Md11 huile grise, fuite d’eau joint spi etCompression...

Salut à tous,
Ce matin Check avant de mettre le cap vers girolata...

Huile grise, quelques gouttes d’eau vers les joints spi d’arbre de pompe à eau, et surtout j’arrive à tourner dans trop d’effort le volant moteur du md11.
Il me semblait que c’était difficile.
Je préférerais que ce soit une entrée d’eau via les joints spi. Mais réussir à faire tourner le volant à la main m’inquiète...

En tous cas je risque quoi à faire 24h de moteur allé et au cas où pareil retour? La mort du moteur? Être coincé la bas...

Merci de vos diagnostiques.

L'équipage
06 août 2020
06 août 2020
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Bonjour,
ça me rappelle quelque chose...
Je ne suis pas une spécialiste... mais de l'huile grise, ça ressemble à de la mayonnaise, soit de l'eau de mer mélangée à l'huile, qui est entrée peut-être par l'échappement ?

AMHA il faut pas faire tourner le moteur avec ça...
Vidange impérative, peut-être plusieurs fois ?


06 août 2020
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Oui entrée d’eau, mais est ce normal de pouvoir faire tourner le volant à la main sans trop forcer?


Flora :):Je sais pas. Attends l'avis d'un mécano... Fritz the cat peut-être ?;-)·le 06 août 2020 11:04
06 août 2020
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J’attends, j’ai fait une vidange, c’est plus fluide, je vais voir si ça ré émulsionne.
Sinon des débris de moules passés dans la pompe, parce que j’avais des moules dans la crépine que j’ai broyées avec un couteau, peut être un bout passé dedans. Parce que ça ne fuis plus sous la pompe à eau...


06 août 2020
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Je précise que le moteur marche par ailleurs parfaitement bien, avec sa puissance habituelle et le même bruit.


06 août 2020
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tourner un md11 à la main c'est la potion de panoramix ?
ou alors les compresseurs ouverts ?
en plus un injection directe .
le retour d'eau par l'échappement ça ne vient pas comme ça surtout en route
généralement le syphonage ,c'est à l'arrêt buffet ,il a soif .

taux de compression 23 /1
et en plus il démarre ....
alain


06 août 2020
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Donc pas tournable à la main normalement.

Aujourd’hui vidange et essai, fumée blanche et huile dans l’échappement...

A priori joint de culasse?
Je suis au mouillage aux embiez, et je dois rentrer à port saint louis, os de vent annoncé, on attends.
Mais à port saint louis il y a le chenal, je peux passer 20 minutes de moteur à bas régime? Je remet de l’huile avant? Une idée?

Merci


06 août 2020
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tout ça depuis le début sent le joint de culasse hs ...


06 août 2020
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Oui, qu’est ce qui se passe si je m’en sert pour pas longtemps, je remet de l’huile?
Risque d’emballement ?


07 août 2020
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Y a pas de vent...
J’attends...


07 août 2020
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Personne pour dire si je peux me servir du moteur pour entrée de ports et chenal de port saint louis? Si il ne chauffe pas.


Windy:Vas pas aggraver les choses! A le faire tourner tu risque de le finir complètement, ce serait dommage juste pour un joint de culasse·le 07 août 2020 15:46
07 août 2020
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de l'eau (de mer) dans l'huile, pas fameux pour le graissage de tous les organes qui en ont besoin dans le moteur


07 août 2020
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NON,
prends ton hb pour te tracter sur l'annexe à couple
ou le canal par vent d'est ,mais tirer des bords dedans je te vois pas
alain


07 août 2020
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situ déculasses tu fais les deux cylindres et profites en pour déchemiser et enlever le tartre mécaniquement ,pendant ce temps tu fais tremper le collecteur dans du sel d'oseille ou de l'acide phosphorique .
un contrôle de l'usure des cylindres et un rodage de soupapes .
au remontage serrer le collecteur avant les culasses ,ça évitera de le casser en 2.
alain


07 août 2020
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pas de hb pour tracter, pas de vent...ça va prendre du temps tout ça...

je vais devoir passer par un mécano pour le joint de culasse, j'ail l'impression que faut faire ça bien, et je crois que cela dépasse mes compétences.
Ce vieux moteur me semble indestructible, mais arrivé à 40 ans et 2000h, faut il songer à le remplacer?

grosso modo quel cout pour un 33 pieds?
repartir sur du neuf? de l'occase récente?

en attendant le vent, j'attends de vous lire;

laurent


fritz the cat:2000h seulement il est encore neuf à peine rodé à tous les coups il est bouché et c'est pour ça que le joint a cassé ,si ça se trouve le thermostat a été enlevé ce qui a précipité les choses .il n'y a rien de compliqué à part qu'il faut baire attention au tuyau de graissage des culbuteurs qui est fragile souvent je les ai remplacés par du cuivre à la place de l'acier qui est cassant .il suffit de faire une brasure d'un coté et de l'autre un collet battu alainalain·le 07 août 2020 20:31
07 août 2020
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les réparations proposées par Fritz, c'est de l'entretien normal, et du bon sens.
un joint de culasse dans la vie d'un moteur, c'est pas la mort !


08 août 202008 août 2020
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à PSL au mois d'Aout il n'y a pas un mec qui passe pour te tirer 20 minutes ? mets-toi à l'ancre et appelle à la VHF, en Afrique tu appelles le chef du village tu attends 10 minutes, combien à PSL !


08 août 202008 août 2020
08 août 2020
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Oui j’ai bien prévu de voir sur place Si je peux me faire remorquer, mais vu la situation anticyclonique faut déjà Que j’arrive la bas!

Pour le moteur, je refais ou je fais refaire, le joint de culasse, et ce que vous avez signalé. Après la fuite temporaire d’eau à l’arbre de pompe à eau peut elle être liée a la rupture du joint?


08 août 2020
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non je ne pense pas
je crois plus à l'abscence de thermostat et à un colmatage qui s'en suit .
l'utilisation d'un refroidissement direct doit obéir à certaines règles ,
comme par exemple le laisser tourner au moins 10mn au ralenti avant de le stopper
pour que les calories emmagasinées dans l'huile et le bloc puissent s'évacuer .
ne pas oublier qu'au dessus de 60° le sel et le calcaire christalisent
et comme l'eau ne circule plus se déposent dans le bas des chemises et colmatent le circuit .un détartrage annuel est souhaitable (acide phosphorique ou oxalique )
alain


Windy:Ça on ne le souligne jamais assez qu’il faut laisser tourner un peut avant d’arrêter le moteur, surtout lorsque l’on a tourner longtemps, il faut dissiper la chaleur car il faut savoir que même juste âpres l’arrêt la température interne de la bourrique continue de monter par inertie avant de commencer de chuter.·le 08 août 2020 20:18
08 août 2020
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Thermostat il y a, je l’avais testé, et il fonctionnait. La jauge de température fonctionne aussi et je le laisse toujours refroidir avant de le stopper.
Ce qui ne veut pas dire qu’il soit pas colmaté.

J’avais démonté le collecteur et passé à l’acide, la température ne montais après jamais très haut au dessus du blanc, cette année elle monte à un tiers et se stabilise même après 6h de moteur.


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