Mécanique. Merci de bien vouloir....

aider un ami: Propiétaire d'un voilier avec Moteur VOLVO D2 55 CV DE 2003 , Inverseur MS 25S,300 heures quasi neuf. Bruit fort de pignons (peut être) qui vibrent jusqu' à 1200 tours.
A la voile, sans moteur,au point mort,bruit identique jusqu'à 5 Nds.Voila le résultat de nos essais en mer ce Dimanche dans la baie d'aigue morte sous un soleil magnifique et une température de 20 °.

L'équipage
04 mar. 2007
04 mar. 2007
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au point mort ?
donc à la voile seule la fraction du réducteur côté arbre de sortie tourne. Donc le bruit ne vient ni du moteur, ni du damper. Peut-être l'arbre lui-même qui touche le tube d'étambot en vibrant à basse vitesse ?

04 mar. 2007
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Merci robert...
EAGLE est mon ami. Il va se connecter au site qu'il ne connaissait pas et ainsi alimenter ce fil pour qu'il trouve une solution à son problème.
Encore merci à tous.

04 mar. 2007
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verifier
quand même la présence d'huile dans l'inverseur

04 mar. 2007
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M...e j'ai envoyé une réponse,et comme d'hab' j'ai merdu!
Donc,il m'est arrivé un problème analogue,au moins pour les symptômes,il y a quelques années.
Au moteur,grosses vibrations,au point de couper la mécanique,puis à la voile le même genre de bruits terrifiants(je pert un bout,ou quoi?)!
Je fini l'étape full voile,pas d'autre solution et arrive à me poser contre un quai salvateur!
A marrée basse je suis allé voir de quoi il retournait.
En fait,ce n'était que l'anode d'arbre d'hélice,qui mangée d'électrolyse,heutait en tourant la chaise d'arbre d'hélice,provoquant les vibrations et les bruits très importants!
C'est peut-être une piste.
jacquot

04 mar. 2007
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bruit d'inverseur sail drive
Avant de me faire arnaquer de nouveau par mon concesionnaire Volvo , j'essaye de comprendre mon problème interne sail drive.

Moteur tournant au point mort ou embrayé avant ou arrière , il y a un bruit identifié venant du sail drive comme un pignon qui taperait sur le carter. A 1100 tr , 1200 le bruit disparait.

Par ailleurs l'inverseur marche normalement.En attendant que tout casse!!

Ce jour à la voile au point mort lorsque l'helice tourne jusqu'a 4- 5 noeuds , le même bruit est audible. Si le bateau va plus vite le bruit s'arrete.

Je crains un roulement à rouleaux mort , ou un des pignons coniques de marche avant .

Quelqu'un a t'il déja vu intervenir sur l'inverseur à flot (après vidange)

04 mar. 2007
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je ne voudrais pas insister
mais si il y a une pignonerie ou un roulement HS,le bruit ne peux,selon moi que s'amplifier,par contre,une pièce annexe peut vibrer à certains régimes et se "caller" ensuite à d'autre.
Sur un sail-drive,l'anode est aussi grande que le moyeu d'hélice,et il ne faut pas beaucoup pour qu'elle touche l'hélice.
jacquot

05 mar. 2007
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j'ai eu ça
ce bruit+vibration qui venait à l'évidence de l'inverseur ou de l'embase. Pas à la voile (3-pales repliables)

Ca s'est arrêté le jour ou le pignon de renvoi du bas de l'embase s'est fendu en 2 partie presques égales. Il a fallu changer l'embase+inverseur car Volvo avait 3 mois de délais sur la partie sous-marine seule, en juin ...
Y avait des morceaux de dents qui manquaient sur ce pignon.

Yves.
PS : du coup, j'ai un inverseur 120S à fourguer

24 oct. 2007
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inverseur 120S
ton inverseur du moins ce qu'il en reste peut m'intéresser.
J'ai un MD2010C accouplé à un inverseur 120SE sail drive, J'ai une usure prononcée des cannelures de l'arbre de transmission primaire, je cherche donc à remplacer cette arbre je pensais recharger l'arbre est réusiné les cannelures, le problème c'est d'effectuer le traitement thermique qui suit. avant d'entreprendre ces travaux je cherche une pièce d'occasion, vu le prix prohibitif du neuf.
Peux t'on s'arranger sur une transaction?

04 mar. 2007
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merci jacquot
C'est une des causes possibles de bruit.

Dans mon cas , le bruit apparait aussi hélice non embrayée

Bien sur j'ai toujours assuré un niveau d'huile normal dans le carter.

04 mar. 2007
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bruit inverseur
Par chance je vais caréner avant de me lancer dans l'autopsie complète!

