mon 2GM a pris un bain, que faire en premiers secours ?

pour faire court :
une béquille de diaoulig a plié et le bateau est tombé dessus.
avec un trou de 15/30 cm en bas du bouchain il a beaucoup moins bien flotté et a passé deux marées sous l'eau.
le yanmar en a fait autant par solidarité.
la nuit dernière j'ai réussi à aveugler suffisamment la brèche pour ramener la bateau sur la cale.
je vais tacher de sortir le moteur aussitôt que j'aurai pu vider les 50 cm d'eau qui restent à bord.
ma question est quels sont les premiers soins à apporter à mon diesel sachant qu'il ne sera sans doute pas mis en réparation avant septembre ?
rinçage à l'eau douce évidemment mais après ? déculassage pour sécher l'intérieur et le remplir d'huile ou ?
merci aux mécanos d'éclairer ma lanterne.

L'équipage
07 avr. 2020
07 avr. 2020
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A vue de nez comme ca: vidange et huile neuve, vidange des cylindres et huile dedans. Si tu peux deculasser c'est encore mieux, comme ca tu pourras t'occuper tranquillement de la culasse.


07 avr. 2020
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rincer, vidanger, nettoyer filtre à air, vider ttes canalisations d'eau (admission et échappement, cylindres), virer l'alternateur et l'inverseur (à priori il est étanche donc rincer à l'eau douce et mettre un film d'huile sr la surface) mettre un liquide de rinçage/nettoyage dans le carter, un peu d'huile ds les cylindres, faire tourner à la main en rebranchant une arrivée de gazole, purger puis tenter de mise en route
les moteurs sont gras, si c'est fait assez vite, ça peut le faire, ensuite il faudra refaire une peinture après traitement de surface
qt à l'alternateur, même méthode mais il faut le démonter, rincer et sécher au décapeur thermique
c'est tj la crainte avec les béquilles, des fois mieux vaut que le bateau se couche
bon courage, ça va le faire
JL.C


07 avr. 2020
-2

Vu que tu arrive vite sur la situation, vérifier la possibilité de démarrer et le faire le plus vite possible. Avec bon sens. S'il te semble faisable, tout rincer à l'eau douce et séchage, puis démarre. De toute façon les circuits type démarreur, alternateur et faisceaux elec seront à reprendre. Avec bon sens, faire tourner la mécanique sans compression et des que tu peux démarrer, donc à toi de voir. dans quelques jours ce ne sera plus possible de démarrer .


07 avr. 2020
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j'ai jamais vécu mais dans la mesure où l'ennemi c'est le sel, tout faire pour le virrer le plus vite possible... j'ai même lu un précédent conseil il y a qlqs années qui disait de le replonger dans l eau douce... mais c'etait un hb....


07 avr. 2020
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Bonjour

Tu as le nettoyage au karcher eau bien chaude pour virer un max de sel sur l’extérieur du moteur
J'ai eu un alternateur qui avait fait trempette dans l'eau de mer.
J'ai fait le choix suivant démontage et trempette dans de l'eau douce bien chaude après séchage
changement des roulements remontage il marche encore trés bien.

Le Moko


08 avr. 202008 avr. 2020
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Il faut en priorité rincer à l'eau douce tout ce qui est électrique (et dans le reste du bateau aussi) Puis rinçage du moteur, pas nécessairement au karcher, mais abondamment. Séchage. Ensuite faire tourner le moteur sans les injecteurs pour évacuer l'eau. Puis vidange et remplissage avec huile de rinçage, et tentative de redémarrage, comme c'est un diesel, il y a peu de possibilités d'intrusion d'eau. Laisser tourner une heure, puis re=vidange. Pour les roulements d'alternateur, pas forcément changement d'office, attendre de voir ou plutôt d'entendre s'ils font du bruit...
PS : pas forcément besoin de sortir le moteur, il y a peu de chances que de l'eau ait pénétré (et même, dans ce cas, pour un diesel, une vidange suffit généralement), seulement les périphériques électriques.
En me relisant, je vois que je n'ai pas parlé de tout ce qui est boitiers de reniflard, mises à l'air libre de décompression, etc... à vérifier, rincer et sécher bien sûr !


