Mécanique - Tours moteur au port ou en mer

Bonjour,

Quand on teste le moteur en charge , au port, amarré, hélice en prise en marche avant par exemple,
Pensez vous que le moteur puisse monter dans les tours de la même façon qu'en eau libre,
ou alors le fait d' empêcher le bateau d'avancer constitue un couple résistant qui fait que le moteur a du mal à dépasser une certaine vitesse de rotation ?

Merci de votre aide pour un copain dans la galère mécanique depuis quelques jours en Hollande, avec un moteur récalcitrant.

L'équipage
14 mai 2012
14 mai 2012
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logiquement tu prends plus de tours au port qu'en mer car l'hélice va caviter. aprés cela dépend du type d'hélice et de la réduction... dans mon cas c'est une bipale fixe.. explique ton probleme moteur, l'essai au port doit etre pour moi validé par un essai en mer en charge sur une durée assez longue. par ex 1h de sortie dont 50% a 50% de charge et un certain temps a fond ou presque, ne serait ce que pour valider la réparation.

14 mai 2012
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Matériel : moteur Volvo MD6B 2 cyl
Symptômes :
le moteur démarre tourne qq minutes au ralenti, puis s’éteint
A du mal à prendre des tours

Situation de départ avant panne :
Le moteur fonctionnait parfaitement
Injecteurs révisés, déculassage pour vérifier l’état cylindrée, et culasse
Carburant peut être ancien, et réservoir probablement jamais nettoyé.

Juste avant la panne :
Passage d’une écluse, bateau bien secoué

Vérifications effectuées et actions menées :
Remplacement préfiltre, et filtre
Démontage pompe d’alimentation, et nettoyage crépine
Nettoyage du réservoir par plusieurs rinçages et filtration du fuel
Ajout d’un aditif dans le fuel et laissé tourner le moteur avec ce produit
Vérification des injecteurs
Nettoyage-rodage des portées d’injecteurs dans les douilles cuivre
Vérification des flexibles, des raccords et joints
A priori pas de prise d’air , car réservoir en charge

Constats lors des vérifications :
Le niveau d’huile a monté, il semble qu’il y ait du gasoil avec ,
Donc vidange et remise à niveau correct car l’huile sortait par le filtre a air
Fumée blanche, et puis plutôt marron maintenant
Débit d’eau et de fumée semble normal

Problèmes actuels :
Le moteur démarre bien , mais a du mal a prendre des tours amarré au ponton
Difficulté de tenter un essai en réel, sans être sûr, courant et vent , risque d’aller à la côte.

Bien sûr pas de mécano très compétent dans le coin, budget très limité, et en cours de parcours Hollande - Antilles, en stand by, dans un petit port hors de prix .

Je compte sur votre solidarité pour mon ami.

14 mai 2012
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Pour votre panne, le fonctionnement en "charge" du moteur au port est suffisant. Pas besoin d'aller zn mer.

Je vais certainement dire une anerie, le niveau d'huile n'est-il pas au dessus du maxi ? (trop d'huile) ? et le filtre à huile n'est-il pas bouché?

14 mai 201214 mai 2012
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Regardez aussi l'étouffoir, il reste peut etre en position ouverte ( cela m'est arrivé ).

14 mai 2012
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merci de votre participation, Pytheas II

le niveau d'huile était effectivement trop haut ( corrigé depuis), mais le filtre à huile n'a pas été changé.
Bonne suggestion, mais théoriquement le filtre à huile bouché devrait faire sonner le défaut ' alarme pression d'huile'.
On va quand même vérifier.

Vous avez constaté qu'au port le moteur montait dans les tours de la même façon qu'en mer ?
Je ne m' étais jamais posé la question auparavant , et donc pas de retour d'expérience.

14 mai 2012
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l' étouffoir se situe où ?

14 mai 2012
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Ben bonne question, je ne connais pas grand'chose en mécanique, il faut suivre le cable de la tiret de l'etouffoir jusqu'au moteur. Il me semble que ce n'est pas loin de la rampe d'injecteur opu de la pompe d'injection.

14 mai 2012
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Je pense que le moteur ne doit pas prendre le meme regime qu'en eau libre, mais pour des essais celà est tres largement suffisant. Cela evite les pannes dans le port, le chenal, voir en mer.

14 mai 2012
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falcor au point mort il monte dans les tours?

