MAX-PROP ou JPROP la difference?

J'envisage de remplacer ma tripale classique par une tripale repliable mais j'hesite sur le rendement de l'helice au moteur. Qui peut me renseigner?

L'équipage
16 déc. 2004
16 déc. 2004
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MAX-PROP ou JPROP
hélices très intéressantes mais le prix fait fuir, quand aux différences acunes idées.
il y a eu un fil dernièrement ou un internaute donnait une adresse en italie ou il y a une hélice similaire à la Jprop, mais dont le mail était faux.

16 déc. 2004
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va voir le site irisoft où tout est bien expliqué
amicalement

16 déc. 2004
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mail était faux. !

Bonjour. Depuis l'adresse à été réactualisée et l'adresse email corrigée et figure dans le forum .
Votre serviteur.

04 avr. 2006
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ce serai sympa
de la remettre je n'arrive pas à la retrouver merci

17 déc. 2004
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Autoprop
mon bateau est equipe avec une Autoprop () qui a l'avantage de regler automatiquement son pas en fonction des conditions de mer..
Perso.. j'en suis satisfait (et je n'en vends pas..)

17 déc. 2004
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super, du a d'hylas come on l'aime.
merci monsieur.
jpierre

17 déc. 2004
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Remerciements à tous
Merci JP et Alain.
Il ne me reste plus qu'à me décider entre MaxProp, Variprop et JProp: cette dernière outre le prix abordable à l'air d'etre en mesure de mieux résister a l'usage (le pigon conique de chaque pale est en appui sur deux coniques de l'arbre)
Philippe

17 déc. 2004
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et moi
ainsi se disait le vendeur de GORI-PROPELLER.DK
:-)
une autre façon de se replier, mais plus cher :-(

01 avr. 2006
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quid de la trainée
Je viens de commander l'hélice tripale repliable de volvo.
D'aprés vous, que puis je espérer gagner en performance à la voile

Mon boat est un First 260

Merci

04 avr. 2006
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Pas grand chose !
La tripale pliable volvo traine beaucoup d'eau .

Une Bec de Canard est bien plus efficace et permet de gagner un demi noeud à la voile, bin la tripale je dirais 0,2/0,3 N. Perso j'ai mis cette tripale pour manoeuvrer plus facile entre les pontons, mais pour la vitesse je regrette la bdc.

Le First 260 n'est pas bien lourd, es tu bien sur d'avoir besoin d'une tripale?

02 avr. 2006
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Mosquito
L'hélice italienne dont tu parles s'appelle Santa-Caterina. J'en ai acheté une sur place l'hiver dernier et pour le moment j'en suis satisfait. Elle ressemble plutôt à la Maxprop qu'à la JProp, et surtout elle vaut 3 fois moins cher que ses concurrentes si on va à l'usine.

Sinon la JProp est très bien fabriquée ... Au salon de la Ciotat j'ai eu l'honneur et l'avantage de me faire traiter d'idiot par l'importateur de JProp, dont j'ai oublié le nom, parce que je lui ai dit avoir acheté une Santa-Caterina. Il m'a affirmé qu'elle ne valait rien et qu'elle allait bientôt tomber en morceaux ...

Pour l'instant je manque de recul, mais les marseillais qui ont donné le tuyau sur le forum en étaient contents.

04 avr. 2006
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il y a
cet article interessant où on fait une comparaison entre les différentes hélices

www.actionsailing.co.uk[...]op.html

:-)

01 mai 2013
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bonjour,

Le fichier indiqué ne semble plus exister

10 avr. 2006
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Jprob
Je viens d’installer une Jprop sur mon Sun odyssey 35,les premiers essais donne un gain de 0.75 kts a 2000 tours et de 0.5 à 3000 tours, régime maxi 3600 tours, ceci sur le réglage 8,quand l‘eau sera plus chaude je ferais des essais sur 9.Les manœuvres sont très facilitées, a faible régime l’effet de couple existe encore ce qui est fort utile. Gros avantage , elle est auto extractible,commode pour changer la bague hydrolube. Sous voile par pétole ,4 à 6 nœuds de vent au portant vitesse 2.7 noeuds au GPS, bateau sortant de carénage, a force 5 - 6 gain difficile à évaluer. A suivre en septembre a notre retour de Rhodes après 3000 milles.

