Mirage 28, ça s’arrête ou ça continue ?

Bonjour,
Même avec une restauration bien réalisée, vous n’en tirerez pas plus que ce que vous y aurez dépensé, dans le meilleur des cas.
Sans compter le temps passé et les différents problèmes à résoudre qui pourront se présenter.
Personnellement je ne m’y lancerais pas. Mais ce n’est là que mon avis.

La valeur marchande d'un Mirage 28 est dérisoire... et encore faut-il trouver un acheteur intéressé.
Cela ne veut néanmoins pas dire qu'il faut jeter l'éponge. Il faut simplement se résoudre à ne pas réaliser un investissement qui pourra être récupéré.
Ensuite, il est quasi impossible de répondre à la question budget sans voir réalisé une expertise approfondie du bateau, de son moteur, de son gréement et de sa structure, puis des devis. Et encore ! On n'est jamais à l'abri de mauvaises surprises au démontage.
Si la structure, le gréement dormant et le moteur sont sains, pourquoi pas ? C'est un très bon bateau. Les frais pourraient ne pas être supérieurs à ceux de l'achat d'une unité en bon état.
Mais il y aura du travail. On en a envie et on aime ça, ou pas.
C'est personnel et assez irrationnel, souvent (je sais de quoi je parle !)
Bon courage

Effectivement tu reproduis le schéma du néophyte qui ne se rend compte qu'après coup (coût aussi) que l'affaire n'est pas si intéressante que ça.

Personne ne prendra la décision à ta place.

Soit tu as les moyens de faire ou faire faire les travaux, soit tu ne l'as pas.

Un calcul du prix des matériaux te donnera une idée de l' ampleur.

Cela dépend aussi de tes compétences dans tous les domaines : électricité, stratification, menuiserie, soudure.... Bref, faut être un peu touche à tout ou avoir un gros portefeuille.

Dans tous les cas ce n'est pas un investissement que tu rentabilisera.

On dit qu'un bateau c'est un trou dans l'eau dans lequel on jette des €€€. C'est pas faux.

Pour naviguer un GRAND OUI, l’avantage de le refaire te donnera confiance et une connaissance complète du bateau très utile en cas de soucis. Autrement pour faire un bénéfice ou simplement de ne pas perdre d’argent à la revente un ÉNORME NON! Faut comprendre l’achat d’un voilier est le début d’une longue hémorragie financière mais le plaisir est tellement grand.

Un bateau quel qu'il soit cpûte cher et exige en permanence des travaux.

C'est aussi pourquoi les voiliers en bon état se vendent assez cher?

Entre 10 et 20K€ on peut trouver un bateau en état de naviguer sans travaux mais il faut viser en dessous de 7m50 et il faut garder en tête qu'il y aura de toutes façon des frais.

Une remarque: la stratification ce n'est pas difficile. Mais cela prend un peu de temps.

Bonjour, fais une cagnotte, sur un malentendu ça peut marcher...et c'est la mode!

Le tube d’établit de travers n’empêche pas un Mirage 28 (j’ai un nom).

Le mirage est très sécurisant sur l’eau, il est à taille raisonnable. Je crois que mon rêve serait de le poser dans un chantier et de le récupérer refité pour 10k€ et d’en profiter

Comme l'écrit Camille plus haut la perte financière sera plus ou moins à l'échelle de ce que tu mets dedans. Tu peux le considérer comme un trou sans fond, chaque EUR que tu mets dedans disparait sauf ce que tu peux prendre avec toi au moment de la vente (gilets, annexe, VHF portable).

Aussi, trop souvent on ne valorise pas le travail qu'on y met, en temps que bricoleur, si le même temps est mis dans un appart ou une maison, cette valorisation sera bien réelle, si par exemple on prend 20 EUR/heure de leur dans le cas de camille ci-dessus ses 1000 heures c'est 20'000 EUR donc la perte totale est de 18'000 (matos) + 20'0000 (temps) = 38'000 EUR. C'est un truc tout à fait exhorbitant d'occidental nanti la plaisance, même avec un Mirage 28.

Donc il faut voir ce que tu en retires de pas vraiment ou difficilement quantifiable financièrement. Ca peut être des souvenirs (mais pour ça il faut naviguer et pas juste bricoler dessus) ou de l'expérience (se faire la main en bricolant sur un bateau à 0 EUR c'est moins risqué que sur un Hallberg rassy 370 à 400'000 EUR).

Donc mon conseil: si tu peux te le premettre au niveau temps, si tu veux l'améliorer: faire un max toi-même, même les choses que tu as vraiment la trouille de faire toi-même (strat, éléctricité, haubanage) tu apprendras beaucoup.

Aussi: déshinibides-toi le plus possible de tes angoisses de pannes et navigue le plus possible "dans l'état". C'est un grand plaisir et surtout, une grande liberté de naviguer avec un bateau qui ne vaut rien (fait juste bien attention que ton assurance inclu le "retrait d'épave" ;-)). Comme j'aimais à le dire avec mon Etap 28, si problème, je prends mon portefeuille, mon tel. et mes clefs de bagnole et je suis parti...Souvent l'adage "plus un bateau est petit plus on s'amuse" se vérifie.

