Md7 température culasse

Bonjour à tous

J’ai refait mon Md7 cet hiver segments alésage nettoyage et tous les joints etc…
Je pense avoir fait cela bien.
Le moteur démarre nickel.
Je l’ai utilisé 2 fois(minimum 1h) et aucun soucis.
Mais ce week-end au retour témoin de température qui s’allume (so de en théorie neuve).
J’ai démonté aujourd’hui la pompe à eau au cas où une ailette aurais été cassé mais apparent rien. J’ai tester le calostat avec une casserole nickel.
En sortit il y a de l’eau elle est tiède quand le témoin s’allume.
Je pense avoir bien tout débouché en refaisait le moteur.
Je viens de le faire tourner à chaud avec du vinaigre blanc que je laisse cette nuit avant de rincer demain.
J’ai un thermomètre laser et je voulais mesurer la température de la culasse. À quelle température elle doit être au max.
Car quand le témoin s’allume je peu poser la main dessus quelques seconde sans me brûler.

Merci de vos conseils.
Seb

L'équipage
#md7
Neoh56Neoh56
20 juil. 2021
MamitaMamita
21 juil. 2021

Salut,
"...J’ai tester le calostat avec une casserole nickel..."
Pourquoi ne pas avoir tester aussi la sonde température avec la casserole ?
C'est pourtant la sonde qui te donne l'alarme !
Mamita

LouarnLouarn
21 juil. 2021

La sonde mesure t elle la température de l'eau ou du bloc ?
La circulation de l'eau se fait elle bien dans le bloc ?

Quand l'eau est tiède, a quelle température est le bloc (thermomètre laser) ?

Comme dit mamita, la sodes est elle Ok ?

Et en bonus, la sonde est elle adaptée ? Je pense a une sonde pour un moteur a refroidissement direct monté sur un moteur a refroidissement indirect.

Neoh56Neoh56
21 juil. 2021

La sonde mesure la température de l'eau dans le collecteur.
Le bloc je ne sais pas sa température j'ai acheté un thermomètre laser je vais tester mais j'aurais aimé connaitre la température critique.
La circulation de l'eau dans le bloc je ne sais pas comment savoir.
C'est une sonde neuve d'origine qui a 6 mois.

Jeff76 (VCC)Jeff76 (VCC)
21 juil. 2021

Sur le mien, VOLVO 2003, la température de la culasse s'établit autour de 64-65°C. Pas d'échangeur, refroidissement direct.
A vue de nez, je dirai que la t° de culasse doit s'établir autour de la valeur d'ouverture du calorstat, à qq degrés près.
C'est précis, non ? ☺

MamitaMamita
21 juil. 202121 juil. 2021

Re,
"...j'aurais aimé connaitre la température critique...".
Pour un moteur marin à refroidissement direct *(c'est a dire *sans échangeur, l'eau de mer passe directement dans le moteur ), on peut dire que la température critique est de 63° ! Au delà de cette température de 63°, le sel de mer cristallise et dépose du tartre.
Il ne faut donc jamais dépasser cette valeur !
Mamita

Louarn:refroidissement directla sonde est neuveSi on monte une sonde "refroidissement indirect* sur un moteur refroidissement direct, c'est normal que l'alarme de température s'allume (ordre de grandeur, 60° contre 80°, c’était le sens de ma dernière remarque)·le 22 juil. 2021 09:14
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Neoh56Neoh56
21 juil. 2021

je viens de tester avec mon laser j ai pas plus de 55 60 degré en le pointant sur le culasse.
Je trouve bisard sur tes 63 degré car sur le manuel Volvo il est indiqué 60 début d ´ouverture et 74 ouverture max.
Si je me base sur mes résultats c est pas mal.
Par contre j’ai démonter la sonde mais je ne sais pas comment la tester dans une casserole avec un multimètre ? Mais comment?
Merci de votre aide

MamitaMamita
21 juil. 2021

Re Neoh56,
Pour tester la sonde eau:
la sonde est munie d'un contact qui se ferme a la température pour laquelle elle est destinée. En principe cette valeur est inscrite dessus . (pour ex: disons 63°)
Tu mets le multimètre en position Ohmmètre avec 1 fil sur la borne faston de la sonde, et 1 fil sur la masse de la sonde: l’ohmmètre doit indiquer "OL" (infini).
Tu fais chauffer de l'eau dans la casserole et tu trempes ta sonde dans l'eau chaude.
A un moment, l’ohmmètre indiquera "00.0" , c'est le moment ou le contact de la sonde se ferme.
Relever alors la temperature avec un thermomètre ou ton laser thermique.
Arrêter de chauffer l'eau, laisser refroidir l'eau de la sonde pour repérer a quelle température l’ohmmètre s'ouvrira à nouveau. Relever la temperature a nouveau.Cette valeur s'appelle la fourchette de la sonde,unpeu commela valeur du thermostat, mais ...à l'envers !
Mamita

Neoh56Neoh56
21 juil. 2021

Super vais tester cela.
Merci ton aide

Neoh56Neoh56
27 août 2021

Bonjour
Je reviens vers vous car mon problème
Est toujours pas résolu.
J ai changer la sonde celle ci s allume toujours rapidement quand la culasse est à 60 degrés.
Pour être sûr et vu que j avais un joint de culasse j ai revérifier les passages et aucun soucis ils sont bien débouché y avais de l’eau dedans.
J’avoue que je vois pas c est très bizarre comme problème.
J ai changer la pompe eau y a peu pour passer à un système avec collier pour les tuyaux plus fiable.
Pensez vous que cela peut venir de la moins d eau qui circule ?
Comment savoir si la pompe aspirée assez d’eau ?
Merci

crescent76:Bonjour, n'y aurait-il pas un faux contact sous la planche de bord? ·le 19 sept. 2021 17:57
crescent76:Votre thermostat est-il à masse séparée?Où est-il placé sur le collecteur?·le 19 sept. 2021 18:14
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