mon compas perd le nord !

Bonjour,

J'ai un compas sur fût Whitlock pour barre à roue qui n'est pas très vieux (13 ans)et qui manifestement à perdu le nord.

Décalage variant de 10 à 50 degrés !!!

Aucune masse métallique rajoutée à proximité.

Est ce que la compensation d'un compas peut changer dans le temps ?

L'équipage
04 mai 2009
04 mai 2009
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Tu n'as pas ajouté des baffles à proximité, ...
... par hasard?

04 mai 2009
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Aucune modif
Non, je viens de prendre possession de ce bateau
et j'ai remarqué cette anomalie en le ramenant ce week-end.

Beaucoup de choses à vérifier lors d'un achat, mais le compas, j'avoue que je n'y ai vraiment pas pensé !

04 mai 2009
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attention !!
un compas est sensible, boucle de ceinture ou de harnais, téléphone portable, ou tout conjugué

ou il a toujours été faut car jamais compensé à sa mise en place sur le fut :-(

04 mai 2009
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il faut expliquer

car 50° ça faut beaucoup , c'est decalage par rapport à quoi ? comment ce decalage a-t-il était mesuré ou estimé ?

josé

05 mai 2009
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mesuré sur alignements
Les décalages ont été mesurés sur les différents alignements rencontrés sur notre trajet.

Je ne sait pas si le proprio précédent avait connaissance de ce disfonctionnement.

Peut-on faire (re)compenser un compas ?

05 mai 2009
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le bateau est
en quoi ? plastique ,ou acier ?

s'il est en acier le decalage est possible sinon ...n'y a-t-il pas des circuits électrique dans le fut à proximité du compas.?

josé

05 mai 2009
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coque polyester
Coque en polyester

Sur la console de barre à roue située au dessus du compas on trouve les cadrans du pilote, du loch-sondeur et de la girouette.
Donc circuits électriques à proximité bien sûr : tout d'origine et j'imagine prévu pour ne pas "perturber" un compas...?

05 mai 2009
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La compensation
C'est peut-être à la fois le problème et la solution : il suffit qu'un rigolo ait tourné les vis de compensation au hasard en voulant "améliorer" la situation...
Essayer de déposer le compas et voir à terre, ou un pro de la compensation...

05 mai 2009
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surement l'éléctricité

qui perturge le compas .

fait un essai avec appareils en marche et appareil arreté .

sinon une solution la "compensation"

josé

05 mai 2009
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question si le décalage varie,
est ce que l'element perturbateur boouge aussi, ou un element fixe pourrait engendrer la variation en fonction du cap????

C'est la question que je me pose a la lecture de l'énoncé du probleme, et n'ayant pas de solution, je vous transmet la question.

Et pour rajouter une réponse pas constructive. qu'est ce qu'un compas fait encore sur un bateau a l'epoque du GPS.

Ne vous inquiétéz pas pour moi, dans la zone ou je suis, je navigue a vue.

Didier

05 mai 2009
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La déviation dépend du cap.
Dans ce cas, nouveau bateau et pas connaissance de l'historique, et faut reprendre le tout à zéro.

Un : virer des alentours immédiats du compas tout ce qui est électrique.

Ensuite, voir si le compas est compensé. Si non, faire la courbe de déviation, puis compenser. (Ou le faire faire).

Si oui, adapter la compensation, ou le refaire from scratch.

Maintenant sur un polyester, c'est bizarre de 10 à 50°. Quelques pistes de recherche : peut-être est-ce un compensé pour une zone de nav qui n'est pas la tienne, as-tu ouvers le fût pour voir ce qui traîne dedans...?

05 mai 2009
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Déviation
Bonjour,
Vous pouvez vérifier l'état de votre compas à moindre frais.
Il vous faut un alignement connu en mer (calme), au port ou sur un mouillage.
des copains
un taximètre (fabrication perso ) voir sur google
fixer le taximètre dans l'axe du bateau et au centre.
Faire prendre à votre bateau les différents caps et mesurer le gisement et le Cc quand le centre du bateau coupe l'alignement.
a chaque Cc choisi,
un copain note le gisement sur le taximètre
un autre le Cc.
le gisement donne le Zc à partir du Cc
sur la carte, vous trouvez le Zv de l'alignement et la déclinaison
avec les formules vous trouvez la d pour chaque Cc.
Si la déviation est importante, faire compenser le compas par un professionnel.
50° de différence n'est pas prudent.
cordialement
philippe yvon
tous les détails sur le site:
www.permis-hauturier.info[...]dex.php

