Mettre ou ne pas remettre d'antifouling sur mon bateau alu?

La question est dans le titre.
Pour développer:
le bateau navigue en mer froide (Baltique) et est actuellement en hivernage à sec au Danemark.
J'avais passé une couche de Seajet emperor avant la mise à l'eau en mai 2019. Et en le sortant fin aout, j'ai constaté que la carène était quasiment propre.

D'ou ma question, sachant que:
1) les antifouling alu actuels sont chers et peu efficaces.
2) Je compte naviguer cet été en eau douce (Gota Canal) et dans les eaux peu salées de la Baltique.
Le seul truc qui me tracasse, c'est que le bateau est hors d'eau pendant 8 mois. Est-ce que cela risque d'abimer le vieil antifouling?

Benoit

L'équipage

bigbenbigben13 fév. 2020 11:46

bigbengorlann2913 fév. 2020 13:39
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Salut Benoit,

Les œuvres vives de mon Brise de Mer 31 sont "brutes d' alu" depuis 2 ans et demi.

L' année dernière, je suis parti de Bretagne Sud deuxième quinzaine de mai pour l' Écosse via la mer d' Irlande, jusqu' aux Orcades et retour par le canal Calédonien.

J' ai passé un léger coup de brosse échoué contre un quai de Stronsay et n' ai pas recaréné depuis.

De retour début Septembre à Pont-Aven, ma coque était comme neuve, pas la moindre petite saleté d' accrochée dessous!

Il y a quelques jours, "Safioran" expliquait que la couche d' alumine qui se crée sur une carène brute d' alu faisait office de biocide, et ce dans une eau inférieur à 22 °.

Maintenant je suppose que dans ton cas, tu as de l' apprêt époxy sous ta carène donc nous ne sommes pas exactement dans le même cas.

A ta place, je remettrais à l' eau avec l' ancien antifouling.

Bonne navigation

Gorlann

bigbenfritz the cat13 fév. 2020 13:53
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ne pas protéger l'alu relève un peu de l'inconscience .
ne serais-ce qu'un coup d'inversalu au zinc ,le protégerait éficacement .
le problème ce sont les soudures des tôles qui ne sont pas de la même texture
souvent le fil c'est de l'ag5 qui en le soudant perd un peu de magnésieum et s'approche de l'ag4
il risque d'y avoir de la corrosion galvanique perforante dans celles -ci et quand ça suite à l'intérieur c'est trop tard .
enfin chacun fait comme il veut .
alain

bigbengorlann2913 fév. 2020 21:01
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Salut Alain,

au bout de combien de temps des problèmes seraient-ils visible?

J' ai pris la décision de laisser ainsi ma carène après avoir consulté des pêcheurs pro dont les barges en alu brut ont pour certaines pas loin de 30 ans sans aucun problème, sur l' Aven et le Bélon.

Dans mon cas, port à échouage me permettant d' examiner très régulièrement ma coque, penses-tu que ce soit très risqué?

Gorlann

bigbenbigben01 mar. 2020 11:07
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Je relance le sujet. Et j'avoue être toujours un peu dubitatif.
J'ai bien envie de faire comme Gorlan: ne pas remettre d'antifouling (sachant que le programme de nav va alterner eau douce et eau salée).
Par contre sur mon bateau; il y a les 5 couches de primaire réglementaires (interprotect) et quelques années d'ancien antifouling. Donc ce n'est pas de l'alu brut.

Le problème en plus, c'est que c'est un dériveur intégral à fond plat et coque à bouchain. Je peux au pire nettoyer à flot sur les cotés mais pas en dessous. Et c'est souvent le dessous qui se salit le plus.Et bien sur, pas de marées en Baltique.
A moins de remettre une couche d'AF seulement sur le dessous. Même si cela ne sert à rien, ça ne coutera pas trop cher.

j'ai vu sur le net l;AF alu de chez orange marine: pas très cher et ils livrent au Danemark.
Je lance un nouveau sujet pour avoir vos avis sur cet antifouling.

Benoit

bigbenmatelot@1900101 mar. 2020 11:37
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Tu as un antifouling dont tu es satisfait ( Seajet Emperor ), alors où est le problème ?

bigbenbigben01 mar. 2020 12:04
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Pour répondre poliment et sans agressivité, je précise que:
-le bateau hiverne au Danemark. J'y retourne en avion (pas facile de transporter de l'antifouling en avion).
-L'antifouling alu est quasi inconnu au Danemark (les bateaux alu sont un peu une spécialité française).
-Tout ce que j'ai trouvé sur place, c'est du trilux en pot de 5 litres, ce qui me fait beaucoup trop. Et au prix de 300 euros.

La solution est d'acheter en France et de faire livrer sur place.

Mais je me pose la question de mettre ou pas de l'antifouling, vu mon programme de nav pour cette année (il me semble l'avoir clairement écrit).

Il est vrai que c'est mon problème. pas la peine d'embeter hisse et ho avec.

Benoit

bigbenGilletarom02 mar. 2020 11:15
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@Captainwhat,

Trilux 33, livré pas plus cher que ça, partout en Europe (CE), par SVB. On est loin en dessous du prix indiqué dans votre post.

bigbencaptainwat201 mar. 2020 12:57
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bateaux alu: comme precisè par, Fritz, ne pas proteger les oeuvres vives pour moi est une aberation(50 ans d'experiençe des voiliers alu)les barges des ostreiculteurs ont des fonds de 20à 30 mm ,bougent tous les jours et sont regulierement à sec,des grosses anodes egalement soudèes à la coque! à ne pas comparer avec le fond d'un voilier de6/8 mm, apres bien sure chacun fait ce qu'il veut! perso mon passoa a 30 ans ne sort jamais de l'eau sauf pour son carenage annuel = coque nickel,mais au depart couche d'accrochage(awlgripp) apres sablage et degraissage, puis 12 couches d'appret epoxy et antifouling semi erodable (trilux 33) , plusieurs anodes changèes tous les ans, pour le puit de derive non peint enduction de graisse hydrofuge(jonhson bleu) tous les ans =aucune algues ou coquillages
si vous voulez ne rien mettre le dox anode de meta au zing protegera les oeuvres vives de l'electrolyse et aura une certaine efficacitè comme af suivant les endroits ou vous naviguez! comme toujours pour avoir une coque propre il faut naviguer

bigbencaptainwat201 mar. 2020 13:06
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additif certains peuvent se poser la question pourquoi la coque peinte et pas le puit? P Harlè m'avait deconseillè de peindre le puit en raison des pieces en mouvement et des frottements eventuels! si une petite partie de l'alu est mise à nue ,alors toute l'electrolyse eventuelle se concentrera à cet endroit raison pour laquelle j'enduit mon puit de graisse hydrofuge! à ce propos la graisse est plus efficace que l'af! mais compliquè d'enduire toute une coque vu le prix d'un pot

bigbenFregoli01 mar. 2020 17:26
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Le puits de dérive se salit peu car pas de lumière...

bigbenfritz the cat01 mar. 2020 16:41
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sur les ovni le tube étambot et le puits de dérive ne sont pas protégé ,mais ils mettent épais .
malgré ça,je suis souvent intervenu pour traiter avec le metagrip ,après dérochage à l'acide
alain

bigbenfritz the cat01 mar. 2020 17:28
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quand le voilier ne navigue pas on peut mettre un peu d'huile de table dans le puits ,le film coupe le contact de l'eau avec l'air ,donc pas de photosynthèse possible .c'est bien pour le fooling ,mais pas pour la corrosion galvanique
alain

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