Je crois neanmoins qu'il s'agit d'un bruit de pignon interne car il a lieu aussi helice arretée

04 mar. 2007
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attends
je pige plus du bruit même hélice arrêtée comment tu fais??? sur un sail il ni a pas grand chose c'est impressionnant tant que l'on ne la pas ouvert, c'est assez simple, en nave as-tu bloque la transmission?? le bruit est ou n'est pas présent??

05 mar. 2007
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sur ces embases il arrive assez souvent que l'anode soit balladeuse
tu es à port cam et j'y suis aussi mercredi et jeudi de cette semaine et mardi mercredi, jeudi de la prochaine en zone technique
si tu veux que je jette un coup d'oeil, on ne sait jamais,je suis au D20

amicalement

05 mar. 2007
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réponse à JP
Merci de la proposition. Je n'y suis jamais en semaine malheureusement.

Par ailleurs on est voisin je suis au D4.

05 mar. 2007
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bruit hélice arretée
En nave , je bloque toujours l'hélice par l'inverseur .A priori c'est mieux pour l'usure des joints et pignons!!

Volvo est muet sur ce sujet.

Au point mort , le moteur génère la vibration sonore jusqu'à 1100 Tr . Dans ce cas l'hélice ne tourne pas et on entend le bruit.L'embase elle meme ne vibre pas, donc je ne pense pas que l'électrode bouge à l'autre bout.

En nave, hélice libre et tournant la vibration de type pignonerie a lieu jusqu'à 6 noeuds.

S'il faisait pas si froid , j'irai voir l'électrode .

Quelqu'un a t'il déja ouvert un inverseur en place avec de l'outillage standard de mécanique??

05 mar. 2007
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regarde
un peu plus haut, c'est on ne peut plus facile si le bateau est au sec, prévoir un petit bac pour la vidange et prévoir le joint spi

05 mar. 2007
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Bruits suspects...
Bonjour à tous,
Salut Alizea
Tu as JP pas loin et tu cherches des réponses mécaniques sur le forum? Qui peut te renseigner mieux que lui sur place? On ne peut pas "entendre" des bruits mécaniques sur le forum...
Perso, j'essayerais par tous les moyens de me rendre disponible à son invitation. Ce serait plus sage que de rechercher des solutions aléatoires.
Amicalement
Daniel

06 mar. 2007
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Si si Daniel
"On ne peut pas "entendre" des bruits mécaniques sur le forum"

Pas sur le forum certes, mais un jour un matelot m'a envoyé par email le bruit de son compresseur ! ;-)

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06 mar. 2007
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Pas tout à fait d'accord...
avec toi anpayada. J'apprécie la démarche de JP et son invitation qu'il conviendra de concrétiser.Ceci étant je pense que le forum est aussi là pour recueillir les avis des uns et des autres et des expériences passées sur le sujet.Volvo n' a toujours pas réussit à détecter "la panne".
Amicalement, Daniel

24 oct. 2007
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le fil étant remonté et pour ceux qui ne connaissent pas la suite
l'anode était baladeuse et générait ce bruit

le Volvo local avait déjà approvisionné les pieces pour tout changer

deux coup de clefs ont réglé le pb

amicalement

24 oct. 2007
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Merci M'ssieur JP
C'est sympa de donner la solution à un problème posé sur not' site.:-D

Puisse cet façon de faire donner l'exemple........ ;-)

Amitiés

24 oct. 2007
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j'arrive un peu tard pour donner un avis !
j'ai eu exactement le même problème avec la même embase... et les mêmes interrogations.

Pour aller plus loin :
Serrer les vis ne règle malheureusement que provisoirement le problème.
A St Malo, l'électrolyse est tellement rapide qu'il faut reserrer tous les mois, et que si je ne le fait pas, les vibrations volentes de l'anode dévissent les axes, pourtant collés à l'époxy... a tel point que j'en ai perdu un qui a déchiré de déflecteur en partant.

Sur le prochain bateau, je repasse à la ligne d'arbre classique.

25 oct. 2007
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Retour d'informations
Salut à tous,
Tout a fait d'accord avec Nostria: Il serait très souhaitable que ceux qui posent des questions (surtout techniques), et qui trouvent des réponses dans le fil , en fassent profiter les autres.
Félicitations à JP qui avait pronostiqué la panne 7 mois auparavant, et qui vient de confirmer,(Eagle à du partir ailleurs)...

Une question découlant de ce retour d'information: Est-ce bien raisonnable de placer une anode noix d'arbre sur un arbre ( prés de l'hélice) alors que par définition, cette anode va normalement se désintégrer et prendre obligatoirement du jeu , et ainsi devenir balladeuse ?
Amicalement
Daniel

25 oct. 2007
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Masque et tuba
sont, comme d'hab, les outils de base pour voir ce qui se passe en cas de bruit suspect. C'est vrai qu'en hiver, br....

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