Modification du système de palan d'écoute de GV

Merci pour ta réponse.

Oui il y a bien deux fois plus de bout !

Le palan double permet de border à plat la Gv, sans winch, mais faut vraiment mettre de la bonne volonté. Ensuite il est impossible pour mon amie de choquer la GV lorsque celle ci est bien bordé (ou alors elle risque de passer ses doigts dans le palan)

Le barreur peux toujours choquer du chariot (pas tellement en fait car l'arrondie du cockpit rajoute de la tension sur l'écoute quand on choque)

Il y a aussi une question de confort, quand on déplace le chariot, il y a l'écoute a trainer et ça devient vite le bazar.

Plus c'est simple plus ça marche, le palan 6brins va dans ce sens.

Tu ne changerai donc pas la config?

Sur quel bateau as tu ce système?

En cas de mauvais temps il est toujours possible de faire quelques tours sur le winch et de ramener l'écoute au barreur?

Mon écoute actuellement est aussi loin du barreur et il faut donner un grand coup de fouet pour débloquer le coinceur. Pour re-coincer l'écoute il faut également mettre les deux mains.

Ce système s'appelle aussi German Sheeting.
ça se voit beaucoup sur des bateaux course croisière ou croisière rapide.
Pour que ce soit vivable, il faut de l'accastillage top qualité vu le nombre de renvoi et de guide

Un inconvénient majeur est la difficulté de régler l'écoute de GV en permanence.
Soit le winch sert de coinceur et il faut chaque fois enlever et remettre le tour dans les machoires du winch ; soit il y a un bloqueur dédié sur chaque bord mais, là, attention les doigt car la tension est forte (on reprend le bout libre d'un palan 2 brins).
Bref, il faut souvent les deux mains pour régler ; ce qui n'est pas toujours facile pour le barreur. L'autre solution est d'avoir des winches réversibles (Selden ou, en électrique Lewmar) mais bonjour le budget.

Hello,

Je suis en train de finaliser l'achat des poulies.

Je compte donc 6 poulies que je souhaiterai prendre chez lewmar HTX :

www.lewmar.com[...]ing.asp

Est ce le bon choix en comparaison des ESP de chez Harken?

• un poulie 80 mm sur le chariot
• une poulie double 60 mm sur la sangle en bout de bôme
• deux poulie a fixer sur le vis de mulet
  • deux poulie en pied de mat un passage dans les boite a réa et ensuite dans un coinceur XAS sur chaque bord

Pour la fixation sur le vis de mulet, je pense à une tige fileté de 8 traversant le vis de mulet sur lequel je vis des œillets.

Je serai content d'avoir vos avis.

A+
Thomas

Salut Walterproof
Suis dubitatif sur la demande de vrillage de GV sans chariot

C'est juste et merci pour ta réponse.

J'ai vu ce système de tige fileté sur le First 47.7 J'ai peur de trop fragiliser le vis de mulet avec du 10?

Je recherche la charge que peut supporter une tige fileté inox en 8mm?

Il y a également la possibilité de mettre une sangle a ce niveau, mais risque de gêner pour les prises de ris.

Merci