Mâts avec rivets visibles

Jamais vu ça sur un Etap. Cela ne ressemble pourtant pas à un manchonnage bien qu il y ait une coupe. En pied de mat une doublante peu servir de renforts, mais la cela l'air différent.

En fait cela n'altère en rien la solidité du mât car le manchonnage est toujours dans la partie basse, donc pas en zone ou on exploite la flexibilité.
Selden, réputé pour la qualité de ses équipements le faisait effectivement mais plus maintenant. Certains disent qu'ils ont arrêtés pour des raisons commerciales car ce n'était pas bien compris.
Il est possible aussi que les fabricants de profilés alu utilisent d'autres machines avec moins de limite sur les longueurs.

Merci à tous pour vos contributions. Ca me parrait assez logique que l'explication est que c'était effectivement une pratique chez certains fabricants de mâts et je peux effectivement très bien imaginer ce cette pratique ai été abandonnée car ça peut choquer certains (ça se jette vraiment au visage, c'est assez moche en fait).

D'origine sur beaucoup de mats costauds des grands hauturiers dans les 70/80's...
Mais pourquoi ? Un renfort intérieur sur lequel on manchonne deux qualités ou épaisseurs différentes au pied de mât, là ou sortent les drisses et où sont les winchs ? Hâte de savoir !

Bonjour. J'ai oui dire que c'était le transport par route et le passage des frontières ,qui en était la cause, maintenant??!.

le sujet m'intérèsse car mon mât est moi aussi manchonné à mi hauteur, c'est propre et semble d'origine c'est un "soromap"

A mi hauteur me semble plus fréquent,certains swan par exemple, et c'est du vrai manchonnage.
Dans la configuration de pierre 3, jamais remarqué de mon coté.

J'avais vu ça sur le mât d'un centurion qui était à vendre, à mi hauteur. Nous nous en sommes inquiétés entre nous après la visite du bateau... et avons ensuite vu un autre centurion avec le même mât...