Mon FARYMANN FK3 et son beau et importatnt panache blanc

Démarrage Ok .Après 5 mn de fonctionnement et mise en charge un énorme panache blanc à l'échappement.
Température moteur et régulation eau OK.
Pas de trace d'eau dans l'huile au niveau de la jauge.
Pas d'émulsion au cache culbuteur.
Collecteur échappement neuf.
Coude échappement :canal fumée très obturé par calamine. Fuite entre canaux eau et fumée en communication : pas détectée ?
Moteur à refroidissemnt direct. pas d'échangeur
Qui a le bon diagnostic....Un grand merci d'avance à tous.

L'équipage
16 juin 2011
16 juin 2011
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à 99% vaporitsation dans le coude et surtout manque d'eau ,il y en a assez pour refroidir mais pas assez de debit verifier tout le circuit de la vanne jusqu'a la sortie de coque
au besoin le detartrer à l'acide phosphorique .
alain

16 juin 2011
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Bien pris pour la réponse je regarde la pompe, le circuit et je détarte le coude. Merci

16 juin 2011
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Nous avons eu pareil quand ma pompe à eau a perdu des ailettes, ce qui peut confirmer ce que dit 60nora.

16 juin 2011
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Merci de cette confirmation
Akénavo

18 juin 201118 juin 2011
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J'ai démonté la pompe tout semble OK turbine en bon état qui avait été remplacée il y a environ 60 heures. Collecteur fuméee et filtre eau de mer RAS.
Je continue les investigations
Bonne journée à tous et "re mercie" des éventuels commentaires de votre part.

18 juin 2011
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attention , quand on remplace la turbine ,qu'il n'y ai pas de morceaux de l'ancienne qui se baladent ,à chauqe fois il faut la reconstituer avant d'en mettre une neuve ....
alain

20 août 2013
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Bonjour, j'ai également un moteur Farymann, qui doit être identique au votre. J'ai lu dans votre annonce, qui date un peu certes, que vous avez un collecteur d'échappement neuf. Je suis à la recherche de cette pièce. Pouvez vous me dire ou vous l'avez acheté, ou si vous la vendez. Merci de votre réponse, thierry.

09 avr. 2018
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Bonjour je suis moi aussi à la recherche de cette pièce pour l’échappement l’avez vous trouvez ?

10 avr. 2018
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bonjour à tous; les moteurs farymann (marine) avaient un defaut endemique! au depart c'etait des moteurs industriels à refroidissement à air!( on parle du r20/r30moteur bicylindre en V) . la marinisation avait ete faite en remplaçant les palettes de refroidissement par des chemises en resine renforcèes, malheureusement la dilatation cylindres chemises etant differente les joints d'etancheitès n'etaient pas etanches et l'eau de mer aspergeait demarreur et alternateur! longtemps en contacte avec le fabriquant il a ete convenu de remplacer ces chemises par des chemises en bronze j'ai expediè mon moteur en allemagne et l'ai remontè rectifiè sur mon romanèe! plus jamais je n'ai eu d'ennui, je pense que les moteurs livrès apres1979 ont peut etre eu cette amelioration?????

10 avr. 2018
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le distributeur sur toulon c'est les établissement canessa
0494413262.
alain

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