Mini 6.50 de 1994

Bonjour mes amis , je suis intéressé pour acheter un vieux mini 6.50 de 1994 en bon état pour 8000€, mais voilà j aimerais savoir si ce n est pas un peut risquer , car je me doute bien de l usure du bateau , je parle bien sur le plan structurel du bateau , les voiles et équipements on peut les changer ( même si sa doit couter une blinde pour ce genre de bateau ) voilà voilà j attend vos réponses avec impatience , bon vent

L'équipage
28 déc. 2017
28 déc. 2017
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série ou proto ?

28 déc. 2017
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c'est lequel mini ? tu peux donne plus d'infos

28 déc. 2017
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bonsoir
l'etat est a bien verifier , mais de partout , le bateau est un ensemble .
j'ai failli en acheter un , mais assez spartiate pour certains .
quel numero ,( il a son numero de classe mini si il a ete inscrit ( si c'est pas indiscret ).

salut

28 déc. 2017
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mini série monstre

28 déc. 2017
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Bonsoir navenregat , le numéro de série est introuvable pour le proprio il a mis le numéro 559 ( a re vérifier )

28 déc. 2017
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excusez moi pour le faux numéro , c est le 177 ( rien a voir )

28 déc. 2017
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avec le num 559 tu devrais le retrouver sur le site de la classe mini

28 déc. 2017
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bonsoir targaz , malheureusement pour le propriétaire le vrai numero de série lui est méconnu

28 déc. 2017
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177 c(est son numéro de la classe mini??

28 déc. 2017
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Bonjour,
Le 177 était un Pogo apparemment .
www.classemini.com[...]/
Yann

28 déc. 2017
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J'ai failli en acheter un l'année dernière ( n° 108 ). J'ai pu avoir des contacts avec l'architecte du bateau, un ancien proprio, un ancien ouvrier du chantier qui fabriquait ces bateaux.
Ces différents avis m'ont permis de me rendre compte que ce bateau était absolument à éviter. Ce n'est pas pour rien qu'on le trouve à des prix bien en dessous des autres mini 6.50.

28 déc. 2017
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bonjour , pouvez vous me dire pourquoi ces bateau là sont à éviter , cordialement JP

28 déc. 2017
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Safrans très fragiles, cadènes de haubans implantées dans une zone pas assez renforcée, sandwich airex perdant ses caractéristiques mécaniques en vieillissant.

28 déc. 2017
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re bonsoir
le " monstre " n'a pas ete admis dans la classe mini , un sujet a ete ouvert il y a peu sur cette serie .
j'en avais visite un , bof !

salut

28 déc. 2017
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s'il a été inscrit a la classe mini il y a une traçabilité,et comme dit Yann le 177 correspond a un pogo

28 déc. 2017
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re bonsoir
erreur de ma part , je croyais qu'il n'avait pas ete admis par les organisateurs

salut

28 déc. 2017
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Navenregat , c était quoi ce qui vous a déplu sur ce type de bateau ?

28 déc. 2017
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re bonsoir
ce qui m'a surpris c'est le peu de reglages possibles , ( sans doute different d'un modele a l'autre ) et le plan de pont en general que je ne sentait pas a ma main ;
pas de coup de coeur , meme pas fait de proposition de prix .
type de bateau beaucoup , beaucoup plus facile a acheter qu'a vendre .

salut

28 déc. 2017
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J'ai vu et visité en 93 le Monstre qui prétendait être homologué par la classe Mini. La commission a refusé son homologation, il n'a pas pu prendre le départ de la Transgascogne de cette année là.
Voir les détails avec Christophek pour sa version?

29 déc. 2017
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A ce prix autant acheter une valeur sur, un Coco. Très bon mini, je suis proprietaire d'un.
Sur le coincoin il y en a un
www.leboncoin.fr[...]521.htm
Ce n'est pas le mien, car je ne suis pas vendeur, juste une info.

