mâtage et démâtage en pratique

serait-ce point ---
à sainte catherine?

Bonjour,
je suis l'(heureux) propriétaire d'un petit bateau italien, un Plastivela Cristina sur lequel le mât est articulé et il y a une chèvre à poste. J'avais déjà pensé à lui installer un tube avec jambe de force comme dans votre point 4. Par contre, je n'ai toujours pas trouvé de bonne méthode pour calculer la hauteur exacte du point d'articulation du mât. L'un de vous aurait-il un truc du genre simple et infaillible ?
Cel

Pas encore essayé, mais ca ne saurait tarder : www.edelvoilier.org[...]dex.php

Je ne comprends pas du tout ce qu'il se passe.
Quand je lis le sujet, je vois Père Landra ;)

Et quand je fais répondre, je vois Goudspide...?

Dans la liste des sujet, je vois goudspide aussi en auteur.

Equipage, je crois qu'il faut changer un id dans la BDD
:-D

Bon, je vais lire tout ça. C'est à la fois très intéressant et d'actualité pour moi.

avec de la pratique

le basculement ne pose pas de probleme.

Le probleme est de maintenir le mat bien dans l'axe du bateau pour qu'il ne tombe pas sur un coté ,le danger est là.

avec la pratique maintanant je passe deux drisses (spi et balancine) sur les poulies arriere de renvoie d'ecoute de spi et ainsi il est facile de maintenir le mat bien dans l'axe.

josé

Autre possibilité...
pour éviter le mouvement latéral :

Frapper deux filins à environ un mètre du pied de mât sur ce dernier et les passer par les poulies de renvoi du rail des écoutes de foc. J'utilise ce système et mon pieu reste parfaitement dans l'axe. C'est très rapide à installer.

Haubans tendus
Avec un des 3 systèmes décrits pour garder les haubans tendus, aucun risque que le mât parte sur le côté. Les Hollandais démâtent EN NAVIGUANT voir photo. J'ai même vu, par vent faible,un "fond-pla"t démâter grand-voile haute juste avant un pont ... et remâter après le pont ...

????
J'avoue que je ne comprends pas bien ton message.

1) "L'axe de rotation doit être le plus bas du mât ainsi les bas-haubans se détendent moins".

Si tes haubans ne restent pas bien tendus, ça ne sert à rien. Si le mât part sur le côté, si peu que ce soit, il arrache tout (levier de 9m).

2) "Le mât doit poser sur son embase en navigation"
En navigation, le mât est soit vertical, soit couché. J'ai mis la photo du Bavaria hollandais pour montrer la fiabilité du système, mais je ne conseillerais jamais de le faire et je ne le ferais jamais sur mon bateau.

3) "Ca permet de reposer sur l'épontille et d'avoir une charnière rudimentaire"
Je ne sais pas ce que tu appelles charnière rudimentaire, mais je peux te dire,(pour avoir souvent démâté mon First 25) que la charnière doit être solide et que vu le poids et la taille du mât, on ne peut pas se contenter d'un axe solidaire du mât qui repose simplement dans une encoche du pied de mât comme il y avait sur les petits First (18 et 22).

4)Pour moi, à l'avant, le mât était posé sur le balcon (avec protection et fixation en bois) et pour les manoeuvres, on enjambe le mât, ... c'est moins dangereux pour la tête.

5)"Les arceaux à l'embase du mât doivent permettre de poser le mât en son milieu et donc d'être suffisamment haute.
- Les arceaux permettent de frapper les drisses et de se tenir et sont un moyen élégant"
Les arceaux ??? Je ne vois pas de quoi tu parles, à moins que ce ne soit ceux qu'on voit sur la photo du "VIVA" ??
Si tu te sers de ton tangon comme chèvre, il est prudent de gréer 2 cordages de la pointe du tangon vers les cadènes pour éviter que le tangon ne se barre sur le côté.

salut j'ai un sun fizz, le mat fait 15.11, tu penses que ca marcherais pour un si long mat? si non tu as une idee

il n'y a pas de limite

avec ce principe on retourne des morçeaux de bateaux de 50 voir 100t et surement plus mais là j'ai pas vu.

