mon compas de route devient opaque

bonjour

Depuis quelques temps mon compas deviens opaque , pourquoi et que faire ?

merci

José

L'équipage
16 oct. 2014
16 oct. 2014
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Est-ce que c'est le hublot qui devient opaque ? Si oui et que ça vient de l'extérieur, il faut le frotter avec un chiffon doux imbibé de dentifrice non agressif. normalement, ça éclaircie le plexy.

16 oct. 2014
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merci je vais essayer

16 oct. 2014
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Bonjour. Et si le dentifrice ne fait rien, tenter le miror. Vieillesse du plastique exposé au UV .

16 oct. 2014
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Tu peux voir ici:
www.hisse-et-oh.com[...]-opaque

Il y a beaucoup de sujets là-dessus , tu fais une recherche avec "compas opaque"

Sinon le Mirror a l'air de bien aller pour ce problème (qui me concerne également).

16 oct. 2014
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La vitre (le globe) n'aime pas les UV... et je crois qu'en général c'est du polycarbonate comme les "verres" de phare de voitures que l'on re-polish après opacification.
Seule solution, essayer de la récupérer au polish, G27 ou autre, mais si elle est faïencée, pas ou peu d'alternative à part remplacer le compas.
Attendons d'autres avis.
A+
Phil

16 oct. 2014
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Soit le liquide est train de s'opacifier: changer le liquide (on a parlé des produits et méthodes dans un autre fil)
soit le plexi s'opacifie sous les UV: il faut polir la surface extérieure pour lui redonner une surface lisse après avoir fait partir la couche opacifiée:
Altuglass fait un polish en deux versions (polish1: plus grosses granulation, pour enlever les petites rayures. Polish2 pour polir la surface version miroir)
www.altuglas.com[...]ex.html
Polir l'intérieur c'est pour les phares de voiture en plastique, effectivement c'est pareil mais on fait l'intérieur parce que c'est la lumière du phare qui finit par opacifier le "verre" et donc ça commence par l'intérieur.
Pour le compas tu peux commencer par l'extérieur c'est normalement le premier attaqué.
Et si ce n'est pas le cas et que l'intérieur est attaqué d'abord, en général c'est que le produit qui est dedans attaque le plexy... d'où l'intérêt de ne pas mettre n'importe quoi en liquide.
Bref le plus pénible c'est de frotter... longtemps!
bon courage! :scie:

16 oct. 2014
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Salut nopster,
Désolé, mais je n'ai pas encore vu de verre de voiture en polycarbonate d'opacifier de l'intérieur.
Ils s'opacifient uniquement de l'extérieur à cause du vernis de protection trop "léger". Les carrossiers ou mécanos sympas les récupèrent au polish pour éviter d'avoir une facture trop salés car ils ne sont pas pris en charge par certaines assurances au prétexte que ce n'est pas du verre...
Et il est impossible de polir l'intérieur, ces verres étant soudés/scellés par haute fréquence au miroir.
D'autre part, les ampoules -de bonne qualité- halogènes ont un filtre incorporé anti-UV.
Ma réponse est plus orientée "connaissance générale" qu'autre chose.

Revenons à nos compas (dans l'oeil) !
:acheval:

17 oct. 2014
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:topla:
d'un point de vue général je pense que t'as raison! là je parlais de mes phares (chrysler US) la partie transparente plastique est juste collée (silicone?) au phare et c'est l'intérieur surtout qui était opaque... mais je me demande si l'ancien proprio n'avait pas mis des ampoules 'trop' fortes(et pas chères!) parce que c'était déjà un peu opaque à l'extérieur et que ces phares c'est déjà la misère d'origine... du coup l'intérieur a pas aimé... :heu:
et puis ce que j'ai vu sur les autres phares polycarbonates, c'est qu'à l'intérieur il y a les gravures en relief pour faire lentille... donc pour pour polir l'intérieur de ceux-là... pas possible! :acheval:

Après je pense que l'idée d'aller voir un carrossier est la bonne, même pour polir un polycarbonate de compas... :reflechi:

16 oct. 201416 juin 2020
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Bonjour, pour ton compas tu peux peu être le retourner. C'est ce que j'ai fait car il était devenu opaque et craquelé (photo).

17 oct. 2014
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ha ben non, si tu le retournes il indiquera le nord au sud et vice versa!
c'est juste pas pratique! :heu: :mdr:
...
:acheval:

16 oct. 2014
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ce n'est pas forcement un instrument indispensable ,mais je n'aime pas avoir les choses en mauvais état

merci à tous ,je devrai m'en tirer en suivant vos conseils

josé

0

"ce n'est pas forcement un instrument indispensable"
:lavache: :policier: :non: :doc:
c'est juste OBLIGATOIRE en armement côtier et hauturier...
A moins que tu ne navigues que dans la catégorie "basique" limitée à 2 milles ?!?

(c'est encore de la provo de ta part ?)
:litjournal:

0

C'est peut-être un gadget, après tout ?

16 oct. 2014
3

ah c'est pas possible :mdr:

vraiment heo c'est rigolot ..j'ai pas perdu mon temps , j'étais sûr que tu allais reagir ...

mais oui c'est encore un gadget !!!

:mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

16 oct. 2014
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chez les schip les ampoules sont monté avec 10 ou 15 cm de fils

16 oct. 2014
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par contre petite chose à savoir .

lorsque tu vas enlever l'ampoule avec ses fils tu remarqueras que ceux-ci sont torsadé l'un sur l'autre . il faut faire de m^me avec la nouvelle ampoule . sinon le compas aura de la deviation lorsque tu l'allumeras

16 oct. 2014
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ok :pouce:

16 oct. 2014
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0n perd du temps mais pas son temps sur héo et puisqu'on cause compas, ou c'est y que je pourrais trouver une ampoule d'éclairage pour mon mien qui est morte? :-(. Je navigue aussi de nuit et c'est bien utile.

16 oct. 2014
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Merci, j'irai y faire un tour.

16 oct. 2014
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Oui calypso2, çà, je le savais depuis que j'ai commencer il y a fort longtemps à bidouiller en électronique. Merci pour les autres qui ne le savaient peut être pas.

16 oct. 2014
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j'ai bien récupéré la transparence de mes copmpas en frottant énergiquement avec un chiffon imbibé de miror. Ca marche au poil.

16 oct. 2014
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Est ce que ça marche aussi sur les écrans LCD extérieurs ?

16 oct. 2014
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Non, je parlais du polissage de l'écran !

16 oct. 2014
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Ok, je testerai le coup de l'aiguille, rien à perdre de toute façon. Mais ce ne sera pas avant Noël maintenant, voire après.

16 oct. 2014
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S'il s'agit du torsadage des fils, proches des circuits électroniques, c'est indispensable et çà consomme bien plus de fil que la longueur finie.

16 oct. 2014
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Si ce sont des écrans de bonne qualité, il y a une "sur-glace" souvent en polycarbonate (c'est le seul matériau assez résistant aux agressions). Dans ce cas, oui, polish, mais pour faire les angles... faut essayer au coton tige.
Teste avec une aiguille sur la bordure, si ça se raye, c'est polissable.
Si ça ne se raye pas ou difficilement, c'est le verre de l'afficheur, non polissable et qui prend peut-être l'humidité.
Photo?

17 oct. 2014
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je ne sais pas ! jamais essayé. désolé !

16 oct. 2014
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Pani p'woblem' tu as le temps !
:-/
Il suivait encore pas, nossi.
Encore à côté du radiateur, l'asticot...
:acheval:

16 oct. 2014
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C'est encore là qu'il fait le plus chaud :-D

17 oct. 2014
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Bonjour a tous, moi mon problème est ... plus de liquide dans mon compas !!! donc la rosace tourne très vite et ne se cale pas. y a t'il une autre solution que de le changer ?

17 oct. 2014
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@ nopster, il n'y a pas d'inversion : l'intérieur devient l'extérieur et le haut devient le ba.
@ romarange, la face extérieure de mon compas étant fissurée et opaque, je l'ai vidé par le trou de remplissage (c'est galère) stratification époxy avec un tissu 80 gr m² et retournement. Je l'ai rempli ensuite avec du liquide de refroidissement auto à la seringue. Il y a eu des fils sur les produits de remplissage, voir dans recherche.
jacques

17 oct. 2014
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Bato, ton compas est un Plastimo ? quel modèle / quelle ~~~année ?

17 oct. 2014
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Mais le liquide de refroidissement, c'est verdâtre, non ?
C'est pas génant?

17 oct. 2014
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Non, j'ai encore le bidon et je confirme que c'est du bleu.
Jacques

17 oct. 2014
3

Recuperer l'opacite, certes, c'est bien, mais ce qui est mieux c'est d'avoir un capot de compas a mettre dessus! J'ai eu un compas silva, pas de capot, et il est devenu opaque rapidement.
J'ai rachete un contest, avec un capot, et tous les 5 ans, je rachete un capot qui vaut 3 euros, et ca permet de conserver le compas impeccable treeesssss longtemps!

A+

17 oct. 2014
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On peut aussi peindre les capots d'instruments avec du blanc brillant. C'est ce que je fais sur tous les plastiques de mon bateau (compas, loch, pilote, aerateurs, cables electriques, capots de winch, etc...) et ça les protège à 100 %.

17 oct. 2014
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@ bmayer mon compas est un Cap Ben de 1979
Jacques

17 oct. 2014
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les rayons de lunes abîment effectivement les compas et il faut mettre un capot pour que le compas dure plus longtemps. en général quand ils commencent à s'opacifier, c'est le début de la fin... on polish à la pâte à polir et cela s'arrange un peu, mais cela revient.

18 oct. 2014
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j'ai aussi peint mes capots de compas mais la peinture s'est écaillée. (plasticoque)
C'est vrai que si on rend sa transparence avec du miror par exemple, le voile revient mais au bout de quelques années. L'opération peut se répéter plusieurs fois mais à la longue (25 ans pour moi) le transparent se fendille et devient irrécupérable. Le capot protecteur est une bonne solution après polishage

18 oct. 2014
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le capot protecteur est une bonne solution des le debut!!!

18 oct. 2014
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@pierol, pour ce qui est des rayons de lune, c'est une légende, plutôt une croyance...
Question lumière ou précisément ultra-violets, ils sont environ 500 000 fois moins importants que l'émission du soleil. Tu ne confondrais pas avec le blanchiment du linge, provoqué par la production de peroxyde d'hydrogène contenu par la rosée??

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