14 mai 2012
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au point fixe, le moteur ne peut pas prendre ses tours complètement,
c'est bateau en mouvement que le moteur prendra ses tours...

14 mai 2012
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si le niveau d'huile est monté, je ne connais pas ce bloc, mais sur beaucoups la pompe a go étant sut le bloc, dans le cas ou la membrane de la pompe est fatigué, elle laisse passer le go dans l'huile...

14 mai 2012
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vidanger l'huile surtout... elle risque de sentir le go et validerai cette thèse

14 mai 2012
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Bonjour,
Je ne suis en rien mécano que je ne connais qu'un peu et seulement en théorie ...

L'element déclencheur de la panne semble être le "mouvement" dans l'ecluse ...
Ce qui pourrait laisser penser avec en ajout réservoir jamais traite ni netoye ...
Problème de carburant que vous semblez avoir résolue par netoyage / filtration.

Un moteur fonctionne par un juste équilibre entre carburant comburant ... Peut être le filtre à air est largement "colmaté" (vous semblez avoir vérifié tout le reste sauf ça ...).

Le gasoil qui se retrouve dans l'huile n'est pour moi pas un bon signe ... Risque de con surin dans le carter d'huile ... À vérifier de très très près donc ...
Cordialement,
Shamane

14 mai 2012
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Je confirme que le moteur ne prend pas ses tours au ponton, j'ai fait le test

14 mai 2012
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Bonjour

Si tu as un doute sur la pompe de gavage
tu peux la court circuiter pour un test.
regarde aussi l'etat de helice voir filet sac ect...
si doute sur le reservoir faire essais avec jericane de 10L en
hauteur

Le Moko

15 mai 2012
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Bonsoir,
Je suis d'accord avec LeMoko, voir si la mise à l'aire libre du réservoir n'est pas bouchée, ceu qui au ralenti fonctionne bien et des que l'on accélère, il n'y a pas assez de gasoil et cela fait une phénomène de sussions. voir peut êtres une déformatio du réservoir.

Pour ce qui est du gasoil dans l'huile, vérifier si l'injecteur est bien entièrement étanche, même s'il est neuf, je m’explique, en ce moment, bosch ne fabrique plus d'injecteur et de nez d'injecteur.
ils sont fabriqués "Made in taiwain" et le taux de déché en neuf en ce moment est prêt de 80 à 90 pour cent, ce qui est énorme.
Quand je dit déché, je veux dire que neuf il fuit.

Voici les différentes vue éclatée de votre moteur, cela peux aider pour la recherche de panne.

www.marinepartseurope.com[...]80.aspx

Bonne chance et tenais nous au courant pour la suite.

Bonne soirée.

15 mai 2012
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Bonsoir, un problème alimentation GO à écarter.
Il serait bien d'écarter définitivement une cause réservoir.
As-tu pu t'assurer visuellement de l'absence d'une galette d'agglomérat végétale à l'intérieur en ayant déposé par exemple la jauge en l'absence de trappe de visite?
J'ai été victime d'une panne surprenante que je n'ai pu mettre en évidence qu'en déposant le réservoir.
Suite à des mouvements de houle important à l'entrée d'un port , le moteur ne prenait plus ses tours.
En dépannage, à quai, j'ai envoyé de l'air comprimé depuis le filtre vers le réservoir.
Il s'avérait qu'une "galette" venait obturer le tuyau plongeur d'alim. A noter que le GO était par ailleurs absolument propre!
Une solution à tester serait d'alimenter directement avec un
jerrycan.

16 mai 2012
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Bonjour,

Absolument d'accord avec alcyon8 :"Une solution à tester serait d'alimenter directement avec un jerrycan." puisque apparemment il y a une pompe à G.O. sur ce moteur. Faire également le retour dans le jerrycan, ce qui permet de contrôler le débit pompe.
Il faudrait enlever le filtre à air "...car l’huile sortait par le filtre a air" Etonnant ça! Ne serait-ce pas une remontée par le reniflard ?

Enfin quand le bateau est amarré le moteur ne prend pas tous ses tours (en marche avant). Mais quelle est la différence ?

16 mai 2012
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Bonjour FALCOR
Je pense a deux pannes possible
1 des bactéries dans le go, sur mon boot le moteur fonctionné 10 mn a fond puis calé et fonctionner bien au ralenti
2 échappement en cour de colmatage
Yves

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