mettre un allumage électronique sur Yamaha 5cv 2T

Bonjour
J'ai récupéré un vieux yamaha 5cv 2T à refroidissement par air.
Le moteur a peu tourné , et avec refroidissement par air , il n'y a pas de problème de colmatage du circuit de refroidissement.
Vu l'age du moteur , l'allumage se fait par rupteur.
Certains savent il s'il serait possible d'adapter un allumage électronique provenant d'un modèle plus récent?
Merci à ceux qui savent d'éclairer ma lanterne

L'équipage
23 déc. 2019
24 déc. 2019
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La question peut sembler surprenante , mais , en matière de voiture il y avait des adaptations semblables , comme de monter une boite 5 vitesse de R5 sur une R4 , ou un train avant d'un modèle sur un autre.
Seul un ancien mécano ayant travaillé sur les deux moteurs yamaha , pré 84 et post 84 pourrait savoir si la transformation est possible.


24 déc. 2019
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Tout est faisable mais le plus difficile sera d'adapter le capteur de déclenchement d'allumage sur le volant moteur. Peut-être y a t'il des tutos ou explications détaillées sur le Net?


24 déc. 2019
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Salut Bernard,

Adapter un allumage électronique est forcément possible, mais peut demander des adaptations.
Si tu as démonté ton allumage, pourrais-tu faire une ou des photos, pour voire les fixations.
S' agit-il d' un mono ou d' un bicylindre?

Bon réveillon

Gorlann


24 déc. 2019
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Salut Gorlann

Pas encore démonté , je ferai des photo , c'est un monocylindre à refroidissement à air
Je ne vois pas encore comment mettre une photo sur le forum tel qu'il est maintenant.
C'est ce type de moteur
www.ketch.de[...]raslin/
Est ce que ça te parle?
j'ai gardé un sale souvenir de ces allumages à rupteur sur mes vieilles 2Cv .
Bon réveillon à toi et à ta belle , pour moi , c'est pas mon truc .


25 déc. 2019
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Très souvent, les allumages électroniques montés en amélioration sur des moteurs à allumage par rupteur reprennent le signal sur le rupteur d'origine, correctement calé et nettoyé.
L'avantage de faire ainsi est qu'on ne bouge pas le calage (et qu'on peut le modifier à sa guise), que le rupteur ne supporte plus un courant de rupture important qui faisait s'user les contacts très vite et que l'étincelle est beaucoup plus franche et saine.
L'inconvénient est qu'on garde ce rupteur...
Mais si tu peux trouver / adapter un rupteur totalement magnétique, c'est mieux.
J'ai eu aussi une collection de 2CV... ma première était plus vieille que moi, en 6 volts...


25 déc. 2019
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Bonjour,
en fait, il suffit de trouver les vis platinées du bon modèle et d'en stocker une paire neuve, si elles sont bien réglées, ça ne s'use que très peu, et tu en auras pour quelques années de fonctionnement.
J'avais à l'époque un moteur TOMOS pour l'annexe que j'ai gardé pas loin de vingt ans avant qu'il ne tombe à l'eau, et je n'ai jamais touché au rupteur.


25 déc. 2019
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oui le pb c'est que pour l'électronique, il faut une tension, disons 12 V continu qu'il n'y a pas dispo sur ce moteur à mon avis
pour faire un all. électronique il faut faire une usine à gaz, du genre ce qui est/était fait sur les motos, un générateur haute tension inductif et un coupleur effet hall pour déclencher un thyristor
autant dire que c'est impossible
alors comme Tangalo le dit, conserves ton rupteur, achètes en un neuf avec la capacité, voire une bobine en plus et tu seras garanti pour 10 ans
JL.C


25 déc. 2019
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Il existe bien des systemes à adapter sur les tronçonneuses. Mais rien ne dit s'il sont utisable sur ce moteur.il faut déposer le volant pour voir ce qu'on a là dessus.
Avant de se lancer dans les dépenses, il serait peut-être raisonnable de s'assurer du bon état de l'ensemble du moteur hors allumage bien entendu...


26 déc. 2019
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Merci, en effet , il faudrait s'assurer de l'état du moteur.
Je me mettais dans la situation où il serait possible de mettre un allumage électronique récupéré sur un moteur yamaha plus récent , comme il a été possible à un certain moment de monter des freins à disque arrières en remplacement de freins à tambour , freins à disques prélevés sur un modèle de la même marque , mais , plus récent.


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