Moniteur batterie : Victron / Cristec

Bonjour,

Qui aurait des infos "comparatives" (idéalement des retours d'expériences) entre :
1- moniteur de batterie Victron BMV-602S
www.bigship.com[...]atterie

2- moniteur de batterie Cristec jbnum-CPS3
www.bigship.com[...]merique

Le premier est à 219 euros.
Le 2eme est à 505 euros. :-(

Le 2eme est peut-être à choisir si on a déjà un chargeur Cristec (fonctionalités liées?) ... pas sûr. (note j'ai un chargeur Cristec)
Le 2eme a un affichage graphique de l'état des batteries.

Le 1er, on peu lui adjoindre un appareil pour que les infos soient envoyées en NMEA2000 (349 euros :-( )
www.bigship.com[...]eur-bmv .... d'un autre côté, quid de l'utilité ? :-/

Le Victron accepte un parc de batterie max de 500Ah. Le Cristec accepte max 2000Ah . Mais bon entre nous on s'en fout, les capacité sont bien en dessous de 500Ah :-)

Le Victron semble consommer peu (ça ça me plait) : 1mA.
Le Cristec lui il consomme sans éclairage/23mA ; avec éclairage/87mA.

Le Cristec on peut visualiser simultanément 3 parcs de batteries.
Le Victron, deux, mais un seul à la fois.

Il semble y avoir une alarme "charge minimale" sur les deux modèles .... et une alarme "max" sur le Cristec.

Au-delà de ce rapide défrichage, vous en dites quoi vous ?
(mise à part que ça semble super cher :-( )

L'équipage
12 août 2013
12 août 2013
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Je prendrais le Victron.

12 août 2013
1

Je ne parlerai que du Victron BMV 602 ne connaissant pas l'autre .
C'est la première année que mon installation électrique l'a intégré … l'équipage me trouve très détendu et beaucoup plus "libéral" en termes de consommation électrique à bord .
Techniquement, il faut retenir que - sauf astuce de connexion qui m'aurait échappé - le Victron 602 ne suit la charge et la décharge que d'une batterie (ou un parc de batteries en //) … sur le second, il n'indiquera que la tension . Il est possible de paramètrer diverses alarmes sur les 2 batteries ou parcs .

13 août 2013
0

Le BMV 602 me semble plus que suffisant. Je l'ai à poste. Celà permet d'aller sans crainte jusqu'à 50% de décharge si nécessaire. J'ai mesuré la consommation : effectivement autour de 1 mA mais sans lumière.
2 points négatifs non rédhibitoires : la taille des digits et le courant de fuite.

13 août 2013
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Le Victron est à bord depuis 18 mois! Je m'en félicite tous les matins, ou presque!

Je ne connais pas l'autre, donc je me garderai bien d'en parler.

Thierry, sur Troll

13 août 2013
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Hello,
"Comme tout le monde" j'ai un Victron.
"Comme tout le monde", je me suis posé 1000 questions avant d'acheter un controleur.
A l'usage (3ans), je dois dire que c'est amplement suffisant.
Même pas la peine de l'interfacer avec un PC ou un autre appareil.

c'est vrai qu'on angoisse plus sur le niveau, la charge, la durée estimée...

C'est vrai qu'il "gère" 2 batteries, mais sur la seconde ce n'est que la mesure du voltage.
Si tes batteries de servitude sont toujours couplées et identiques on peut presque considérer qu'elle n'en fait qu'une.

Amicalement.
FX

13 août 2013
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Merci pour vos retours sur le victron.
Sur le Victron, est-ce qu'on peut mettre un seuil d'alarme très bas (pour des batteries Optima par exemple, qu'on déchargerait à 80 voire 90%) ?

14 août 2013
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On peut mettre ce que l'on veut comme seuil :
en % de la capacité => on peut mettre 10%
et en tension => on peut mettre 10.5V
Les alarmes sont distinctes et la premier des deux seuils qui sera atteint déclenchera l'alarme correspondante.

13 août 2013
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Si je comprends bien, il s'agit de régler l'alarme de l'indicateur d'état de charge (SOC) sur 20, voire 10% .
A priori - selon le mode d'emploi - cela semble possible . Je n'ai pas essayé et je ne suis pas à bord . Néanmoins le constructeur recommande de laisser une valeur aux alentours de 50% .

13 août 2013
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Pour info, le manuel est téléchargeable :
www.victronenergy.fr[...]0SE.pdf

13 août 2013
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J'ai utilisé 2 semaines le Victron sur un cata de location, c'est mieux que pas de contrôleur, mais je ne l'aime pas du tout: son affichage est tout petit, ne permet pas suivre le voltage et la conso en continu comme avec le NASA BMI.
Avec le NASA, on surveille en permanence voltage et ampérage: par exemple le frigo ou le pilote en route, de l'ombre sur le panneau solaire, et les ampères heures consomés sont disponibles. Et pas besoin d' alarme, les infos sont là.
À l'usage, le Victron est un peu comme un GPS simple comparé à un traceur .....
Bon, si vous avez une excellente vue, et en mettant le Victron à un endroit très éclairé et bien visible il rendra service, mais ne regardez surtout pas le grand cadran du NASA, vous auriez des regrets !

14 août 2013
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Merci de la piste, je vais aller jeter un oeil à celui-là ...

13 août 2013
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la notice dit :Fourni avec un shunt de 500 A/50 mV ; il peut être programmé pour tout autre shunt

j aurai un parc batterie > 500 Ah. Est que le shunt a 500 A limite le parc a 500 Ah ou une consommation instantanée maximum de 500 A ?

14 août 2013
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Si le parc batterie est > 500 Ah pas de pbs. L'intensité du shunt pour 50mV n'est pas explicitement lié à la capacité de la batterie.
Sur le BMV 602, la capacité de la batterie est configurable -> 9999 Ah.
Si on veut utiliser un autre shunt que celui fourni, c'est configurable :
1 à 9999 A et 1 à 100 mV. Par défaut c'est 500A / 50 mV.
On peut donc avoir une batterie de 9999 Ah et utiliser le shunt de 500A.
Si on tire plus de 500A, j'imagine que jusqu'à 100 mV (donc 1000A), le BMV donnera une indication correcte avec un échauffement du shunt. Mais au delà, outre l'échauffement du shunt qui risque de le fausser, le BMV risque de ne plus pouvoir mesurer la tension aux bornes du shunt et donc de déduire l'intensité.
Prévoir un autre shunt.

14 août 2013
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Consommation instantanée de 500A maxi, dans ce cas la chute de tension est de 50mV.

14 août 2013
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Je fais un petit UP en indiquant un topic dont je souhaiterai avoir votre avis :
www.hisse-et-oh.com[...]enarios

Merci

15 août 2013
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bonjour
voici un des premiers modèles de gestionnaire de batteries qui est sortie il y a quelques années .
matériel très fiable et éprouvé
j'en ai eu un pendant 3 ans sur mon 31.7 que je viens de vendre avec un pack principal de 2 X 100 AH et une batterie secours de 50AH.
le prix est intermédiaire aux deux autres .

15 août 2013
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Victron ou un autre : j'ai, après mûre réflexion, opté pour un NASA BM1 qui remplit ses fonctions parfaitement. Et comme moi cher que les autres...

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