est en faveur de qui?

voir l'article
"amenagements interieurs" sur la bibli heo, le bateau existait, ce n'était donc qu'une évolution prévue

pote
je dois retrouver au salon un vieux pote , au depart de regate moi en laser lui en moth ( on avait 16 ans) puis de construction ( on avait pas encore 20 ans moi en construction un km 950 lui un plan perso de 8.50 ) puis on c est souvent croisé avec d autres boats en construction ou aux antilles etc .. allez sur son site ,c est certainemant un gars a contacter pour un projet

Ha ha ha
Batelier je t'aime :bravo:

Tu travailles pour moi la, vu que c'est la methode que j'envisage d'employer pour construire mon futur boat... vi je sais tu le savais déjà ;-)

Alors tous en coeur:

LE DOSSIER LE DOSSIER LE DOSSIER.....

perso
j'aime pas franchement les saumons.
pas d'avantage que les quilles et trapèze inversé façon class América.

une quille de voyage devrait toujours être profilée de façon à défléchir les filets et autres obstacles rencontrés en route.

ce profil n'empèche pas de répartir le poids fort bas ni de faire une quille relevable, il suffit d'avancer le foil et de créer un bulbe dont le deport est uniquement sur l'arrière, et d'incliner le foil.

plus de CP
strate pure et dure (infusion de panneaux sur marbre)

je prépare un dossier là dessus

Bonjour Eric
Ce fil a simplement pour but d'exposer nos projet, de dicuter de solutions techniques, d'avoir les impressions et les experiences de chacun.

Il n'avait pas pour but de strapper les architectes mais eventuellement d' avoir un maximum de billes pour aller chez eux. Je ne discute pas l'interet d'un architecte et d'ailleur ils sont les biens venu sur ce fil, simplement je pense que chaque architecte a ses preferences:
Marc Lombard va te dire que le biquille et le CP c'est ce qu'il faut, Martin Defline va te dire que pour lui c'est le systeme DER qu'il faut... et dans un sens c'est normal.

Séb

rève de jeunesse
ç'était au temps des Victoria 34 et 38 DS.
j'en avais fait une version plus moderne, mais j'arrive pas à scanner ce genre de dessins et garder un résultat dans 50k
:-(

et il y avait
une version plus moderne, plus arrondie aussi.
Le gros problème que j'avais avec ces designs était la position du moteur.
les pros verront aussi tout de suite que le coin cuisine et les toilettes sont nettement insuffisants.
C'est le conséquence de mon expérience de l'époque, qui était essentiellement côtière avec escales quotidiennes.
C'est aussi ce qui arrive quand on essaye de coller deux cabines doubles et un vrai salon dans 30 pieds
:mdr:

hihi!
oui, hélas, je photographiais à ce moment notre nouvelle ancre en bois insubmersible.
les deux étraves visibles sont de Trismus, dont celui de droite a un pont façon endurance, et celui de gauche aura bientôt une superbe timonerie

il faut dire
que dans le temps, il y a de cela bien longtemps, il y a eu un nid de Trismus ici, et il n'en reste pas moins de 4 dans le port.

dis JC
toi qui es un pro, donne nous ton avis sur cette forme de rouf à la mode, en considérant qu'il va être nécessaire de cavaler dessus pour prendre des ris, pour affaler et dans certains cas d'urgence....

ne confondons pas concepteur et architecte
le métier de l'architecte est en principe totalement neutre.
le concepteur a une idée basée sur un programme, une expérience et une série d'autres paramètres.
le métier de l'architecte est de faire abstraction de ses propres envies, pour rencontrer celles du client qui est le vrai concepteur d'un bateau.
Parfois, un architecte se fera plaisir en dessinant un truc rien que pour lui. mais il ne le proposera qu'a des clients dont il sait que ça leur convient

Plus marin
Voici donc Ephaïstos 95 qui fait évidemment 9.50 m de long 3.6m de large ( très large) Bi quille TE 1.160m Il sera en almouss comme son grand frere de 12m.

ah, sauvés
Le Pat,
c'est pas le constructeur,
juste le distributeur...
ouf, on l'a échappé belle
:acheval:

aie
si le constructeur ne sais même plus lire...
quel sera le résultat?
hmmm?

on dit 1,16 (à vide sans doute)
plus 15 cm de charge, sur un 9m50, ça va chercher dans les 1500 kilos
:non:

question pour un couillon
c est quoi l almouss ?

Demande à ERIC 55
Tout est dans le titre!

merci
j ai fouillé un peu dans le site, j ai trouvé des reponses !

le plus ambitieux:
qui est une évolution de celui que je vais poster ci-dessous.
les calculs étaient terminés et on cherchait un chantier, mais finalement, il n'y a jamais eu de budget

Et bien voila
je savais bien qu'il y avait des dessins dans les tiroirs :-D

Jean Claude, tu mets 1 seul safran sur ton biquille ?