LeMoko:Oui pas obligatoire mais quand tu as l'alternateur de démonté sur l'établi et +/- 10€ de roulement Franchement j’hésite pas j'ai pas envie un an après de remonté pour un roulement.Le Moko ·le 08 avr. 2020 08:54
08 avr. 2020
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comme mes camarades, bien rincer et faire tourner sans compression, regarder si pas de flotte à nouveau dans l'huile puis essayer de démarrer le moteur et laisser tourner un moment. le tuto de Ebraball parait le plus complet.
perso je virerai l'alternateur pour un souci electrique de moins et prierai pour que le démarreur veuille bien tourner et si démarreur veut pas le moindre mal serait de faire tourner pas mal a la mano pour graisser et préserver le moteur en attendant de retrouver démarreur et alternateur efficient, bonne chance


08 avr. 2020
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qu'il ne sorte pas, qu'il reste au repos, ça devrait passer tout seul en quelques jours.
mais s'il devient chaud, appelle le 15


08 avr. 2020
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faut arrêter de dire qu il faut le redémarrer , pour l unique et bonne raison est que l eau est incompressible et donc risque de tous casser et surtout arrêter avec votre eau douce, j ai donner la procédure et la vrai méthode valider par les experts , diaouling je te demanderai de ne pas la donné stp ici . ces l avantage quand on est pro la on vient de sauver un Volvo tmd40a qui a été recouvert entièrement suite au naufrage du bateau .


Camilleb0461:Donc tu es pro, tu sais mais tu refuses de donner l'explication parce que tu es proEt donc, comme tu es pro et que tu sais on doit accepter de ne pas savoirBon, je comprends, si les pros commençaient à dévoiler leurs secrets sur les forums où ils interviennent plus personne n'aurait besoin de proEn partant de ceci tes interventions en tant que pro sont totalement inutilesChance que sur HetH il y en a quand même quelques uns qui ne pensent pas comme toi·le 08 avr. 2020 08:44
Quizas:il faudrait aussi que tu lises l'avis des autres car tout le monde a dit de faire tourner sans compression ·le 08 avr. 2020 10:00
Camilleb0461:Et TA solution de pro qui sait tout; c'est quoiJe l'attends avec impatienceCar pour le moment on sait juste ce qu'il ne faut pas faire·le 09 avr. 2020 08:38
wilrou:les pros qui sont sur ce forum et qui ne veulent pas nous donner des conseils mais juste nous prendre pour des cons,peuvent rester sur leur chantier!!!·le 09 avr. 2020 11:47
08 avr. 202008 avr. 2020
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hello,
merci de vos conseils et désolé de ne pas avoir répondu plus tôt.
pour l'instant le bateau est sur la cale du port avec encore plus ou moins 40 cm d'eau dedans et j'ai du mal à trouver une pompe pour finir de vider.
je vais essayer ce soir avec un bête tuyau de siphonner à marée basse si pas d'autre solution d'ici là.
du coup le moteur reste sous l'eau partiellement à marée haute et totalement dès qu'il échoue (soit 8 à 9h 2 fois/j)
le moteur est très facile d’accès et j'ai une trappe pour le sortir par le haut. pas d'inverseur mais un saildrive donc avec le palan de gv il est sur le quai en 30 mn.
ce que je pense faire :
dans un premier temps
-le sortir
-dans la foulée gros rinçage à l'eau douce
-démontage de l'alternateur et du démarreur, direction le four pour un séchage à 80° (pas certain que ce soit une bonne idée)
-dépose des injecteurs direction un bain de gasoil, quelques tours à la main, et remplissage des cylindre de gasoil puis re quelques tours à la main.
-remplissage du carter avec de l'huile jusqu’à plus soif
dans un second temps à l'atelier d'ici quelques jours
-vidange complète
-démontage de la culasse direction bain de gasoil, idem pour les pistons et stockage du tout dans le bain.
-démontage des sondes, des anodes et autre direction poubelle
huilage au pinceau de tout ce qui pourra l'être et stockage au sec sous un drap.
dans un troisième temps (probablement septembre)
-direction mécano (lycée technique ou autre à voir d'ici là) pour remise en état et changement de tout ce qui devra l'être.
j'ai bon ?
merci de l'aide que vous m'avez déjà donnée.
ha! au fait, après contrôle visuel, la béquille qui a cédé est celle qui avait été "réparée" il y a 2 ans et demi par un "pro" (pas le chantier mais un sous-traitant) et étonnamment c'est à l'endroit "réparé" qu'elle a cédé....


