montage electrique avec repartiteur ou coupleur?

Salut Vezezoux
Malgré ton texte, on ne sait pas si tu décris un montage électrique pour camping-car ou pour un bateau !
En tout état de cause, tu as un coupleur séparateur Scheiber (38.14700.00); les caractéristiques techniques principales de ce coupleur sont:
40A - 12v - 110Ah maxi - couplage à 13,5v - découplage 12,7v - pas de fusible - Prix 41.70€.
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Pour un coupleur séparateur Cyrix de chez Victron, les caracteristiques techniques principales sont:
120A - 12v - pas de limitation en Ah - couplage à 13v - découplage à 12.8v fusibles de 120A maxi et de 0,1A sur la commande- possibilité de couplage de secours - Prix 49 €.
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N'ayant aucune accointance d'aucune sorte pour Victron,malgré celà, il semblerait que pour toi la meilleure technique serait:
Supprimer le coupleur séparateur Scheiber et le remplacer par un coupleur séparateur Cyrix-ct 120A.
Ne pas mettre de répartiteurs, encore moins à diodes.
Mettre tous les chargeurs et consommateurs (sauf bien sur l'alternateur) sur la batterie servitude.
Ne pas se soucier des capacités des batteries, tout se fera automatiquement.....et dormir tranquille.
Mamita

Re,
Je me doutais un peu qu'avec une utilisation d'un coupleur séparateur Scheiber, on avait a faire à du camping car....
La principale différence entre les 2 (Scheiber et Victron) c'est que le scheiber est limité à 40A et 110Ah (ou 70A et 300Ah), alors que le Victron est limité à 120A maxi.
Non les Cyrix n'ont pas de probleme pour "gérer" 2 batteries différentes en Ah. En nautisme, il gère des parcs bien plus importants en batteries servitudes...
Le cyrix étant bi-directionnel (il mesure la tension coté batterie moteur, ET aussi, coté batteries servitudes; dés qu'une tension batterie (moteur ou servitude) descend à 12,8v le relais Cyrix s'ouvre et empêche qu'une batterie se vide dans l'autre.
Un répartiteur à diodes de surcroit, "bouffe" entre 0,7v et 1v à la tension de charge, donc les batteries ne sont jamais chargées à 100%. Il n'est donc pas utile et necessaire au fonctionnement du Cyrix.
Un coupleur cyrix ne "bouffe" rien et permet de charger à 100% les batteries.
Mamita

Re,
Il ne t'ai jamais arrivé de dépanner quelqu'un en panne de batterie avec la batterie de ta propre voiture au moyen de câbles de démarrages? Là aussi, il y a bien un transfert important, et alors....
Le cyrix-ct 120A est prévu pour ce fonctionnement. Il ne reste fermé qu'à la charge. Ses contacts de 120A lui permettent de fermer et d'ouvrir des circuits en charge.
D'ailleurs même chez Scheiber, tu pourrais le faire ! Avec un Scheiber 70A et 300Ah (38.14710.00), mais il faudrait changer ton basique. actuel...
Conclusion: change donc ton scheiber actuel par un cyrix-ct 120A et ne t'occupes pas des capacités de tes différentes batteries...
Mamita

Qu'en est-il des répartiteurs sans pertes?

Merci beaucoup à vous deux pour votre temps et vos réponses :)

Re,

Tu continues a mélanger les rôles des répartiteurs et des coupleurs !
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Un répartiteur prend la charge en ampéres (A) de l'alternateur (exemple) pour le distribuer. Mise à part sur la publicité, un répartiteur perd toujours une partie de la tension de charge; ca peut varier de 0,7 v (à diodes) à 0,1v (mofset) dans le meilleur des cas. Comme il lui manque cette perte de tension de charge, il ne peut jamais charger les batteries à 100%.
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Un coupleur est un relai "intelligent" qui mesure la tension(V) d'un parc de batteries, et a partir d'un certain seuil de tension, se ferme et couple 2 parcs de batterie; en dessous de ce seuil, il s'ouvre et sépare les 2 parcs de batteries. Le coupleur n'a pas de perte de tension de charge, et donc les batteries peuvent être chargées à 100%.
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Malgré le fait que tous les deux, repartissent une charge et puissent séparer 2 parcs de batteries, leurs rôles est différent.
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Dans ton cas, à la place de ton Scheiber 40A, il vaut mieux installer un coupleur séparateur Cyrix-ct 120A Victron, plutôt qu'un répartiteur Argofet Victron 100A, en pplus tu as déjà toute la filerie présente sur ton Scheiber pour cabler le Cyrix, ...en prime c'est moins cher !
Plus simple comme explications, je ne peux pas !
Mamita

Les batteries font partie intégral des consommables, si le fait de mettre des batteries de différentes tensions en parallèle peut abréger quelque peux leur duré de vie (ce qui n'est pas ici prouvé scientifiquement) l'évidence nous montre que la grande majorité des défaillances prématurées de batterie est due principalement à la sous charge.

Quelle taille de cable et de fusibles utilisez-vous pour connecter les batteries au cyrix?
Merci d'avance,
Matthieu

Merci.
J'ai actuellement 3 fils de 2,5mm qui vont de ma batterie moteur et alternateur (65A) jusqu'au coupleur scheiber. De là je n'ai que des fils de petite section qui partent pour la batterie auxiliaire et les différents consommateurs (pompe, refrigérateur, lampes) ainsi que le panneau solaire. Est-ce suffisant? La grosse section n'est nécessaire que pour la liaison coupleur alternateur?
Je dois placer un fusible entre auxiliaire et regulateur solaire (15A), auxiliaire et frigo (15A), auxiliaire et pompe + lampes (10A).
Je n'ai pas de fusible de grande valeur placé actuellement.
Merci d'avance,
Matthieu