29 déc. 2017
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et un super câlin au même prix ? je vous laisse l annonce et son historique www.histoiredeshalfs.com[...]466.htm

29 déc. 2017
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Voici l annonce du super câlin www.leboncoin.fr[...]215.htm

29 déc. 2017
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Si c'est pour la régate pure, le super calin est plus performant en vitesse pure mais en compensé, le coco est devant. Je le sais car il y en a un qui régate dans le mêmes port que moi. Le cockpit et l'intérieur est typé régate.Si ton programme est régate et croisière,le coco plus confortable. Depuis que j'ai mon coco(1an),je suis partie 2x 1semaine en ballade, a deux adultes, un ado de 12ans( qui mesure 1.77m) et un terre neuve...et cela passe. Après, ce n'est pas le 5 étoiles, mais c'est l'esprit voile des années 80, la notion de confort était différente ( je n'ai que 42ans ). C'est vrai qu'en méditerranée, des bateaux qui naviguent de cette taille, ce n'est pas trop courant.

29 déc. 2017
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Merci Coq blanc pour ta réponse , juste une question ? savez vous pourquoi les prix des certains coco sont aussi bas (ex: 7000€/8000€) c est vraiment fiable ces trucs là ou faut éviter ce type de bateau ? merci

30 déc. 2017
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Il y a des différences de vécus énormes sur ce type de bateau. Certains ont plusieurs transats dans les pattes, d'autres ne sont jamais sortis de leur baie. Certains sont prêts à repartir, pour d'autres il ne vaut mieux pas...
Bien éplucher l'historique.

30 déc. 2017
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Fiable le coco...oui, il a été la référence en bateau de serie sur les minitransats au milieu des années 80. Bourgnon a gagné dessus, son architecte (Harle) fini bien classé,l'épouse d'Harle, gagne en double il me semble, plus les nombreux qui ont participé. Les glenans en ont eu aussi. Maintenant c'est un très bon bateau des 80/90. Le prix, entre 3500 pour une ruine (j'en ai vu aucours de ma recherche)voir moins, a 10-11000 pour les tops. Apres tu es dans les 15-16000 pour les gl qui datent des années 2000.
Le mien est de 91, c'est la coque 68, en bon état avec une partie de l'électronique récent, un inventaire complet jusqu'a la bouteille de pastis ( ha si, il me manquait les charentaises), j'ai tout l'historique depuis le bon de commande chez archambault, greement minitransat mais n'a jamais participé juste des régates saucisson et je l'ai payé 9600. Mais il n'est pas a vendre.
Voila j'espère t'avoir éclairé un peu, d'autres avis viendront peut être.

30 déc. 2017
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www.histoiredeshalfs.com[...]oco.htm
Un peu de lecture, de ce tres bon site et sur ce très bon bateau.

30 déc. 2017
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Oui le COCO est un bateau excellent et on peut faire de la croisière avec. C'est un bateau tres marin. il est moins rapide que les dernières générations de mini mais reste très performants par rapport aux voiliers plus grands. Il est rapide dans le petit temps (plus rapide qu'un challenger Europe pourtant réputé).
Je conseille plutôt les versions GL qui sont plus récentes et n'ont pas fait de transat. Ces versions ont également bénéficié d'améliorations comme une nouvelle pelle de safran, la suppression des bastaques, le rail d'écoute renvoyé sur la poutre arrière , un insubmersibilité aux normes (la version d'origine n'était qu'incoulable),....

Si tu as le budget : fr.eyb-boats.com[...]04.html .

Voir qq photos dans mon profil.
C'est un bateau avec lequel j'ai pris beaucoup de plaisir.
:pouce:

30 déc. 2017
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Je vais dans ton sens, Penn-kalet, sur les améliorations faites sur le gl, le rail de gv c'est sur que cela doit libérer de la place dans le cockpit. Les batasques c'est ca de moins a gérer mais cela se gère malgré tout facilement en solo, il faut etre méthodique. Le safran, là je ne peux rien dire car je n'ai pas essayé le gl. A mes yeux, le gros point noir du gl ,et qui fait tout le charme de l'original, c'est l'absence des grands hublots et ces 2 petits hublots a la mode pogo...la je bloque. Dans mon coco, tu rentres c'est lumineux, tu ne rentres pas dans une grotte et esthétiquement , je le trouve plus agressif avec les grand hublots. Mais les gouts et les couleur!

30 déc. 2017
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Sur le GL tu conserves le grand hublot frontal donc cela reste très lumineux. De plus les hublots lateraux s'ouvrent ce qui permet d'aérer (par exemple quand on cuisine à l'intérieur).
Le safran du GL est compensé ce qui rend la barre douce et également très stable (tu peux lacher la barre qq mn en nave).
Le COCO etait très en avance lors de sa sortie. Il a d'ailleurs l'étrave "ronde" ce qui est à la mode sur les mini...

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