MOB - AIS petite péripétie édifiante

Ce lundi 8 mars, après une virée bien fraîche mais bien sympa à Noirmoutiers, je reviens de Port Haliguen, passé voir un pote et je rentre au Crouesty.
Beau temps ensoleillé mais frais, pour cette petite balade de 8 miles de traversée de la baie, 2 ou 3 bords à tirer et je suis à la maison, je fais simple, pas pris le soin d’allumer le PC, c’est quasiment une promenade dans mon jardin, et pas allumé ma VHF non plus.

Arrivé dans le chenal d’entrée du Crouesty un autre voilier se rapproche et me hèle « ya le CROSS ETEL qui essaie de vous appeler »

Bigre ...honte à moi j’ai pas allumé ma VHF .... j’attrape ma VHF portable, etant solo et dans le chenal je ne vais pas descendre a la table a cartes sur la fixe .... elle ne porte pas assez et c’est la SNSM qui fait relais et me dit d’appeler le CROSS sur le 196 au telephone portable.
Là le CROSS me dit qu’ayant repéré mon approche du port sur l’AIS, ils
me demandent de faire une veille attentive car une alerte MOB AIS est active.
Etant alors presque arrivé je termine ma manoeuvre finale, pas vu de MOB sur la zone, j’allume mon PC et je vois bien aussi un signal AIS prioritaire l’alerte MOB ... en bout de ponton à 3 pannes de ma mienne.
Avec le CROSS au telephone je m’y rends .... je ne vois rien, que des bateaux fermés, personne.
Un autre homme sur le ponton sur un trawler a lui aussi le CROSS en ligne ... nous ne trouvons rien de visible.
La dame du trawler me dit qu’elle a vu « des gens louches » trainer sur le ponton puis repartir .... mais bon, louche c’est quoi ?

Quand je reviens au bateau, l’alarme MOB AIS est toujours active, et quand je dis au CROSS q’il y a bien un MMSI qui devrait permettre d’identifier ils me répondent que non, en fait ce n’est pas un vrai MMSI, il doit s’agir une de ces petites balises MOB AIS mais ils ne peuvent pas identifier ce numero.

Constat 1:
Ces petites balises ont en tout cas l’air de bien fonctionner, au vu du fichu bordel que celle-ci a créé.
C’est au moins rassurant sur leur intérêt...
Dans le cas présent etait elle en emission en etant immergée ? En tout cas elle fonctionne à merveille...un acte malveillant de quelqu’un qui l’aurait jetée a l’eau ?

Constat 2:
Mais par contre si elles utilisent un champ MMSI qui n’en est pas un et même pas identifiable par un CROSS a quoi sert ce numero et de quelle autorité agréée émane-t-il ?

Constat 3:
( pour ma petite leçon personnelle ...quand on a des instruments de ce type, ils peuvent servir à tout moment même en situation à priori banale alors ...les allumer)
Même pour un petit trajet court et à la cool j’aurais allumé mon PC j’aurais pu être alerté par mon alarme AIS d’un MOB et porter secours dans un vrai cas de MOB.
Et j’aurais allumé ma VHF j’aurais été alerté par le CROSS dans un genre de situation potentiellement utile.

L'équipage
09 mar. 2021
09 mar. 2021
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Re 2.) le mmsi des balises AIS commence par 972 (donc pas le code Pays), puis il y a deux chiffres qui indiquent le fabricant, puis d'autres chiffres attribuées par le fabricant.
Par ex un MMSI 972 60x xxx indique une balise mob ais de Ocean Signal.

09 mar. 202109 mar. 2021
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Je vais peut-être dire une bêtise...
Ne pourrait-il pas s'agir d'une balise AIS utilisée par un pêcheur pour repérer ses casiers ?. On on trouve facilement en Chine, à un prix modéré. Ils en utilisent un nombre extraordinaire (filets dérivants etc...). Sont-elles autorisées en France ?

C'est du Matsutec, et elles sont disponibles en France à 137 €, livraison gratuite le 17 mars (un petit bijou technologique, GPS intégré etc...)

09 mar. 202109 mar. 2021
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Si les gens commencent à utiliser ces genre de trucs partout on va bien voir les écrans d'AIS :) Comme dans un chantier, quand il y a trop de gens tous avec casques/gilets de sécurité en matériel en couleurs vives, on ne
voit plus personne.