SEGALEN:Oui ça semble être assez complet.Pour ce qui est du démarreur : déposer le palier Ar et le solénoïde ensuite le tremper entièrement dans de l'eau douce avec grosse quantité de dégraissant . Sécher le tout à l'air comprimé. puis éventuellement à l'air chaud. Ensuite arroser copieusement de Wd 40 et laisser ainsi , il pourra être remonté plus tard.Un point à ne pas oublié: la pompe à injection: la déposer du bloc, la tremper dans du gas-oil , la sécher et la remettre dans du gasoil propre en attente de remontage plus tard aussi. si ce n'est pas fait...elle sera très vite grippée, l'eau passe par en dessous et provoque le grippage des pistons. Les ressorts et élément du régulateur: nettoyer soigneusement, sécher et huiler en attendant le remontage complet du moteur.
Mais bon, c'est toujours pareil dans ce cas ..il y a tellement à faire et tout est urgent..·le 09 avr. 2020 00:50
08 avr. 202008 avr. 2020
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à méditer donc, des fois un morceau de manche à balais ds le tube de béquille et du scotch ça peut tenir 10 ans !!!
par contre si tu pouvais remettre en route 1heure ça nettoierait bien partout, puis vidange et "hivernage" jusqu'aux travaux de septembre; comme il démarre à la manivelle, tu peux enlever le démarreur, l'alternateur et le faisceau qui sera à reprendre certainement
tant qu'il est ds l'eau, pas de gros dégat (!!!), par contre dès qu'il sera dehors l'oxydation s'y mettra
JL.C


09 avr. 202016 juin 2020
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Attention pour l'alternateur !!!

80 °C c'est a mon avis trop chaud.
Certaines parties de alternateur sont prévues pour monter en température, d'autre non.

Quand a y mettre du dégraissant, je ne m'y risquerait pas.
D'abord parce que la graisse en place a fait protection contre l'eau et le sel.
Ensuite parce que le dégraissant peut aussi attaquer la peinture qui sert d'isolant, ou pire, le vernis autour des fils de cuivre !

Je viens de démonter intégralement le mien pour monter une prise W, puis test avec une perceuse et une batterie pour vérifier qu'il fonctionne correctement (on sent bien dans la perceuse quand l'alternateur commence a débiter ...). Oui l'installation n'est pas joli-joli, mais ça fait le boulot en période de confinement.

Ma préconisation pour l'alternateur:
- démonter
- rincer à l'eau
- remplacer les roulements / paliers (comme déja dit par d'autres)
- remplacer les charbons, a confirmer suivant leur état
- bien sécher les éléments séparément, avec un sèche cheveux pour avoir une température pas trop élevée (éviter le décapeur thermique)


simbad:il ne faut pas bien sûr approcher trop près le décapeur; son avantage, c'est qu'il a un plus fort débit par rapport à un sèche cheuveuxJL.C·le 09 avr. 2020 11:56
09 avr. 2020
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bonjour,
je ne te donnerai pas de conseil, je n'y connais rien et ça ne m'est jamais arrivé, mais je te souhaite un bon courage pour les réparations! j'espère revoir ton joli voilier à flot rapidement.


09 avr. 202009 avr. 2020

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