mon volvo penta 2003 consomme trop et fume beaucoup

bonjour a tous!!!
Sur mon melody, mon volvo penta 2003 fume énormément et consomme beaucoup trop;dans le port,je n'ose plus le démarrer car je suis entouré d'une grosse flaque de gas oil et j'ai presque besoin d'un masque a gaz (s'il n'y a pas de vent)pour respirer!!!.Il demarre pourtant au quart de tour et ronronne bien.Je n'ai qu'une peur .....c'est qu'il soit en fin de vie...Si quelqu'un pouvait me rassurer ou me dire d'ou vient ce problème je lui offre l'apero au port de capbreton !!!
bon vent a tous

L'équipage
06 juin 2012
06 juin 2012
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Il fume noir ou bleu j'imagine ? :reflechi:

07 juin 2012
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bonjour,
il fume plutot bleu et degage une forte odeur de gas oil ....

06 juin 2012
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a tu fait verifier les pression gasoil en sortie de pompe ???

07 juin 2012
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bonjour
je dois démonter la pompe a gas oil ou les distributions?

06 juin 2012
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bsr
il y a de fortes chances que l'admission soit pleine de suie
deposer le filtre a air et nettoyer l'interieur jusqu'au queues de soupapes ,meme chose pour l'échappement.
alain

07 juin 2012
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salut 60nora
pour l'echappement j'ai néttoyé mais pour l'admission c'est par le trou de l'echappement ou faut il demonter quelque chose ...merçi pour ta réponse
pierre

07 juin 2012
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Je suis pas mécano mais SUREMENT UN PROBLEME D'INJECTEUR... ,arrivée de gasoil en trop grande quantité,

07 juin 2012
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bonjour,
c'est comme le corps humain il y a une entrée et une sortie
si la sortie etait bouchée il y a de fortes chances que l'entrée le soit aussi ...
effectivement il peut y avoir un injecteur qui"pisse" mais c'est rare à moins qu'il y ai eu de l'eau dans le fuel ..
alain

07 juin 2012
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Le moteur n'a pas le temps de "tout bruler" d'où la fumée bleu peut être dû à lévaporation de l'essence ds l'échappement , et les flaques de gasoil qui nourrice nos mullets de port :(

07 juin 2012
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ok angelusII ,mais comment faire pour reduire l'arrivée de gasoil ??

07 juin 2012
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Un simple ressort sur certain moteur régule cette injection si je ne dis pas de bétise... en plus de la "pisette" de l'injection. Si le ressort est fatigué...

07 juin 2012
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ET EFFECTIVEMENT si on rajoute à cela la calamine à l'échappement, cela n'arrange rien, mais il devrait fumoir noir plutot?? Non?! s'il y avait de l'eau ds le fuel le moteur devrait faire des "ratés" ...

07 juin 2012
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merçi a tous pour vos réponses;pour cette saison je vais essayer de faire ramer mon epouse pour sortir du port et je vais essayer de trouver ce petit ressort...mais au fait, ou peut il se trouver ???

07 juin 2012
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sur le mien (volvo 2003) j'ai fait verifier le tarrage des injecteurs ,une vraie castastrophe depuis je consomme bien moins et vais plus vite.

07 juin 2012
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salut calipso2
j'ai aussi fait verifier les injecteurs par un "garagiste"
2 sont a 190 bars et l'autre a 170,il m'a dit que c'etait bon et qu'il ne fallait pas y toucher

07 juin 2012
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20 bars d'ecart c'est beaucoup ,quelle est la pression de tarage préconisée ?
AVEC CETTE DIFFERENCE AU RALENTI LE MOTEUR DOIT GALOPPER .
le tarage determine la durée d'injection donc aussi l'avance
par le debut de l'injection à la montée du piston ...

alain

07 juin 2012
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la pression préconisée est 190 bars . crois tu que je doive faire tarer celui qui est a 170?

07 juin 2012
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à propos de reglage .
sur le 2003 il y a une pompe d'injection par cylindre commandées par une rampe sur l'avant du moteur il y a une trappe qui donne accés à cette rampe et au regulateur ,à l'autre extremité il y a un bouchon qui permet de sortir la rampe ou de controler qu'elle n'"est pas grippée et fonction librement .

pour ton probleme ne serais-ce pas tout betement une hélice pleine de coqullages ?
ALAIN

07 juin 2012
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il faut que je demonte les pompes pour controlercette rampe??