Kiwi, t'en as beaucoup comme ça des plans ???

Séb

1 safran c'est bien
En grand voyage il faut faire simple:
1 safran sur aileron c'est tout. Il support le bateau associé au deux quilles lors des posées.
La carène ne déforme pas trop et le bouchain à l'arrière de donne pas trop de volume à la gite ce qui ne fait pas trop lever le C... donc la pelle a assez de surface dans l'eau.
Il y a trois paliers en ertalite/delerin etc... a faire tourner chez un artisant du coin. La barre est franche . Si je ne mets pas d'aileron j'aurai deux paliers donc un ceintrage même minime de la mêche (à moins de faire trop fort).
Solutions
a) des bagues types JP3 sphérique un peut chère ou
b) des bagues ertalite moins cheres mais qui rendent la barre dure dès que la vitesse augmente . Donc du simple surtout du simple en grand voyage.

Question ou est le ship dans les caneaux de patagonie, aux tuamotus, au fin fond des célèbes ?

PS: j'ai aussi de jolis catas dont un beau en préparation en CP époxy mais chut! je ne vous ai rien dit.

Bof
Dis JC, les américains qui ont compris depuis longtemps, ne dessinent plus rien avec plus de deux cabines, jusque passé 15 mètres.
tout le monde sait que le public "bateau de voyage sérieux" n'a rien à f..... d'un bateau camping.
donc: le dessin!!!

connais pas cette recette
juste celle de la dinke au wisdy :-D :-D :-D :-D

Ah non !
Et le suspens alors qu'est-ce que tu fais du suspens? comment veux-tu je je vende ma soupe si je done trop vite l'info. Bon on verra demain .... J'ai comme une barre sur le front je crois que c'est roulet blisky.

une étoile, kiwi
je t'envoies pa pétition pour la signer

:bravo:

Mais j'aime bien JP
Ne t'inquiète pas ERIC, J'ai passé près d'un an à travailler avec lui dans son nid d'aigle de Joannas et j'aime beaucoup ce qu'il fait. nou spréparon d'ailleurs ensemble un petit bateau don on reparlera plus tard.

joliiii ça
quelle technique?

pour les lignes
normalement c'est du computer generated,
mais si les bureaux d'étude ont des machines capables de rendre cette qualité de coloration,
chapeau!

personnellement, je penserais plutôt que la machine à produit l'esquisse, mais qu'un coloriste a retravaillé tout ça.

allez, les pros, on fait comment pour les rendus chez vous?

il s'agit du...

"Beautemps-beaupres" Batiment de recherche oceonographique pour le Shom livré en 2002.

longueur 80m

Avec son predecesseur "le Thalassa" d'Ifremer :

7 ans de ma vie
:-D

josé

voici ce que
m'a répondu l'un des intervenants de ce fil à qui j'avais poser la question:

"Les plans sont faits avec Rhinoceros 3d et rendus avec flamingo. Les paysages sont faits avec vistapro 4 , retouchés avec photoshop, puis le tout est rendu ensemble. (beaucoup de boulot huhu..)"

Séb

encore
un petit pour remonter
:alavotre:

Dis donc Kiwi,

dans un post précédent, ne parlais-tu par hasard pas de cette barque...

pfffzzzz

Si ça peut faire plaisir,

ça ne me coûte rien alors...

Coque en polyester monolithique, pont en contreplaqué ctbx plastifié, intérieur assez sommaire, le mat est également un peu trop imposant... mais au prix qu'il avait eu...

Après un tour de l'Atlantique en passant par le Brésil, il a traîné une dizaine d'années sur la petite flaque avant de revenir chez les braves...

Son prochain projet est de venir polluer mes eaux préférées...

Pour la petite histoire, le truc en inox que vous voyez derrière m'a collé au cul pendant plus de 80000 milles, mais suite à mes derniers bidouillages il en a hérité

pfffzzzz

PS : Heu Jean si j'ai dis, une coquecigrue t'entre sans frapper... ;-)

montrez nous vos deux seins!
si, si, j'insiste...

mon carré
redessiné au beaujolpif un jour de ciel gris.
quend je vous dit que c'est important d'avoir de la lumière...
même avec un DS, voyez où on arrive
:mdr:

puisque
les plans se font attendre,
voici une petite gouache faite durant une pause où je m'ennuyais

superbe
très joli site, constructions interessantes, originales. T'as des bons copains kiwi !

si tu aimes ça
tu adoreras ceci: www.eljie.be[...]

c'est un copain qui fait des trucs un peu surréalistes, et les derniers temps toujours avec un teinte marine.