mon Perkins 4108 pisse l'huile....

Mon perkins 4108 , dont par ailleurs j'en suis trés content pisse l'huile par le joint du cache culbuteurs.J'ai changé ce joint l'année dernière , j'ai monté un joint neuf en liège collè dans les règles coté cache culbuteurs à la colle néoprène ,et sans rien du tout coté moteur comme on m'avait dit. Résultat il pisse l'huile noire encore d'avantage qu'avant.
Un pote m'a dit tu aurais du mettre de la pate à joint sur le joint liège coté moteur , mon voisin de ponton m'a dit il ne faut pas trop serrer les 2 écrous qui fixent le cache culbuteur , un autre m'a dit qu'il fallait serrer d'avantage pour effectuer l'étanchéité....
Alors qui croire ,
Je vais acheter un autre joint liège neuf , qui peut me conseiller , Merci d'avance.

Géro.

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21 sept. 2006

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reçu 5/5 merçi les gars pour tous vos conseils... ---22 sept. 2006

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21 sept. 2006

Un copain;
en voyant son ami Anglais et navigateur solitaire revenir des courses avec des paquets de Pampers, lui demande :

Tu as des enfants ?
Non, mais j'ai un 4108 ! :mdr:

[color=blue]_/)[/color]

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21 sept. 2006

cache culbut
j'ai déculassé 2 fois!
il faut changer aussi les caoutchoucs sous les écrous de fixation du cache et serrer très énergiquement les écrous si non ça fuit.

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21 sept. 2006

le cache culbuteur
l'excès de serrage déforme ce cache, il est peut-être déformé:
as-tu vérifié la planéité du plan de joint?

Le joint liège stocké depuis des années est peut-être dur (comme du bois) : :-(
Avant de le monter, il faut le mettre quelques mn dans l'eau, le liège sera alors plus souple, l'étanchéité sera meilleure!

;-)

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JJ.D

21 sept. 2006

pour le joint
en liège je penserai plutôt à le l'humidifier avec de l'huile neuve jusqu’à ce qu’il redevienne souple et bien imprégné, sinon avec de l'eau il risque de sécher trop vite avec la chaleur du moteur et refuite
c'est ce qui ce faisait les anciens mécanos

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21 sept. 2006

pas très compliqué
il suffit de vérifier la planéité du cache culbuteur et si elle est bonne monter le joint avec de la pate à joint sur les 2 faces

pour ma part, j'utilise du "form a gasket" qui est un excellent produit qui ne seche jamais et qui ne colle pas en faisant des joints très souples

amicalement

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pingouin

21 sept. 2006

dans la vie
il faut saisir le bon côté des choses .
Et chez perkins, savoir apprécier que ce soit le joint de cache culbus, en face de son pif, qui pisse désagréablement mais qui ne tient que par 2 écrous accessibles plutôt que les tresses de palier ou les joints plats de carter d'huile (qui obligent parfois à promener ce bébé de 230 kg pour y accéder)
Bon courage tout de même, évite la colle néoprène, tu n'as pas fini de t'emm..... avec ! :-)

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22 sept. 2006

reçu 5/5
merçi les gars pour tous vos conseils.
Je pense que je vais faire comme JP me le conseille.
mes amitiés à tous.

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