05 mai 2009
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Compas
Je prendrais un compas de relèvement pour me faire
une idée de l'environnement magnétique, puis
démonterais ce compas pour l'amener dans une zône libre magnétiquement pour noter ce qu'il affiche de cette façon en le comparant à un autre compas (ex relèvement).
Mais rien qu'en le déplaçant un peu sur le bateau
on peut remarquer des influences.
Sous l'effet d'un champs alternatif assez puissant on peut modifier les caractéristiques
d'un aimant. Toute pièce magnétique ou tout conducteur pouvant générer un champs magnétique
peut facilement perturber un compas magnétique le champs magnétique terrestre étant faible par rapport à ces influences de proximité.
Les systèmes de compensation influencent beaucoup
le compas.

17 mai 2009
0

changement de compas ?
J'ai démonté ce compas "perturbé" ainsi que le fût qui le maintient sur la colonne de barre.

Sous le compas se trouve un petit boitier servant à régler la compensation de celui ci, il est complètement oxydé et tout réglage est donc impossible.
Ce compas semble juste dans une zone non perturbée.

J'ai positionné mon compas de relèvement à l'endroit ou se trouve mon compas de route et la même erreur apparait : 50° d'écart.

Plusieurs interrogations :
- comment un endroit prévu pour recevoir un compas (colonne de barre) peut générer de telles perturbations ?

  • les vis de réglage de compensation d'un compas neuf permettent-elles de récupérer un si grand écart ?
17 mai 2009
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amha!!!!!!
il parait qu'une bouteille de RICARD ferait perdre le NORD a nos boussoles .... éloigner vos bouteilles de toute urgence ....
nous sommes vraiment dans la m...e dans le SUD on en a plein nos cales
cordialement :-(

17 mai 2009
0

Houla!
N'y aurait il pas une erreur de conception de la colonne de barre? Un inox de mauvaise nuance.

Si tel est le cas, ce problème n'est pas isolé et le chantier constructeur du bateau à peut-être eu des retours de clients. A contacter.

Nota : Ceci étant cela en dit long sur la façon de naviguer de l'ancien proprio.

24 mai 2009
0

métal magnétique dans la colonne ?
voir avec un aiment si il n'y a pas du métal magnétique (inox de mauvaise nuance par exemple ou meme vis en acier) dans la colonne du compas peut être ?

sinon peut être tremper le petit bloc de compensation rouillé tout seul dans du Transil (très efficace ce produit)

50 ça me parait enorme

24 mai 2009
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Compensation suite
Récupérer 50° par compensation incluse semble problèmatique avec nécessairement des erreurs pour un autre cap. Le logiciel des fluxgates donne 30° max de compensation. Sur les bateaux acier cela est parfois sportif avec masses latérales externes de compensation et sur les PA
le fluxgate est parfois monté avec un net éloignement de la coque. Et au final gyroscope (qu'il faut tout de mème initialiser)
L'élément perturbateur doit pouvoir ètre identifié. Son action est fonction de sa distance
entre autre. Le compas à main permet facilement
de détecter cet élément (si c'est le moteur on fait avec). Inversement il peut aussi donner une idée par éloignement progressif de la position plus fiable. Il suffit parfois
de réhausser le fut. A défaut monter un fluxgate
au bon endroit avec affichage à la console.
Il existe des gens spécialisés dans la compensation des compas de bateau.

24 mai 2009
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un peu comme
feue la gonio ???

24 mai 2009
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parfois, un barreau de compensation se détache de son support
et se ballade dans le boitier et tout devient tout faux

à vérifier

amicalement

26 mai 2009
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C'est la faute au pilote !!!
J'ai enfin pris le temps de rechercher l'origine de cette anomalie de compas.
C'est "tout simplement" le pilote de barre à roue (ST 4000)qui a été mal positionné par l'ancien propriétaire.
Le petit boitier moteur (qui contient des pièces métalliques)était monté en position "haute", donc trop près du compas !!!
Démontage de l'ensemble et installation moteur "en bas" ont résolu mon problème.

J'en profite quand même pour changer de compas, il n'est plus très lisible, je viens de commander un plastimo Olympic 135 en Grande-Bretagne : 211 € livré (avec le fût).
La même chose en France jusqu'à 390 €, je suis sidéré des écarts de prix.

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