Pas mal de transats et de tours du monde ont été faits avec des bateaux qu'ici on aurait considéré comme des épaves. Il y a souvent beaucoup plus de vie qu'on imagine dans un vieux bateau. Le souci se trouve souvent plus dans notre logiciel que dans l'état du bateau.

Quand tu auras fini de naviguer avec 1) tu auras acqui énormément d'expérience en bricolage sur un bateau 2) tu sauras bien plus exactement quel est le prochain bateau que tu souhaites avoir basé sur cette expérience.

Ecrit par un ex. propriétaire d'Etap 28 (j'ai beaucoup naviguer dessus avec mes 2 garçons, anglo-normandes, Cornouailles, Devon (UK) en long en large et en travers, au début il avaient 8-10 ans, fantastiques souvenirs !) et à la revente, comme Camille, j'ai fait une perte équivalente à chaque EUR que j'avais mis dedans (aussi +/- 18'000 EUR)

Dernier conseil, mets bien tes priorités dans le bon ordre. L'homo erectus de 2025 est très souvent un grand angoissé, encore plus quand le manque d'expérience est présent. On cristalise ses angoisses sur des points qui n'en valent souvent pas la peine. Dans mon cas je naviguais avec des enfants donc n'avais pas trop le choix mais si ça n'avait pas été le cas le gréement dormant d'origine par exemple, je n'y aurais surtout pas touché (après vérification). Aussi on ne s'imagine pas la vie qui reste dans des vieux bouts verdaches, l'âme à l'intérieur d'une drisse s'en fiche un peu si la gaine autour est propre ou sâle.

P.S.: si tu te lances, n'y met surtout pas d'électronique, ce sera une perte sèche à la revente et ça ne sert quasi à rien, mets juste navionics ou équivalent sur ton portable et essaye de trouver un ST2000+ ou équivalent (pilote barre franche) pas trop cher.

En y réfléchiisant bien (je suis comptable), j'estime la valeur de mes souvenir sur mon Etap 28 entre autour de 300'000 EUR. J'ai investi 18'000 dessus, perdu à la revente. Donc j'ai gagné 272'000 EUR. Excellente affaire ! Si j'avais attendu d'avoir les moyens d'avoir un bateau plus grand et en meilleur état, mes enfants seraient passé à côté de cette expérience te moi celle de naviguer avec eux comme "jeune papa". A 60 ans, toutes autres choses prisent en compte, ça me vaut 300K ;-)

Celui que j'ai refait est abandonné depuis 2 ans dans le port de Jachthaven Waterkant
Vu que le plus gros et cher a été fait par moi, celui qui arrivera à l'acheter fera une très bonne affaire

Certainement un gros refit cosmétique mais rien de plus

Le dernier l'a acheté,4500€

Si le propriétaire n'a pas payé sa place de port il se pourrait qu'il soit saisi par le port. C'est prévu dans les conditions en zeelande

Pour en rajouter une couche...le fait que ça vaille le coup ou non dépend un peu de comment tu te projètes dans les 10 années à venir. Je ne sais pas quel âge tu as mais Si les bateaux que tu regardes avec envie dans les ports sont les voiliers avec double barre à roue et étrave droite, le savoir faire que tu pourrais développer en retappant ton vieux mirage 28 ne seront peut-être pas valorisés suffisament dans le futur pour que ça en vaille la peine.
Par contre si ce qui fait battre ton coeur sont des belles courbes "à l'ancienne" dans ce cas ce savoir faire te seras utile si tu passes d'un vieux bateau à un autre vieux bateau. Dans mon cas je suis passé d'un Etap 28 de 1979 à un Contessa 38 (S&S) de 1973 (!). Le contessa est un bateau nettement mieux "né" que l'Etap dans sa conception et son comportement en mer mais c'est tout de même un chantier permanent. Si tu n'est pas trop dans les veiilleries je suis d'accord avec Camille ci-dessus que ton Mirage va juste te pomper des ressources qui te manqueront quand tu passeras à plus moderne (si tel est un plan que tu envisages).
Autre aspect, l'environnement familial ou/et affectif peut être un facteur, aucun bateau ne vaut vraiment de dégrader le temps passé avec ses gosses ou sa compagne si ça peut créer des problèmes (ne pas sous-estimer le temps et les ressources qu'un bateau peut pomper).

OK, à priori vu tes aspirations je mettrais ça comme ça: Si tu as les ressources financières de rendre ce bateau navigable et dans un pur but "d'entraînement" sans que ces ressources te manquent cruellement lors du passage à plus grand je dirais pourquoi pas mais retourne bien trois fois chaque EUR que tu mettrais dans ce bateau (vieille expression paysanne lithuanienne).
Aussi, à moins d'avoir une petite famille très "camping" un 28 pieds pourra difficilement servir de plateforme d'entraînement pour 4 personnes. Un temps "pourri" (pluie etc.) se supporte bien plus facilement sur 40 pieds que sur 28 mais ça tu le sais très probablement. Si tu te poses la question de savoir si il est raisonnable de continuer ou non c'est probablement que déjà il faut voir à re-penser un peu tes priorités de rénovation. C'est un oeu comme mettre un ris dans la grand voile, quand on y pense on aurait souvent déjà du le faire 30 minutes plus tôt.

Yes. Pour se débarrasser d’un bateau on contacte qui?