mise à jour des cartes

qu'entends-tu vraiment
par mise à jour,
si tu récupères les màj du Shom sur Internet et que tu veux reporter ttes les infos sur tes cartes papier, tu passes combien de temps et pour quels réels avantages?
Je n'ai encore jamais vu quelqu'un se lancer dans cette opération.

Indispensable dans l'absolu, mais...
Ces mises à jour concernent des modifications du balisage notamment et l'absence de mise à jour peut amener à des erreurs de navigation : bouée déplacée ou supprimée, ajout de nouvelles bouées etc...
Un exemple récent fut la passe de Zuydcotte, suite au déplacement du banc Hill.

Mais il y a aussi la "découverte" de hauts fonds ou le recalage d'un caillou répertorié (il y a quelques années, un caillou sur la côte vers Tréguier/Lézardrieux, mais je ne me souviens pas du détail...).
On trouve aussi l'indication de zones d'élevage de moules par exemple (encore une fois près de la passe de Zuydcotte!).

Récemment, le Golfe fut complètement hydrographié de neuf avec des changements importants.

Alors, oui, ces mises à jour sont indispensables et pas seulement par peur du gendarme.

Mais c'est un travail titanesque lorsque l'on commence à avoir un bon paquet de cartes. J'avoue ne pas le faire, ce qui ne pose pas de problème dans les secteurs que je connais bien car je peux identifier facilement les changements.

Et pour les secteurs les plus fréquentés, j'achète de temps en temps une nouvelle carte.

Il reste que tout n'est pas indiqué dans les mises à jour du SHOM et nos amis qui naviguent dans l'estuaire de la Seine le savent bien : la sédimentation change vite et des bancs de sable se sont déplacés, créés, ont pris du ventre, sans qu'apparaisse la moindre mise à jour qui nécessiterait des campagnes de mesures fréquentes.
Alors dans ce coin, il faut rester vigilant au sondeur.

Il faut aussi faire très attention aux cartes qui ne proviennent pas du SHOM. La 1010 de Navicarte, par exemple était toujours vendue cette année avec l'ancien balisage de la passe de Zuydcotte qui fut modifié vers 2005 si je me souviens bien.
Alors au GPS dans la brume pour quelqu'un qui n'était pas au courant (malgré les affichages dans les capitaineries locales), c'était le plantage assuré!

Et bon nombre de mises à jour...
sont sans intérêt pour nous, notamment lorsqu'elles signalent une épave par 10m de fond!

Mise à jour de mes cartes
En début de saison, j'actualise mon jeu de carte en consultant les GAN parus depuis ma dernière mise à jour. Je ne sélectionne que les renseignements qui m'intéressent et je néglige -bien sûr- tout ce que j'estime ne pas devoir me concerner.
Ensuite, pendant la saison, mise à jour assez régulière: cela va assez vite avec de l'habitude et de la méthode.
De même, après l'achat de l'Almanach du Marin Breton, je récupère sur leur site les 2 mises à jour annuelles.
Je fais aussi les mises à jour de mes Pilotes Côtiers.
A l'expérience, je suis surpris du grand nombre de modifications des feux, y compris en pleine saison pour des phares de 1ère catégorie. A titre d'exemple, la signature du phare des Héaux de Bréhat a été modifiée cet été.
Les créations, suppressions et modifications de bouées sont également fréquentes.
J'aime bien faire cette mise à jour.

pour clore ce sujet, donc,
je vois que les avis sont partagés entre ceux qui ont trop de cartes pour les mettre à jour, ceux qui ne font pas les mises à jour, ceux qui se basent sur le ou les guides annuels, ceux qui font ou non la maj de la carte électronique.

Pour ma part, en début d'année, je mets à jour mes 4 cartes en ne reprenant que les éléments que je juge indispensables à mes navs et je mets aussi à jour mon guide annuel.

François