mon démarreur reste parfois engagé après démarrage !

Salut Qunzas,
Rien à voir avec ton problème (quoi que...) mais j'ai eu aussi le démarreur bloqué, limite à foutre le feu !!!
et la cause est toute simple : la clé est restée coincée suite aux embruns d'une grande navigation et aussi à l'excitation de la découverte d'une terre inconnue (ou presque !)
un simple jet de WD40 dans le neiman aurait suffit à sauver mon démarreur ...
Erreur de jeunesse on va dire !
Florent

Quand j'ai eu ça j'ai dû changer le neiman, depuis ça marche sans problème. Faut faire gaffe au nombre de fils, il faut en acheter un autre avec le même nombre de fils ou bien se faire coatcher par un expert!

il est facile de vérifier si le neiman est en cause, en connectant une lampe sur le fil d'excitation du solénoïde, si elle reste allumée, c'est qu'il y a un défaut du neiman ou un court circuit établi au niveau du démarreur, car la cause peut être aussi au niveau du démarreur, qui serait aussi à vérifier sachant que celui ci est équipé d'un solénoÏde de désengagement du pignon d'entraînement, et le contact du solénoïde peut être aussi en cause
quelquefois un bon nettoyage est suffisant
maintenant le neiman est peut être aussi hs
JL.C

Salut Quizas,
J'ai vu sur ton profil que tu as un Perkins Prima 50 sur ton joli bateau...
Sauf erreur, apparemment , ce serait le schéma électrique ci dessous de ton moteur ("pompé" sur Plaisance Pratique): un vrai bordel , surtout en bi-polaire !
Il y a bien 3 plots sur ton solénoïde (+B, -B, fil 50) et comme tu as une version bi-polaire, il y a 3 relais, dont 1 relai de démarrage.
Je pense que c'est ce relai de démarrage qui doit rester collé par moment et qui maintient la polarité sur le fil 50...Comme le relai de préchauffage est identique , pour essai de vérification, tu pourrais essayer de monter le relai de préchauffage à la place du relai de démarrage.
Mamita

Re,
Ca ce n'est pas grave ! Par contre, je n'arrive pas a trouver le schéma électrique du Yamaha ME200TM . Or, sans schéma, c'est difficile à analyser...
Mamita

@Salted
j'ai démonté le bendix, bobine bon état, ressort de retour OK, bien graissé, pas de collage de ce coté là, mon problème vient bien d'une alimentation intempestive du bendix, j'ai testé avec une lampe témoin sur circuit alim du bendix et elle reste allumée de temps en temps après démarrage donc le démarreur reste engagé.
merci pour ta contribution

@Mamita
merci de passer du temps sur mon problème
en doc attaché le schema de cablage du manuel
suis une quiche en electricité je n'y comprend rien à part que du solenoide part un fil à l'alternateur et 3 fils au tableau, enfin je crois ...
le demarreur DENSO a 3 bornes : 2 grosses bornes sur la partie bobinage démarreur, une + et une -, ces 2 bornes sont sous tension permanente quand le robinet batterie est ouvert, et une petite borne sur la partie bobinage solenoide, à cette petite borne arrive le faisceau de 3 ou 4 fils de petite section ... mise sous tension du faisceau lorsqu'on toune la clé "start" et hors tension lorsqu'on relache la clé (sauf que quelques fois la tension demeure au relachage de la clé et le démarreur reste engagé, d'ou mon problème !
que penses-tu de mon bidouillage de cabler un bouton poussoir entre la borne du solenoide et l'arrivée du faisceau 4 fils et de demarrer en tournant la clé tout en appuyant sur le bouton poussoir, cela devrait garantir tout retour intempestif d'alimentation sur la borne du solenoide, non ?

Re salut Quizas,
Pas très lisible le schéma, mais bon !
Il s'agit d'un montage classique unipolaire (tout est mis à la masse à l'inverse du Perkins 50). Le démarreur est alimenté en direct par la clé de contact sans relai (en vert sur le schéma). Electriquement parlant, il ne peut y avoir que 2 sources d'ennuis possibles:
1) par la clé de contact
2) par le connecteur (1-2)

Ce que je te propose "uniquement pour essai" , c'est d'enlever le fil ( sans le couper) qui arrive sur la borne de démarrage du solénoïde, et de faire un pont avec un bouton poussoir entre les fils +B et la cosse du démarreur solénoïde dont tu viens d'enlever le fil: je te montre celà sur le second schéma.
Tu mets la clé de contact en service, et tu appuies sur le BP ; le démarreur devrait tourner normalement et... j’espère sans rester bloqué !

Tiens nous au jus pour savoir si celà marche a chaque fois, ou si parfois encore le démarreur reste bloqué.
Mamita

@Nemo : oui par le faisceau aussi, je revérifierai les 3 points dès que possible.

@Mamita : je vais installer le pont et vérifier mais en principe c'est OK car j'avais déposé le démarreur et fais le même test avec un tournevis sans que ça reste collé.
quand tu dis "uniquement pour essais" cela veut dire que si j'utilise ce système de pont pour mes prochaines navigations en attendant de résoudre le problème électrique, je risque de détériorer le démarreur ou le circuit ?

OK, merci merci, je ferai un retour