MONTAGE CHAUFFE-EAU au-dessus de l'échangeur ...

Ca
m'aurait intéressé aussi, mais ...
Il y a peut-être déjà un fil sur la question. Trouver avec recherche

En principe,
la purge est idéalement au point le plus haut. Il suffit donc d'en prévoir une sur le retour du liquide de refroidissement sur le chauffe-eau.

Mais en pratique, j'ai déjà eu le cas où le chauffe-eau était légèrement au dessus du moteur, ça c'est purgé tout seul...

Pas besoin de col de cygne.

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Mise à l'air libre ?
Ben non ! Sinon le circuit de refroidissement ne sera plus pressurisé !

Chez moi, mon moteur est refroidi par un réservoir dans la quille (keelcooling), le problème étant qu'il y a 150 litres de liquide de refroidissement.

J'ai donc un gros réservoir d'expansion au dessus du moteur où j'ai remplaçé le bouchon taré en pression par un flexible relié au bas de réservoir d'expansion, et installé le bouchon et son support sur le haut de celui-ci.

Le système a été validé par les techniciens de Nanni Diesel.

Et pour être sûr qu'il n'y a pas de fuites, j'ai même installé un manomètre... ;-)

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pas besoin
qu'il soit préssurisé.....puisque le vase est au dessus du chauffe-eau: la gravité suffit.

j'ai laissé couler le liquide de refroidissement avant de bloquer la durite au chauffe-eau, mis beaucoup du dit liquide dans le vase et après quelques bloup-bloup, le niveau s'est stabilisé et depuis ça roule comme cela.

et ça marche puisqu'on est quand même descendu de DIJON à Port-st-Louis avec des étapes de 8 heures d'affilées sans encombres:-)

je descends du mat
et il n'y a pas de vase là-haut:-) et heureusement car j'ai oublié de dire que l'avantage de ce montage, c'est la facilité de surveiller le niveau du liquide dans le vase en plastique.

peut-être que la restriction de passage au niveau du calorstat plus le débit de la pompe à eau suffit comme pression, je ne sais pas.

mais y a-t-il besoin de pression quand le vase est plus haut que le ballon?

besoin oui quand c'est le même montage que dans une voiture où le vase à cause du capot moteur ne peut être plus haut que le radiateur du chauffage.

celui qui m'a soufflé cette astuce est un mécano de Saint-Jean-de-Losne qui a déjà fait ce montage avec le succès que je constate.

Sur ton Nanni,
c'est le corps de l'échangeur qui a le rôle de vase d'expansion... regardes bien ! ;-)

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mais Fred,
personne n'est plus malin que personne, et ce montage marche et mon moteur ne chauffe pas: c'est tout ce qui m'importe:-)Après, le circuit doit-il être pressurisé ou non?

moi, je réponds à Yaghan et je décris ce que j'ai fais. Il prend ou il laisse :-)

Amicalement. JACKY

Sans probléme
le réservoir du chauffe eau peut être placé plus haut que l'échangeur moteur mais dans ce cas pour vider l'air il faut un purgeur pointeau en point haut de l'échangeur du ballon et surtout il faut remplir l'ensemble avec un entonnoir surélevé ou un vase d'expansion qui remonte au moins jusqu'au niveau de ce purgeur.

Pas sur...
C'était un 4 cylindres indenor

Les japonais actuel sont tous pressurisé, et même en adorant bidouiller le choses, je ne changerais pas non plus une configuration d'origine :alavotre:

pfffzzzz

En pratique,
le liquide de refroidissement circule suffisamment vite pour "pousser" les bulles d'air vers le bas du serpentin et de sortir par la purge... il suffit d'accélérer un peu le moteur lors de la manip.

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?
Pour répondre aux deux questions:

• la pressurisation sert à monter la température d'ébullition (déjà dit par Tili) et aussi à éviter la perte de liquide de refroidissement par évaporation: le pression de pressurisation sera un poil plus grande que la pression de vapeur saturante du liquide à 80°C (pour les physiciens !), cela évitera l'évaporation (faible mais réelle) du liquide de refroidissement à la température de 80°.

• la purge du circuit du chauffe est inutile quelle que soit sa position. Cela est du au fait que la pression de la pompe de circulation est assez costaud et supérieure à la pression de la colonne d'eau due au niveau plus élevé du ballon d'eau chaude ... si vous ne le mettez pas en haut du mat :-) . Tili disait que le courant emporte les bulles d'air, c'est une image qui correspont à ce qu'on verrait si les tubes sont transparents.

En réalité, ce n'est pas le courant qui emporte les bulles, c'est le fait qu'une bulle ira toujours des hautes pressions vers les basses pression (comme en météo). Or comme les tuyaux créent une perte de charge, et donc la pression due à la pompe de circulation est plus grande à la sortie de la pompe et plus faible à l'entrée de la pompe. Les bulles vont donc inexorablement migrer vers l'entée de la pompe à cause de la différence de pression ... ce qui les fera passer dans la réserve de liquide où elles vont aller vers la surface libre pressurisé.

Ceci ne serait pas vrai si le ballon était en haut du mat (10m) et la pression différentielle de la pompe inférieure à 1 bar (pression due à la collone d'eau de 10m). Alors les bulles dans le ballon en haut du mat ne seraient jamais ramenées au niveau de la pompe, car le différentiel de pression positive ne serait pas suffisant. C'est ce qui arrive dans une installation de chauffage central de maison, avec 10m entre la chaudière à la cave et les radiateurs du 1er étage. Et là il faut un purgeur au point haut.

Tuyaux transparents...
Exemple : mes circuits de refroidissements eau de mer suivent parfois des chemins complexes, le dernier cata équipé a sa pompe dans le fond de la coque tribord, le tuyau va au frigo, puis au congélateur, puis dans le frigobar du cockpit et arrive enfin au passe coque de sortie dans la coque bâbord... ce qui fait quinze mètres de tricoclair de 12 mm, avec des différences de hauteur de près de 2 mètres.

Avec un débit de 2 l/m, on observe des poches d'air dans les zigs et les zags, ce qui n'empêche pas le bon fonctionnement, l'eau circulant bien dans les condenseurs.

En passant quelques secondes la pompe de 5 à 12 volts le débit passe à 6 l/m et toutes les poches et bulles d'air sont chassées, sans aucun point de purge.

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Moins de 25 cm ...
... et pourquoi je pose la question ?
Car j'ai été obligé de revoir l'aménagement sur lequel je partais jusqu'à aujourd'hui ! Au départ le chauffe eau était sous la descente et sous le niveau de l'échangeur (cf. article HERMINE 36 FS) et maintenant il va reculer jusque dans le local technique (arrière babord) ... pour des raisons trop longues à expliquer ... et qui dit reculer, sur un batea, dit remonter avec le fond de coque !
Voilà le pourquoi du comment ...

Euh...
Ne surtout pas utiliser de tricoclair pour le liquide de refroidissement ! :non: C'est trop chaud !

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Tu ne nous a
même pas dit à quelle hauteur le serpentin de ton chauffe-eau est installé par rapport à ton moteur... ;-)

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