mesure de l'état de décharge des batteries

il existe une grille approchée de l'état de charge d'une batterie avec un voltmètre :

100% 12,70 V
90% 12,60 V
80% 12,50 V
70% 12,40 V
60% 12,30 V
50% 12,20 V
40% 12,10 V

Mais cette grille ne fonctionne que batteries au repos... et il faut un temps non négligeable, de l'ordre d'une demi-heure, pour que la tension se rééquilibre après l'arrêt des appareils qui tirent dessus, ce qui n'est guère pratique en navigation. Existe-t-il une grille éqivalente de tension batterie en service (avec des appareils qui tirent dessus) ?

Ou autrement formulé, comment déterminez-vous au voltmètre (n'ayant que ça à bord), le voltage critique en utilisation, à partir duquel il faut démarrer le moteur pour recharger ?

Deuxième problème : Michel indiquait dans un post récent (Merci Michel), mesurer la capacité restante d'une batterie, en tiant dessus, après charge complète, avec une ampoule 12 V 60 watt (= 5 ampères), jusquà une tension de 11,5 volts, pour avoir AH = 5 ampères x nombre d'heures. je suis en train de faire ce test, mais, pareil, cette tension est-elle mesurée pendant que la batterie débite ?

Pour l'instant, je suis inquiet de l'état de mes batteries la capacité restante après deux ans d'une batteire de 140 AH semblerait n'être plus que de 68 AH... bon depuis cet hiver, j'ai l'impression que la tension chutte bien vite et je fais de la voile au moteur, il va bien falloir que je fasse quelque chose... Et j'aimerai bien réussir à ne pas massacrer les nouvelles batteries de la même façon alors si vous avez des tuyaux merci d'avance aux ames charitables.

L'équipage
22 juin 2007
22 juin 2007
0

Il est dit aussi
que la charge complète d'une batterie est rarement au delà de 90%et que la décharge ne doit pas descendre au dessous de 50% ce qui laisse que maximum 40% de charge utile soit en théorie pour ta batterie 56 Ah et tu es à 48% de décharge
Alors si j'ai bien compris ce que tu voulais nous dire :
Soit tes batteries sont en bon état et ta charge initiale etait supérieure à 90%
Soit tu as trop déchargé ta batterie.

22 juin 2007
0

Peut on penser
qu'à partir du tableau de SONATA, (batteries au repos) qu'en cours d'utilisation (si on tire dessus), les valeurs lues au multimètre, seraient supérieures aux valeurs sous débit.
C'est à dire que dès que l'on arrête de consommer, la tension remonte un peu? :-|

22 juin 2007
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excellente analyse.
Tu découvre l'influence des phénomènes de polarisation qui sont bien difficiles à évaluer.

On peut noter que ta décharge est parfaitement linéaire ce qui signifie que tu n'a pas atteint la zône de fonctionnement ou, batterie déchargée, la résistance interne augmente et la tension commence à chuter plus vite. Il arrive un moment ou la tension s'écroule vers 80% de la décharge??

xx,90
xx,80
xx,69
xx,57
XX,44

Il y a quelques thèses sur le net.

22 juin 2007
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oui c'est ça et même beaucoup
exemple mesuré...

batterie chargée, 13,2 volts, mise en service de l'ampoule, en moins de 5 minutes, en utilisation, la tension chutte à 12,20 volts, on débranche l'ampoule en 20 à 25 mn, la tension revient à 12,70.

en fait, en suivant la décharge, j'ai obtenu une baisse de tension regulière de moins 0,04 volt par heure de 12,20 (en négligeant la baisse de 13,20 à 12,20 des 5 premières minutes) à 11,50 pendant un peu plus de 17 heures soit 17 x 4 amp (en réalité mon ampoule de test n'est pas comme celle de Michel, de 60 watt, mais de 50 watt donc à peu près 4 amp) = 68 ampères. après les 17 heures de décharge, mise au repos et la tension remonte en 30 minutes à 12,20 volts.

Et en effet, calculs refaits de 50% de capacité dispo, 68 ampères seraient pas mal pour cette batterie, je teste la deuxième c'est peut-être celle-ci qui a un problême ...

Quelqu'un peut-il confirmer que la tension en décharge de 11,5 volts est bien celle qui correspond à 12.2 volts au repos et donc le seuil de recharge ?

22 juin 2007
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Bonne batterie
la résistance interne est quasiment constante,signe de bonne santé

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