Mise en place Brion

Je souhaiterai avoir un retour sur l'efficacité d'un Brion pour améliorer le cap au près.
Je compte acquérir un Via 42 dépourvu de cet appendice. Quelle devrait être la largeur du Brion pour être réellement efficace ?

L'équipage
28 fév. 2021
28 fév. 2021
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qu'appelles tu brion ?
pour moi c'est une partie structurelle de l'ossature d'un bateau au niveau de l'étrave
ne serait ce pas plutôt un bulbe dont tu parles
JL.C


28 fév. 2021
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Ne risque t'on pas de déséquilibrer le plan de dérive? Un gars à modifié l'étrave d'un sun fizz, en la faisant verticale, résultat: il a dû réduire sa GV... mais il était content quand même, comme quoi...


28 fév. 2021
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Ce que j'appelle un Brion est un appendice entre l'étrave et la dérive. Je sais que pour les gros bateaux cela est apparenté à un bulbe.


28 fév. 2021
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Si le but recherché est comme pour un bulbe, certains architectes ont tenté l'aventure.
Résultat pas à la hauteur des espérances.
C'est pour cela qu'on en voit pas.
En fait un bulbe est conçu pour bien fonctionner à une seule vitesse. Possible sur un cargo, paquebot, etc.
Or, nos voiliers ont par conception toute une plage de vitesses, même si cela ne va pas chercher très loin! ;-)


28 fév. 2021
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Non c'est pour gagner en remonté au vent. Sachant que le Via 42 n'est pas une bête de cap au près


28 fév. 2021
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un ami a fait modifier l'étrave de sont randonneur côtier sur le principe d'un brion , d'après lui il y a du mieux ne le regrette pas ; mais il dit bien que ça ne fait pas de miracle non plus , par contre le bateau est beaucoup plus doux ,il tape beaucoup moins ...
sont voilier fait 8 m et 3 t rien a voir avec le via 42


01 mar. 2021
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le rôle de la dérive avant est justement d'améliorer la remontée au vent
sur le trismus de patric vangot il en avait ajoutée une en plus dans ce but là
en puits donc rétractable ,en ajoutant un brion on risque d'voir un voilier intenable au portant .
il faudrait demander à un bureau d'étude ,de plus en plus au contraire les scow ont des étraves rondes et sont plats à l'étrave ,ce qui ne les empêche pas de remonter convenablement au vent .
en plus à réaliser sur une coque en forme en alu ,c'est pas gagné ..
alain


01 mar. 2021
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C'est une solution qu'à trouvé un propriétaire de Via 36. Je ne sais pas quels sont les résultats. Je me pose la question sachant que le Via 42 prend de l'ordre de 20° de plus qu'un voilier qui marche au près. Ce qui est pas mal. J'essai au travers de ce post de voir si cette modification est intéressante et surtout profitable. Ce qui semble ne pas être gagné.


01 mar. 2021
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Bonsoir,
Une dérive en biais comme sur les imoca ou sur le bateau de Mestre ?
Mais lui c'est la dérive principale il me semble...
Une petite additionnelle qui peut se relever,devant le mât ?
Voir avec un archi c'est plus sage...


02 mar. 2021
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Sur un ufo 26 il fallait pour remonter faire plonger le brion et déplacer l'équipage vers l'avant pour cela, sinon on descendait 'des marches' en dérapant à chaque relance.
Par contre, bateau planant, il ne fallait et il ne touchait, au portant sous peine d'embardées.
Pour un 42'' ça semble compliqué ?


02 mar. 2021
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Oui seul un architecte pourra me répondre.


Kobaia:Voir JL Noir l'architecte des Vias, ou JP Brouns éventuellement. ·le 02 mar. 16:09
02 mar. 2021
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Les Via ont des dérives inversées par rapport au Trismus : petite dérive au centre, plus grande à l'arrière.

Le Trismus fait également un mauvais près. D'une part parce que les DL remontent moins bien au vent qu'un quillard, mais également dû à la forme de l'étrave.

La 3ème dérive avant rajoutée par Van God avait deux buts :

  • empêcher que le bateau tire des bords au mouillage. Demi-succès.

  • permettre de maintenir le bateau le plus possible dans le lit du vent lors de mise à la cape. Selon ses propres mots, le résultat fut inespéré.

Avant de modifier le Via définitivement par un brion fixe, ne serait-il pas plus simple d'adjoindre un appendice mobile de ce style, après validation par l'architecte ?

www.tcmenergie.fr[...]ln.html


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