modifier les ancrages de haubans sur un arpège

Le mien
De 1974 a les cadènes sur le roof et les ancrages sont repris sur la coque par deux ridoirs intérieurs et des ferrures. A mon sens une modification me paraît loin d'être évidente dans la mesure où il faudrait reprendre les points d'ancrages.
Pour gagner quelques degrés de près?
Je ne tenterais pas l'opération.

Je ne comprend pas
(d'abord, je précise que le mien est de '74 n°838)

Je ne comprend pas comment tu peux border un génois à très grand recouvrement comme le nôtre, par l'intérieur des haubans !!!...

Où passe le génois par rapport aux bas-haubans et aux barres de flèche ???

www.voilic.com[...]ege.htm

Oui
C'est comme ça chez moi aussi.

Et d'accord pour le "border très serré" aussi. Il fait alors un près magnifique.

C'est l'Equipage
Je suppose qu'il n'y a que l'Equipage qui puisse créer un Héo Club...

Je l'avais demandé il y a un certain temps déjà, mais ça n'a pas eu de suite...

J'avais aussi demandé combien nous étions sur un autre fil : www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Une bonne dizaine, me semble-t-il...

Y'a p'têt un quota ? :tesur:

Bon. A part ça, il est impossible de border un génois à l'intérieur des haubans, et ce sur n'importe quel bateau, sauf si le dit génois a sa chute en avant du mât et alors ce n'est plus un génois.

et tout ça pour dire
que le passage intérieur/extérieur est particulièrement pénible dans certaines circonstances : tout comme border le génois qui rague dans le hauban et ne veut pas passer à l'intérieur au louvoyage en solo

question solidité
j'ai des doutes sur la fixation des galhaubans sur le listons
cette modif m'intéresserai aussi
mais comment est repris l'effort du ridoir intérieur??
sur une membrure dans le contre moulage ?
ou sur un cerclage en inox?

Comme j'en ai raz le bol de glander...
...Je part bricoller à bord demain. Je me fout dehors, vacances, et croisière dans 8 jours. Un petit aller et retour aux anglo-normandes.

J'essaie de penser à te faire une photo pour la semaine prochaine.

Selon toutes vraisemblance c'est repris sur la coque avec je pense un renfort entre la coque et le contre moulage, le tout derrière l'équipet du carré.

Il te faudrait donc démonter toute cette structure pour accèder à la coque, ouvrir le contre moulage, stratifier un élément de traction et remonter en sens inverse.

Avec des barres de flèche plus courtes vraisemblablement.

Et le renfort...
Qui part depuis pratiquement... la quille.

Attention cela semble un très gros travail. Il faut tout démonter à l'intérieur.

D'autant plus que tu passe d'une traction qui s'exerce à 1,4m à une traction qui s'exerce à 1m.

Doit on calculer les efforts à la flection en pl3 donc 3 fois lus au point considéré? Ou calculer en portée/inertie? Hauteur de renfort proportionnelle?? Autant de questions auquelles je ne sais répondre et m'en garderais bien.

Il faut aussi reculer le bas hauban arrière. Vraisemblablement réduire les barres de flèche; redimensionner la section du galauban pour que le rapport flexion de mât sur allongement soit le même. Eventuellement revoir la position des barres de flèche???

Le plus simple : revendre et acheter un autre bateau.