01 mai 2013
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Mon voilier GIBSEA442 navigue sans interruption aux Caraîbes depuis 2 ans avec une JPROP.
Gain de vitesse sous voile environ 1 noeud
Même vitesse au moteur que la tripale fixe.
Pas de complication pour reculer en accélérant suffisamment.
La réactivité du vendeur est immédiate et efficace pour le SAV...
Trés bonne acquisition;

01 mai 2013
0

J prop sans aucun doute pour moi depuis 12ans sans aucun problème, et réglable sans démonter même dans l'eau.....
Pascal.

01 mai 2013
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Il y a aussi la featherstream qui est moins chère:

www.darglow.co.uk[...]Stream/

01 mai 2013
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Depuis 10 ans j'utilise la J PROP,aucuns pb.
Autre avantage qui ne me semble pas avoir été indiqué,l'extracteur est incorporé: 3 minutes pour la déposer et la soustraire aux convoitises quand le bateau est au sec.

01 mai 2013
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Auto Prop pour moi et tres content pour le moment !

01 mai 2013
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J Prop pour nous depuis 5 ans , une merveille , surtout au niveau des manœuvres et de la marche arrière !

Et le patron est super sympa !!!
:pouce:

01 mai 2013
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D'accord avec Nostria !!!!!
J'ai eu les 2,et je prefere la j-prop,plus facile à demonter.

01 mai 2013
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bsr
quand le voilier à atteint sa vitesse limite de coque quelle que soit l'hélice ça ne change rien ...
par contre ces hélices permettent d'y arriver plus vite et ne freinent pas pour le départ au planning .
perso j'ai une gori bdc 2pales dont je suis enchanté
ce préfère cette technique car elle n'attrape rien repliée et surtout elle est moins fragile et moins chère
connaissant plusieurs sytèmes de mise en drapeau je préférerais la JPROP .si j'avais à choisir parmi ce type d'hélice .
alain

01 mai 2013
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J'avais une JProp sur mon First 30 : très satisfait, y compris du contact aisé avec l'importateur, très réactif.

30 jan. 2014
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J'ai aussi une JPop sur mon nouveau bateau, mais elle n'avait pas été démontée surement depuis des lustres. Résultat, la vis de sécurité indémontable. Un copain qui bosse comme un chef m'a foré cette vis et j'ai retarodé le pas proprement, mais grosse grosse chaleur ! Me reste plus qu'à retrouver cette vis de 8, et un kit de graissage aussi. Si quelqu'un a un tuyau, je prends
Est ce que vous mettez une protection sur l'hélice ? A priori non, mais je préfère demander.

30 jan. 2014
1

www.pronautique.fr[...]/

Tout est la.
L'importateur est sympa et trés réactif.

30 jan. 2014
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Bien sûr Jean Michel va te dépanner en envoyant les pièces qui te manquent
Sur l'hélice aucune protection ne tient réellement
Plonger et nettoyer régulièrement pour améliorer le rendement
Cela est plus facile aux Antilles avec une eau à 29 °C, mais en Méditerranée avec un équipement adéquat pas de souci
Bonne Nav
Gilbert

30 jan. 2014
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A propos de nettoyage, je peux témoigner d'une chose: lors de l'expertise du bateau, le moteur s'est mis tout de suite à vibrer en marche avant de façon anormale a dit l'expert ! J'ai cru sur l'instant que l'achat était terminé ! Mais le commercial qui avait vendu le bateau au précédent propriétaire et qui l'accompagnait par amitié et pour la traduction Italienne (une pointure entre parenthèse qui en connaissait un rayon et d'un dévouement rare) s'est fendu d'un sourire et nous a expliqué que le bateau n'avait navigué que rarement cette année, et qu'après le nettoyage du bateau que j'avais demandé, le problème disparaitrait. Et effectivement, après nettoyage, plus la moindre vibration !
Comme quoi le nettoyage de l'hélice participe bien entendu au rendement, mais aussi et peut être surtout avant tout au maintien en bon état du moteur qui peut se dégrader, du moins se fatiguer à force de vibrations parasites du à un défaut de nettoyage de l'hélice.
Donc amis de la voile, si ça vibre un jour, allez donc voir ce qui se passe en dessous !

30 jan. 2014
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Skippergagne, si c'est pour me faire rêver que tu me parles d'eau à 29 alors qu'ici il pleut des cordes et que ça caille, ben c'est réussi.
Mais j'aurai mon tour bientôt, je l'aurai !

