modificatione de plan de cata sydney 11 10

je voudrais allonger un cata de 11.1 de 10%et le mettre au gout du jour

L'équipage
22 oct. 2011
22 oct. 2011
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l'allongement, normalement, vous ne pouvez pas le faire sans l'accord de l'architecte

22 oct. 2011
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Faire attention au plan (j'ai vu un sydney 11 m qui le jour de sa mise à l'eau à Bordeaux, avait une inclinaison sur le nez de près de 15 degrés, tellement le volume arrière des coques étaient très supérieur à l'avant). Je ne sais pas s'il avait suivi les plans de celui qui l'avait dessiné, Claude Constant Saindon, je crois, qui se disait architecte naval. J'espère que non.

22 oct. 2011
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Juste pour ma culture personnel, ça ressemble à quoi un sydney 1110 ? une photo peut-être ?
le 750/800 est mignon, on en voit encore quelques uns naviguer en toute quiétude (enfin j'en connais 3).

23 oct. 2011
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Le sidney1110 ressemble à un bateau mais avec 2 coques !!!

:)

22 oct. 201122 oct. 2011
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le sidney est un plan de claude constant saindon ,je me demande si il exerce encore !le sidney 1110 est a ma connaissance son plan le plus grand ,il est inspiré par le hobart 900

22 oct. 2011
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je voudrais mettre des jupes et les étraves plus droites

22 oct. 201122 oct. 2011
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ah tiens.

22 oct. 2011
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si tous ceux qui ont mis des jupes sur leurs bateaux avaient sollicité l'autorisation de l'architecte, cela se saurait, et les architectes seraient riches; or, ni l'un ni l'autre n'est vrai, donc...

par contre, pour les étraves, ça me parait un peu plus craignos...

22 oct. 2011
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ils sont en CP les Sydney, non ??

22 oct. 2011
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ils sont en cp

23 oct. 2011
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un tel travail ne doit il pas être déclaré aux afmar ?

23 oct. 2011
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En théorie oui, après avoir eu au minimum l'accord de l'architecte même si ce n'est pas lui qui l'a dessiné.

MAIS

« La différence entre la théorie et la pratique, c'est qu'en théorie il n'y a pas de différence entre la théorie et la pratique, mais qu'en pratique, il y en a une . »
Jan Van de Sneptscheut

DONC

Personne ou peu le font.

23 oct. 2011
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si en France tout le monde à l'habitude de faire n'importe quoi ça on le sait, un dessin de bateau, un plan entre dans la protection intellectuelle, à ce moment là allez faire des retouche sur la Joconde pourquoi se priver.
en plus mettre une jupe est un allongement du bateau, combien de plaisancier de sont fait avoir en entrant dans un port en disant que leur bateau fait 10 mètres après mesure par la capitainerie il fait en fin de compte 10.80m, ce n'est plan le même prix de place, sans compter les emmerdements avec les AFFMAR et la douane.
vous pouvez mettre une jupe sans que cela change la longueur si elle n'est pas soudée à la coque, elle doit être boulonnée, ce que certain constructeur de bateau à moteur ont bien compris
si vous modifiée une coque sans l'accord de l'architecte si ce n'est pas votre dessin les AffMar peuvent et normalement doivent vous refuser la modification, moi demain je vais allonger ma voiture, 50 cm de plus ce serait pas mal.

23 oct. 2011
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c'est curieux comme certains s'inventent des complications alors que tout est simple...
que viennent donc faire les Aff Mar dans cette histoire, ça fait plus de 5 ans qu'ils ne sont plus concernés par l'homologation des plans... et qu'est-ce donc que cette histoire de souder sur du contreplaqué...
quant à payer sa place de port, oui, il faut le faire... et alors?
ajoute donc une jupe si tu le souhaites, quoique je doute de l'intérêt de la chose sur un catamaran...
par contre, modifier l'étrave suppose de toucher à la structure; c'est complexe, sinon impossible,sur un bateau en CP, et à mon avis hors de proportion avec le bénéfice attendu...

23 oct. 2011
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en modifiant votre bateau vous êtes obligé de le refaire certifier, modification de comportement mofication de stabilité et de flotabilité, pour un bateau de - de 12m uniquement stabiité et flotabilité accompagné d'une auto certification
que viennent faire les AFF Mar dans cette histoie:
votre bateau est enregistré pour une certaine longueur, si il fait un mètre de plus ce n'est plus le même bateau.
faites vous prendre vous comprendrez, saisie du bateau avec interdiction de naviguer, la ce ne sera pas ICNN ou véritas qui vous bloquerons mais seulement les AFF MAR ou la Douane, voir la gendarmerie maritime.
Si votre bateau est certifié pour 8 m il ne peut pas faire 8.50M
N'oubliez pas que les dimensions sont indiquées sur le livret, ici encore ce n'est pas ICNN ou véritas qui le donne mais la douane et les AFFMar.
En plus je pense que donner des conseils de cette sorte n'est vraiment pas intelligent et pourraient avoir des conséquences graves.

23 oct. 2011
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non ce n'est pas impossible, tout est possible !!
sur du CP comme n'importe quel matériau,
MAIS pas sans des calculs d'architecte ou une longue expérience de constructeur ...

et le jeu en faut-il le coup - le coût - ??? :tesur:

23 oct. 2011
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heureusement que tout le monde ne demande pas d'autorisation pour un oui ou pour un non , on vit dans une société ou i l ne faut pas sortir des clous , bien triste sont ceux qui y reste

23 oct. 201123 oct. 2011
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Quelle différence y a t il entre un Sydney 900 ( annonce du Bon Coin )et un hobart 900 ?
Apparamment ces bateaux n'ont pas trop la cote car ils stagnent sur le marché malgré des prix a priori raisonnables .

23 oct. 2011
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bof ...
ces bateaux ont éré construit y'a des années maintenant, en amateur et en CP ...

ceci expliquant cela ....

23 oct. 2011
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1996, ça te parait si loin que ça , pour celui du Bon Coin ?

193.164.197.50[...]920.jpg

23 oct. 201123 oct. 2011
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les cata en CP n'ont pas trop la côte d'une manière générale, à raison ou pas, je l'ignore.

23 oct. 2011
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OK, mais celui du Bon Coin est en résine isophtalique, pas en CP .

23 oct. 201123 oct. 2011
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Recherchant un bateau plus grand (enfin c'est de moins en moins à l'ordre du jour mais bon), j'ai mailé par deux fois le vendeur pour avoir l'inventaire complet et quelques infos sur ce bateau. Bien qu'il me semble un peu plus "lourd" que ce que j'aime, sait on jamais ? Ne connaissant pas du tout cette série de cata.
J'attends toujours la réponse.
Si il se comporte comme ça avec tout acheteur éventuel, pas étonnant qu'il ne parte pas.

Faut aussi avoir envie de vendre.

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