07 juin 2012
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non non !!! Alain
je l'ai bichonné et remis a l'eau y a 15 jours l'helice est nickel!!!...mais sur les conseils d'un ami j'ai touché a la vis de reglage qui se trouve devant cette trappe .De toute façon je vais refaire controler les injecteurs par un pro car la derniere fois c'etait un garagiste automobiles

07 juin 2012
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surtout ne demontes pas les pompes ,d'avoir decalé la rampe ça suffit .
quand les injecteurs seront controlés si ça continue il faudra faire intervenir un dieseliste ,en supposant que tout les reste soit bon compressions y compris propreté des conduits exct...
il faudra qu'il controle les debits avec le matos adequat ,il doit mesurer les montées de pistons sur les pompes exct ..
si tu te souviens du nombre de tours que tu as fait sur la vis de reglage avec contre ecrou essaie de revenir au reglage usine avant d'engager des frais importants .
alain

07 juin 2012
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Un truc tout bête, mais les bougies sont neuves????ET ELLES CORREPONDENT BIEN A LA MARQUE ET REFERENCE PRECONISEES?? Une petite étincelle peut faire beaucoup!!!

07 juin 201207 juin 2012
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ANGELUS, ne fais pas l'angélique.

C'est un DIESEL !! :litjournal: :scie:

07 juin 2012
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Encore merçi a tous !!!
je ne touche plus a rien ,j'ai deja fait assez de conneries !!!
je vais appeler un dieseliste ....c'est mieux
je donnerai des nouvelles

07 juin 2012
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Oups!...

29 mai 2014
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Bonjour à tous,
Je suis en train de caler les pompes à injection sur mon 2003. (cale plus deux joints)
J'ai trouvé les chiffres sur le bloc moteur, mais pas sur les pompes !
Où peut se trouver le chiffre de calage sur ces pompes ?

29 mai 2014
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peut-être dans ce manuel ?

29 mai 2014
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diesel qui fume bleu Je pencherai pour un moteur fatigué
segmentation ou guide de soupape
la chute de compression entrainant une combustion de gasoil incompléte
As tu pris les compressions du moteur?

29 mai 2014
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Vu la quantité de fumée dégagée, s'il y avait un problème de compression à ce point, il ne démarrerait même pas.

29 mai 201429 mai 2014
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Frablo Pourquoi pas? pas si sur
c'est du moins ce que la fumée bleue d odeur de gasoil imbrulé suggère
et la prise des compressions est facile à faire et à mon sens la premiere chose a faire que de déposer n importe quoi ou pire dérégler l'injection
pour memoire
fumées en marche

noires : injecteur défectueux, pompe déréglée ou mal calée , admission d'air freinée , chapelles encrassées
bleues odeur d huile
trop d huile usure
bleue odeur de gasoil
usure moteur défaut de compression
blanches
joint de culasse

liste non exhausitive

29 mai 2014
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ça sent la formation 250 ou 750kW à plein nez......

Pour qu'il y ait fumée, il faut combustion, pour qu'il y ait combustion il faut carburant, air et compression.
Il pourrait manquer un peu d'air, mais je pense qu'il a commencé par regarder au plus simple. D'autre part, vu l'allusion à la "flaque" de GO, je pencherais pour un excès de Go, ce n'est pas les injecteurs puisque vérifiés. Reste un décalage de la pompe, peu probable sur ce genre de moteur, ou un défaut de "gavage".

29 mai 2014
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moi aussi je fume beaucoup et je consomme enormement depuis des années,
je ne sais toujours pas d'ou vient le probleme ......

29 mai 2014
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frablo

ça sent la formation 250 ou 750kW à plein nez.....

Tu peux expliquer?

29 mai 2014
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@ OUTREMER
bien la doc, mais existe t il la même chose en français?

29 mai 201416 juin 2020
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Version frençaise manuel atelier au format word


30 mai 2014
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Merci, c'est beaucoup plus compréhensible sous cette forme.

01 juin 2014
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Merci pour toutes ces docs, avec ça c'est le top.
Je vais lire tous ça pour trouver ce qui m'intéresse !
LE FAMEUX CHIFFRE SUR LA POMPE ! Mais où est il ?

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