30 jan. 2014
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Bonjour, oui il y a de très grosses différences
D’abord la conception mécanique il y en a une qui a été conçu par de véritables mécaniciens l’autre par un bon bricoleur et les autres sont encore pires
La jprop est conçue comme un différencie de voiture avec des pignons coniques hélicoïdaux Plus un autre pignon face à l’arbre pour la reprise de l’effort ce qu’aucune autre ne possède.
Sa conception la rend indéniablement plus fiable que les autres et également sans jeu dans les pales même après plusieurs années d’utilisation
Personnellement je les ai toutes bien étudiées car l’investissement n’est pas négligeable et j’ai opté pour la Jprop. Je l’utilise depuis 2008 et combien de plaisancier en me regardant manœuvrer mon dit heureusement que vous aviez un propulseur d’étrave ! Achat que fut un temps j’avais envisagé et que actuellement muni de la Jprop, je trouve totalement inutile.

30 jan. 2014
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C'est pour les mêmes raisons qu'évoque "andtrep"que j'ai choisi une JPROP pour ma première hélice à mise en drapeau.
C'est ma deuxième JPROP après changement de bateau et pas le moindre jeu après plusieurs années d'utilisation.
J'en suis toujours très satisfait.
Je confirme le professionnalisme (sympa) de l'importateur PRONAUTIQUE à "La Ciotat" tel que décrit dans les messages précédents.

30 jan. 2014
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Je confirme également le professionnalisme de l'importateur Pronautique tel que décrit par plusieurs intervenants du forum

30 jan. 2014
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Depuis 2004 et 3 350 h sans problème avec ma J prob.

31 jan. 2014
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Dites moi quand même une chose: quel frein filet vous mettez quand vous remontez la vis de sécurité? C'est celle là qu'il a fallu forer.

31 jan. 2014
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ta vis de securité,c'est celle qui est situé en bout d'arbre,derriere l'anode?

31 jan. 2014
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Pour Pascal8383:
Effectivement tu trouveras ce que tu recherches là:
www.pronautique.fr[...]
et là:
info@pronautique.fr

Il faut utiliser du "frein filet faible" mais le mieux est de demander conseil sur le site pronautique ou par tel , très réactif et sympa. Voir n° tel sur le site.

Pour la protection de l'hélice, après avoir essayé pas mal de produits, je n'en ai retenu qu'un qui tient bien et me donne entière satisfaction depuis que je l'utilise .
Il reste efficace d'un carénage à l'autre (chaque année ) en Méditerranée.
Il faut respecter scrupuleusement les conseils d'application (très facile) et le temps entre chaque couche pour obtenir un bon résultat.
Il est constitué de 2 boîtes de 25 ml =>un Primaire + produit Et s' appelle "VELOX PLUS".
Ce produit est assez cher, vu la petite quantité, mais on peut le garder et l'utiliser plusieurs années sans perte d'efficacité, c'est ce que je fais.

Pour info, je suis un simple utilisateur, voileux depuis 1975 qui donne son avis et je n'ai absolument aucun intérêt dans les produits précités. (par les temps qui courent c'est dommage)

31 jan. 2014
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jf non non, la vis de sécurité est perpendiculaire à l'arbre. Elle est située au début de l'arbre et rentre un peu dedans, l'empêchant de sortir quand bien même l'écrou central serait dévissé. Bon, je ne suis pas le concepteur, mais c'est un peu comme mettre des bretelles et une ceinture cette vis, mais peu importe. Elle joue sacrément bien son rôle.

31 jan. 2014
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Il n'y a pas de vis perpendiculaire à l'arbre d'hélice !!!!!!!
Cordialement

31 jan. 2014
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j'ai une jprop depus plusieurs années, j'en suis enchanté mas je n'ai pas l'experience des autres, en ce qui concerne la ractivité de pronautique, elle et parfaite

01 fév. 2014
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JY bien sur qu'il y en a une. Regarde le manuel page 5 que m'a fournit gracieusement le fabriquant.
cordialement,

01 fév. 201416 juin 2020
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Voici la page 5 du doc.
On voit que la vis de blocage est située dans l'axe de l'hélice et non "perpendiculairement" à celle ci .
Elle est située en bout d'arbre derrière l'anode si on regarde de l'AR vers l'avant du bateau.
Simple erreur semble t-il du terme "perpendiculaire".