09 mar. 2021
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Je viens de regarder dans le site ANFR, quand on inscrit en licence une de ces balises il est bien demandé d'en renseigner le MMSI 972 xxx xxx
On pourrait penser que soit le CROSS n'a pas accès à cette base de données (!), ou bien que le titulaire ne l'a pas enregistrée.
.
Etant donné le caractère portatif de cet equipement, pour les utilisations en passant d'un bateau à l'autre il seraît peut-être mieux avoir une base de données separée plutôt que de l'inclure dans une licence de navire; je crois que le même inconvenient se vérifie avec les VHF portables ASN, qui doivent être enregistrées avec le MMSI du bateau au lieu d'en avoir un spécifique.

09 mar. 202109 mar. 2021
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En 2019, quand j'ai acheté ma balise AIS, l'ANFR me disait qu'elle ne s'enregistrait pas. Maintenant, oui, c'est ce que j'ai fait en lisant ce post...

09 mar. 202109 mar. 2021
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Les balises de pêche ont un n° MMSI commençant par 941, donc ce n'est pas ça, si j'en crois cet article qui dénonce leur utilisation
www.sail-world.com[...]Targets

PS En fait, il semble que ce préfix ne soit pas attribué par une quelconque autorité. Une usine en Chine aurait-elle attribué par hasard le préfix MOB 972 ???

09 mar. 2021
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préfixe avec un E en français, pfff...

09 mar. 2021
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De mémoire il me semble bien qu’il commençait par 972 mais le gars du CROSS m’a bien dit qu’ils ne savaient pas l’identifier.

09 mar. 2021
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Surprenant, car quand on enregistre sa balise sur le site de l'ANFR, on indique bien le numéro de mmsi de la balise commençant par 972... et donc elle est rattachée au navire.
A moins que la balise dont on parle plus haut n'est pas été enregistrée.

10 mar. 202110 mar. 2021
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Si les CROSS utilisent la base de données officielle mondiale des N° MMSI de l'ITU (avec le logiciel kivabien), celle-ci ne contient pas les numéros en 972... Donc, non identifiables (et je ne parle pas des N° sauvages comme les 941 !)

10 mar. 2021
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Comme quoi m^me pour une petite balade il faut etre attentif ...
Dans la m^me veine : l'année derniere on sort prendre l'air quelque heures entre Lorient et Groix ..tranquille, on est tombé en plein travers d'une regate de coureurs pro sur la ligne de depart ,il y avait des zodiacs partout on s'est fait engueuler à juste titre ..
et tout ça pour n'avoir pas regardé les Avurnav à la capitainerie ou ailleurs ..mais qui les regardent pour une sortie devant son port? et pourtant ..

17 mar. 2021
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je n'avais pas retrouvé ce fil (ah...les recherches sur HEO :-((( )
du coup mon retour d’expérience sur le sujet ici :

18 mar. 202118 mar. 2021
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Ces balises AIS MOB, se déclenchent manuellement, pas quand elles tombent à l'eau.
Je pense que quelqu'un a acheté une AIS MOB puis qu'il a fait un test à côté du bateau.
Cela devait être une balise avec ASN, donc l'alerte est arrivée au CROSS qui n'a pas eu la possibilité de discuter en ASN avec la balise et a cherché un bateau voisin visible par AIS sur leurs écran ou sur MarineTraffic.com

18 mar. 2021
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Sauf changement récent de la reglementation, en France les balises MOB ASN n'envoient aucun message au CROSS, c'est un message type INDIVIDUAL DISTRESS qui est envoyé uniquement au MMSI du navire mère, qui doit bien sûr être enregistré dans la balise; le cross n'a pu que recevoir le MMSI de la balise 972xxxxxx.
Dans d'autres Pays, les balises MOB peuvent (du pdv reglementaire) envoyer des signaux ALL SHIP DISTRESS, là oui tous les bateaux à portée qui ont une VHF ASN vont recevoir l'alerte, inclus le cross. Ce qui AMHA en France rend ce genre de balises utiles principalement dans la navigation en équipage, avec le navire-mère à coté; en solo ou à deux avec l'autre qui dort... :(
Au fait, des balises MOB comme la Ocean Signal ont techniquement toutes les fonctions mais elles sont configurées seulement avec celles qui sont permises dans le Pays du bateau.

18 mar. 2021
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En solo, à moins d'avoir un autre bateau à moins de 2 milles ce n'est pas très utile, il vaut mieux une PLB. Par contre à deux, cela déclenche le signal ASN sur la VHF et là cela réveille.

18 mar. 202118 mar. 2021
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Elles peuvent se déclencher automatiquement avec un dispositif qui les relie au gilet de sauvetage quand il se gonfle. C'est tout l'intérêt de ces balises en cas d'homme à la mer.

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