Mettre l'évacuation de la pompe de cale sur evac cockpit ?

l'avantage c'est d'avoir une sortie proche du niveau de la mer donc un débit de pompe meilleur.
Mais trop bas cela risque d'étre sous l'eau à la gite, et là je ne sais pas ce que cela donne ...

Sur le mien, la sortie de pompe est dans la bas du pluit de la colonne de barre directement ouvert sur la jupe et l'extérieur.

@rv56,
c'est le montage que j'ai plannifié (je n'ai pas eu le temps de le faire la saison passée). J'ajoute juste un antiretour, afin d'éviter de remplir les fonds en cas de remplissage inopiné du cockpit.

il n'évacue pas dans le cockpit, mais rejoint les sorties (pas de photo sous la main). Et pas par gravité puisqu'il faut "expulser".
La pompe manuelle est reliée à ces évacuations sur mon bateau (montage d'usine).

je parle du tuyau qui draine l'eau du cockpit central vers la mer (via le compartiment moteur).

Ma pompe de cale électrique actuelle est une Johnson récente avec anti retour en sortie (clapet "bec de canard").

Autre solution : suivre cheminement de la durite d'échappement moteur (via cabine arrière et coffre arrière) puis évacuation au niveau du tableau arrière... soit 4m de tube.

salut rv56 moi aussi j ai un cockpit central avec le moteur dessous ! comme toi je pense ? mais j'ai un passe coque prévu pour l'évacuation de la pompe qui se trouve au point le plus bas du bateau, donc qui récupère tout les eaux qui peuvent entré (chaîne de mouillage, douche....) Sauf la cale moteur!!! en cas de pollution perte de liquide de refroidissement ou huile . Donc j'ai deux pompes !!(si fuite joint tournant d'arbre délice dans cale moteur) et pour évité de faire un autre trou , j'ai branché le tuyau d’évacuation de la pompe cale moteur sur l’évacuation de la pompe du puits, mais en réalisant un système bi-passe pour ne pas envoyer l'huile dans la mer en cas de problème.
Le système bi-passe se réalise facilement il faut un Y deux vannes a bille et deux clapets anti-retour le tout de meme diamètre .sans oublié de faire un cols de signe au tuyau!!
comme cela toutes les eaux sont évacué ,pompe du puits, pompe de cale moteur(si fuite joint tournant d'arbre délice) et si problème moteur je ferme la vanne moteur du bi-passe et j'évacue avec une petit pompe dans un bidon!!
si tu veut te raccordé aux évacuation du cockpit se n'est pas pratique de part la différence important de diamètre!
ou alors au dessus de la vanne a bille du passe coque de l'évacuation du cockpit tu installe un T avec une réduction et tu raccord le tuyau de ta pompe sans oublier de faire monté ton tuyau le plus haut possible (cols de signe) pour évité tout risque de siphon, plus un clapet anti-retour. Je te joint une photo de se montage .
Bonne réflexion !!!!

Perso si tu vas chercher ta sortie de pompe de cale au tableau ar, je ne peux que te conseiller de poser aussi un clapet anti retour a une 20ene de cm de ta pompe. Sinon c'est 4M de tuyau plein d'eau qui se redeverse dans la cale ;-)

si la pompe a un clapet ce n'est pas la peine d'en mettre un deuxième si on peut faire un col de cygne juste après la pompe et le reste en pente jusqu'à la sortie c'est encore mieux bien que ce ne soit pas nécéssaire sauf en cas de fuite du clapet .
alain