MMSI d'une MOB : 1 seul MMSI par MOB, même si l'emballage et la mob disent le contraire

Nous avons deux MOB, achetées neuves cette été, le même jour, dans une grande chaine de distribution française de matériel nautique, de même marque et même modèle : OceanSignal modèle MOB1.

Nous avons constaté que les numéros MMSI marqués sur les deux emballages et sur les deux MOB ne correspondaient pas. Plus précisément/
- sur l'emballage..N° 972 601 xxx xxx
- sur la MOB.......N° 972 571 xxx xxx.

SOYEZ ATTENTIFS.

Le hasard ayant déclenché complètement une de ces MOB, nous avons constaté que c'est le numéro marqué sur la MOB qui était réellement émis par la MOB. Numéro qui a déclenché l'alarme MMSI du bord.

L'équipage
#anomalie#mob#securite
GilletaromGilletarom
12 nov. 2023
tdm2023tdm2023
12 nov. 2023

De la remballe probablement, j'imagine.

robertoroberto
12 nov. 202312 nov. 2023

Bonjour Gilletarom,
ce qui est curieux, un mmsi de AIS MOB a une structure 972 XXs sss, où XX est le code attribué au fabricant et ssss un numéro de série.
Oceansignal a comme code fabricant 60, il paraît que un seul des deux MMSI soit approprié.
"57" est le code fabricant de ACR Electronics
www.cirm.org[...]ds.html

Gilletarom:D'une part, je note ceci :"Remarque sur l'identification des appareils activés : Le CIRM n'a accès à aucun registre d'informations sur la propriété individuelle des appareils. Le numéro à 9 chiffres attribué à un appareil AIS-SART ou AIS-MOB n'est pas un MMSI et ne peut pas être utilisé à des fins d'identification du propriétaire."D'autre part, je précise que les boites achetées étaient neuves et à ce titre, l'état du "scotch" ne semble laisser aucun doute. Alors, la question de l'emballage et du ré-emballage me laisse perplexe. Mais, pourquoi pas.·le 14 nov. 20:20
Gilletarom:Errare humanum est, perseverare diabolicum·le 14 nov. 20:33
Gilletarom:ACR serait il un sous-fifre d'Ocean signal ?·le 14 nov. 20:34
Addiction:Étrange tout cela mais heureusement sans conséquence sur l’alerte en cas de d’activation. La Mob one a de surcroît le meilleur système pour la mise en route automatique à partir du gonflage du gilet, le déclenchement horizontal est beaucoup plus fiable que ceux verticaux des autres modèles.·le 14 nov. 20:55
Addiction:Océan Signal et Acr font partie du même groupe américain Acratex selon les pays et les marchés, certaines marques sont plus connotées plaisance ou pro.·le 14 nov. 21:21
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AddictionAddiction
12 nov. 2023

La balise Mob à du être sortie de l'emballage et replacée dans un autre.

Gilletarom:Non, voir mon commentaire précédent.·le 14 nov. 20:21
Polmar:Parce que vous ne savez pas recoller à l'identique un emballage après ouverture ?🤭·le 15 nov. 09:02
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AddictionAddiction
12 nov. 2023

Le n° MMSI des Mob n'est pas pris en compte dans un fichier, ce qui est important c'est le préfixe 972 qui déclenche l'alarme mob sur les traceurs, dans quelques temps il y a des chances que les mêmes n° numéro mmsi soit repris quand la numérotation sera arrivée à 972 999.
Seules les Mob Ais Asn sont répertoriées et associées au MMSI du navire (pêche et Snsm)
La Mob1 Furuno est AIS ASN mais pas active en France pour une différence de réglementation , le logiciel refuse le codage
du MMSI Francais.

volubilis3:Non, il est tout à fait possible de codifier le mmsi du navire français associé sur la mob 1, je l'ai fait sans problème. oceansignal.com[...]allers/ ·le 12 nov. 20:26
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AddictionAddiction
13 nov. 2023

@volubilis
Désolé j’ai énoncé deux bêtises, depuis fin 2022 les balises AIS ASN peuvent être enregistrés par l’ANFR, idem pour la baisse PLB pour laquelle il n’est plus nécessaire de passer par le CNES
Suppression du blocage de la codification mmsi bord pour les mob AIS ASN, je suis équipé de Mob1 que je ne pouvais pas coder à l’époque , je vais maintenant pouvoir m’y employer et les déclarer.
Moralité: la retraite m’a éloignée de l’actualité et des modifications réglementaires, je prendrais soins à l’avenir de tenir mon logiciel a jour.

volubilis3:Non, il faut toujours enregistrer les plb sur le site du CNES www.registre406.cnes.fr[...]omepage " La balise EPIRB (ou RLS) est un équipement de sécurité obligatoire lorsque l'on navigue à plus de 60 milles d'un abri. La référence commerciale d'une EPIRB et son code hexadécimal associé doivent être transmis à l'ANFR. La balise de détresse PLB est codée en usine par un code hexadécimal (dit sérialisé) qui doit être transmis au FMCC registre406.cnes.fr[...] (Email : fmcc@cnes.fr) et pas à l'ANFR. "·le 13 nov. 09:58
Addiction:Les balises PLB terrestres sont effectivement enregistrées au CNES, et seules les PLB maritimes sont enregistrées à l’ANFR .·le 13 nov. 14:05
volubilis3:Où avez-vous trouvé cette information ?·le 13 nov. 14:08
roberto:Rentre dans ton compte anfr puis fais Ajout de matériel, il y a les plb dont le 15hex est associé à un mmsi; pour les autres c'est le Cnes·le 13 nov. 14:06
volubilis3:Autant pour moi, effectivement, une PLB maritime codée avec un MMSI est à enregistrer auprès de l'ANFR·le 13 nov. 14:11
volubilis3:Question subsidiaire, connaissez-vous des marques de balises PLB maritime codées avec un MMSI ?·le 13 nov. 14:20
Addiction:Quand j’étais en activité il existait une Kannad et une Mc Murdo mais à l’époque il parlaient de les supprimer, le marché n’était pas suffisant, et l’obligation d’être flottantes les rendaient encombrantes.·le 13 nov. 14:50
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ptitnantaisptitnantais
14 nov. 2023

Bonjour,
Oui cela arrive des différences de numéro entre la balise et les elballages…
Sur le navire ou je travail on a eu quelques différences, toujours le mm si écris sur le PLB lui même était le bon.
Souvent il y a des moyens d’émettre en test pour vérifier son bon fonctionnement et le mmsi sur son ais

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