Pour calypso le mat fait 10.5m et pese environ 60/70kg

pour le palan j'utilise le palan d'écoute ,c'est tres largement suffisant et fort pratique.

L'arceau je l'ai bricolé

Une autre photo
Ceci doit être un bateau de près de 10m

ok pour le dématage mais...
comment faite vous pour remater???
mm avec une chevre suffisament haute(2-3m), le point de basculement d'un mat de 10m ne s'atteind pas comme ca :((

Attention au rematage
Pour avoir cassé il y a 20 ans,un mat en bois de 11,50m, qui s'est ouvert comme une épluchure de banane, je me permet de donner un petit conseil: prévoir une ferrure pour adapter ne bôme ou au autre espar de façon à faire: tête de mât, le bout de la bôme( à angle droit avec le mat )et le winch où le guindeau pour terminer.

matage et chevre
je prevois un systeme de matage sur mon canot
les points a mon sens incontournables
-une fixation du pied de mat: jumelles ou charnieres(ici charnieres,n'etant pas gene par le roof,pont a teugue)
-la tenue laterale du mat est assuree par deux bout capeles sur le premier etage de barrepar une grande boucle(denouable du pont)
le point essentiel etant que les points ou sont frappes ces bouts soient dans le meme axe que le pivot du mat ce qui permet que ces bouts soient raidis pendant toute la manoeuvre
-en pied de mat sur la face avant une frrure pour fixer la bome(ou le tangon),la balancine en bout,le palan grandvoile a poste,frappe sur l'etrave et lateralement,deux gardes raidies sur les memes ancrages que les gardes du mat(pas de variation de longueur pendant la manouevre)
-les pieces (inox) qui permettent de positionner l'extremite des gardes sont fixees sur le rail de fargue ou sur les attaches de bequilles et sont au fond du coffre quand elles ne servent pas
le haubannage n'est pas con cerne par une modification de longuer et peut etre mis a poste des le debut du matage(c'est un greement avec barre de fleche poussantes)

Cartahu
Tout dépend de ton installation.
Si tes haubans restent tendus pendant le mâtage-démâtage, tu ne risques rien, même à flot. Mais pour cela, il faut, comme je l'explique dans l'article, que l'axe de rotation des haubans soit au même niveau que l'axe de rotation de la charnière ou des jumelles comme sur le Bavaria ci-contre

chevre intégrée au balcon
elle est fixée latéralement par des grosses cadenes donc le mat est équilibré lors du montage qui se fait par le palan renvoyé sur le winch

sur la serie polonaise
je possede un serena 23 dans la lignee des viva
il possede a l avant du mat un trou renforce ou je glisse un tube inox de 2.5m equipe d une fourchette et 2 anneaux la fourchette c est pour l accrocher dans l enrouleur du genois et les 2 anneaux pour frapper 2 bouts au pieds des basetaits il me reste a laisser descendre mon mat avec mon ecoute de grand voile passee par un winch et la remontee c est idem

Je mate et démate seul mon Kelt 707 en qq secondes,j ai simplement mis le tangon et un tube alu attaché à l arriére sur les balcons,en croix,hauteut 2,20 environ,j améne le mat sur son axe (pied de mat) et du rouf je le monte ss problémes .IL faut bien préparer la chose,à la fin de l été,par 20noeuds c était un peu plus dur .

la chèvre ne résoud pas toujours le problème:si vous avez un roof au-dessus du pied de mât et si vous rajoutez une capote de roof... il faudrait des jumelles de mât en conséquence;de plus l'effort au niveau du pied sur le bateau devient énorme-->si cela n'est pas prévu au départ,je craindrai le pire
j'ai choisi une autre solution pour mon écume de mer:j'utilise un mât de petit dériveur avec haubans 3 points de 4,20m de long (gratuit,on me la donné), avec une drisse de 8 en renvoi sur poulie et je prend le mât ceinturé sous les galbhaubans et cela va tout seul sans fatigue ni risques particuliers.
certes, je mets le voilier à quai ,mais j'ai testé avec le passage de bateaux de pêche,et autres qui passaient assez rapidement--merçi pour les vagues!!...et le mât qui ne se tenait que par le matereau ne posait aucun problème
je l'ai gardé un moment pour faire des modifs sur la tête de mât sans souci...
cela ne m'a couté moins de 10€
Alors votre système-->si'il est prévu d'origine,d'accord, sinon je préfère ma solution

Sur Scout Challenger

www.challengerscout.fr[...]ory.php

:reflechi:

Avec mon Microsail je fais comme arnaudDp.