01 fév. 2014
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encore faudrait il que tu regardes la bonne doc...Je la mets en ligne. La vis de blocage est perpendiculaire à l'arbre (simple confusion passagère je pense, la perpendiculaire d'un axe longitudinal d' arbre est à 90° de celui ci . Mais un petit regard vaut tous les croquis et suffira peut être à remettre la géométrie de 5ème dans l'axe.
Page 5...
Et la vis derrière l'anode ne sert qu'à maintenir l'anode. Elle n'a aucun autre rôle.

01 fév. 2014
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bon sur celle là c'est page 3

01 fév. 2014
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Bonjour,
Nous devons avoir raison touts les 2,ta doc est celle pour embase et mon experience de démontage est pour ligne d'arbre(2006).
Il est possible que les 2 montages ont évolués ,j'en ai montée une sur embase pour un ami vers 2007 et pas de vis L.
Cordialement

01 fév. 2014
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j'ai une bec de canard avec une vis pointeau de blocage btr inox sur l'écrou central en bronze , j'ai mis un tour de ruban teflon dessus ,avec ça elle se démontera encore dans 10ans sans problème .on peut aussi mettre du frénétanch de chez framet mais là il faut chauffer pour desserrer .
alain

01 fév. 2014
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Pour Pascal8383:

Merci pour la leçon à ceux qui cherchent non pas à avoir le dernier mot mais à t'aider ! Sympa !
Une doc de ta part dès le début de la discussion (comme je l'ai fait) aurait évité les discussions stériles et remarques ....limites .

Au vu de la dernière documentation que tu as mis en ligne, on constate que les deux hélices ne sont pas identiques et que les docs bien sur, sont également différentes .
Un bon dessin vaut mieux que bien de mots, même pour des nuls comme nous !
Sans doc on pouvait continuer encore longtemps ce dialogue de sourds où tout le monde avait forcément raison puisque chacun parlait de "SON Hélice" d'une autre référence .

Cordialement.

01 fév. 2014
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oui GER, mais me prendre pour un attardé en parlant de "simple erreur du terme perpendiculaire", ça s'appelle de la condescendance. Si je dis qu'il y a une vis perpendiculaire à l'arbre, il ,est inutile de remettre ça en question non? Mes connaissances sont certes limitées, mais je sais ce que je vois, et j'ai un minimum de connaissances.
Et j'apprécie plus qu'un autre tous les tuyaux, pour peu qu'ils soient bienveillants. Alors merci à toi aussi et sans rancune.
Pour le téflon, je trouve ça léger, mais si ça tient, c'est que c'est une bonne idée. Je vais demander au constructeur ce qu'ils mettent.

01 fév. 2014
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Ceci dit tu as raison, j'aurais du préciser que je suis en sail drive. C'est une évidence pour moi, mais pas pour les autres.

01 fév. 2014
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Je confirme pour le Velox. je ne savais que mettre au dernier carénage, et j'ai essayé ce produit conseillé par une propriétaire d'une vedette sur motorisée. Apres 6 mois d'utilisation, hélice toujours propre, et protection toujours presente

01 fév. 2014
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Sur une Jprop l'extracteur étant incorporé aucun intéret à mettre du teffon bien au contraire ??

01 fév. 2014
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le téflon ce n'est pas pour l'écrou central qu'il vaut mieux monter à la graisse étanche ,mais pour la vis pointeau btr perpendiculaire à l'arbre qui vient le sécuriser
alain

01 fév. 2014
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GER et didiermpl merci du tuyau pour le velox. Je vais me le procurer. Au vu de vos retours, c'est le bon choix.
Question graissage, vous mettez celle préconisée par le fabricant?

01 fév. 2014
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E n ce qui me concerne, oui, j'utilise la graisse préconisée par le fabricant.

01 fév. 201401 fév. 2014
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J'ai une Maxprop 2 pales sur mon Dufour 39. A la voile, gagné au moins 0.75 nd par rapport à l'ancienne tripale. Aussi, la marche arrière au moteur est bien plus efficace, puisque l'hélice inverse son pas. En avant, au moteur, j'ai pas vraiment noté de différence par rapport à la tripale. Par contre, pour ajuster le pas la première fois, il a fallu m'y reprendre à 3 fois, avec grutage à chaque fois :(

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