mayonnaise dans l'inverseur

Sur un moteur perkins 4108, j'ai un inverseur hurth HBW 10 (pas sur de la ref car difficile à lire dans le bloc moteur et je n'ai pas la doc) qui est rempli de mayonnaise.
Lors de la dernière vidange, ignorant l'existance d'une jauge, je pense avoir mis trop d'huile.
Depuis, j'ai enlevé la mayo et je n'ai pas vu de limaille de fer.
Je suppose qu'il n'y a rien d'endommagé et qu'il y a une infiltration d'eau mais je ne sais pas par où ?
J'aimerais l'avis de marin avertis (type d'huile à mettre, provenance de l'infiltration, ...)
merci d'avance

L'équipage
27 août 2008
27 août 2008
0

Sur le mien ...
Sur mon 4108, enfin ... sur son inverseur, il y a un système de refroidissement à eau, qui d'ailleurs sur le mien n'est pas branché ... Quand tu regardes l'inverse "vu de coté", il y a de mémoire en dessous deux petits bouts de tubes métalliques qui semblent le traverser. Ces deux tubes m'ont été décrits comme servant à brancher un système de refroidissement sur l'inverseur. A verifier si, sur le tien, c'est le même système et si le refroidissement est branché. Vu ce que tu décris, c'est probable.

27 août 2008
0

Attention
L'huile sur les inverseurs Hurth c'est impérativement de la "ATF" (automatic tranmission fluid )
Toute autre ,particuliérement si viscosité plus éleve risque d'entrainer une usure des disques ( patinage...)

Voir le site de ZF marine actuel propriétaire de la marque....

27 août 2008
0

merci pour ces réponses et ...
je vais de ce pas chercher de l'huile ATF en espérant qu'il y en a à vendre à Cayenne, je vais voir sur le site de ZF marine si il y a des indic sur les localisations éventuelles des fuites (arbre, vis - jauge, vis de purge, ...)

27 août 2008
0

ATF-A
j'ai la même config., 4108 + hurth 10-2R, l'huile correcte est la ATF-A, assez difficile à trouver car remplacée par d'autres huiles dans les méchaniques plus modernes, la meilleure est du type Dexron II-E, aussi pas très facile à trouver mais plus que les dexron III qui sont les plus fréquentes

l'inverseur contient 0.56l

28 août 2008
0

inverseur mayonnaise
Salut à tous,
Salut Toto,
Ton inverseur devrait etre le HBW 10-2R qui était devenu par la suite le HBW125-2R aux caractéristiques identiques.
Chez ZF maintenant, il est dénommé ZF-12.

L'huile à mettre est de l'huile hydraulique pour boite automatique: Type ATF, Dextra 3, Dextra 2-E
L'huile est de couleur rouge.
Le niveau se mesure bouchon posé (et non vissé) sur la jauge.
La jauge bouchon doit avoir un petit trou d'aération
Il y a bien un bouchon de vidange sous l'inverseur, mais amha, je déconseille de s'en servir, car le filetage du bouchon est mal placé et le pas de vis "foire" trés vite...

Pour l'infiltration d'eau, seule une entrée d'eau soit par le bouchon jauge(trou d'aérationi), soit par l'axe d'arbre peut provoquer de la mayonnaise.
D'aprés certains meccanos, le joint spy empeche l'huile de sortir,...mais n'empecherait pas l'eau de rentrer.
Donc la question est de savoir si ton bateau au niveau de l'inverseur n'a pas baigné dans de l'eau, ne serait ce qu'au niveau de l'arbre tourteau
Toi seul peut y répondre: voie d'eau, oubli, incident, petite inondation, panne de la pompe de cale etc... qui aurait permis que l'inverseur trempe dans l'eau.
Sinon, je ne vois pas trop...
Amicalement
Daniel

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Dauphins au Cap St Vincent

Faune et Flore marine !

  • 4.5 (106)

Dauphins au Cap St Vincent

janvier 2021