Bateau sur sa remorque, face au vent s'il y en a.
Le mât surélevé à l'arrière par un support d'1,80m installé dans les pivots à la place du safran.
Drisse de spi en main, l'autre extrémité frappée sur le balcon avant
Debout sur le roof, je relève rapidos, en reprenant le mou de la drisse en même temps.

Mais je ne le ferais pas à flot par exemple...

DJ

Bonjour, Quelqu'un a-t-il dématé sans grue un évasion 32 , en utilisant le principe des haubans latéraux fixés à hauteur du point de rotation des mats ? Il doit falloir construire un support de 2,50 m à l'arrière pour faire reposer le mat principal, pour qu'il ne touche pas l'avant du cockpit... Connaîtriez-vous le poids de chaque mat, sans bôme ? Bonne journée. Charls

Bonjour,

Pour ma part sur un Djinn7, j'ai utilisé le tangon avec quelques artifices. Lors de la montée une 2eme personne sécurise le mat latéralement avec l'enrouleur. (voir le lien) :

www.ladesirade3.sitew.com[...]_D7.pdf

ALAIN

bonjour
comment vous faite avec les connexions,radar,anémomètre,antenne vhf,pour le passage de cable sur le pont j'ai un espèce de col de cygne,et a l'intérieur les cables passent sous le vaigrage,je n'ai pas l'intention de démater pour l'instant mais cela fait un moment que je me posse la question

J'ai un Maxus 21... un régal pour mater et démater !
Seul, sans effort, et aucun danger de voir le mât partir !!

Si tu ne veux pas aller dans un chantier ou utiliser une grue, il est possible aussi d'aller dans un port et de demander à 2 voisins d'utiliser leurs drisses. Il faudra alors être 3, voir 4. Les drisses des voisins arrivent à tes barres de flèches. Un équipier sur chaque voisin assure le mat. Tu défais ton étai et un équipier à l'arrière récupère le mât qui descend doucement.

merci pour ta reponse (rapide)
Si j'ai bien compris:
C'est pour un dématage sans chevre et sans palan?
Les deux voisins et les drisses retiennent le mat depuis l'avant?

ok, je comprend le principe! je visualise mieux:)
en fait j ai plusieurs possibilités, y compris d'aller dans le port d'a coté avec la grue...mais
tout l'accastillage est dans son jus, rouillé bien comme il faut, ce qui va demander du temps pour tout demonter, et aussi je suis assez curieux de comprendre comment le faire basculer sur ses jumelles, avec une chevre...pour plus tard aussi
j'ai tout le confinement pour y penser et trouver la meilleur solution..merci pour ton conseil!

Super, l'idée est top, merci

oui je comprend, mais là je ne peux basculer que par l'arriere, la jumelle est ferméé à l'arriere, le pied de mat sortant par l'avant en pivotant

Pas tout jeune, ton bateau, mais mignon. C'est une construction hollandaise?

C'est une construction anglaise, architecte Laurent Giles, chêne et irocko

Pour mater et démater mon trimaran (speed 770) qui a un mat de 10m ,j'utilise une bigue que j'ai confectionné avec 2 tubes en alu qui me permet de lever le mat et de le faire basculer pour le poser sur le pont.

bien vu!Tribal..oui, le même genre de manoeuvre, en plus costaud vu le poids du mat en bois

La chèvre est bien pratique mais il faut avoir un mat équipé de jumelle pour assurer le pivotement

photo de la bigue pour hisser le mat