Mat manchonné

Si c'est ce que je pense...
il s'agit d'un mat plus épais sur le pont jusqu'à environ 2 m, manchonné sur une section + faible qui permet de limiter le poids dans les hauts. Selden faut ça.

Mais je peux me tromper...

si ma mémoire est bonne
tabarly avait fait couper un mat pour un de ces bateaux, car il devait lui faire faire un long trajet en avion, et aucun navion ne pouvait transporter ce mat. a l'arrivé, il avait fait manchoner son mat, et a continué de naviguer sans soucis avec ce raccord. Je ne pense pas que Tabarly était toujours doux avec son mat.
Mais je ne sais plus quel bateau. (comme quoi ma mémoire n'est pas bonne)

Mais pourquoi
15m+2m?
Le manchonnage, en-haut ou en-bas?. Ceci-dit, si c'est pas pile-poil entre le pied et le capelage, pourquoi-pas?

Parceque
le mat fait 17 m donc 15m (profil d'une longueur standard comme le dit Batelier) + 2m

Séb

penduik VI aussi
Le manchonnage est toujours en bas, est assez courant et ne pose aucun PB.

manchon = point dur
Il semble plus logique de manchonner en bas ,la flexion du mat est plus interessante dans les hauts.
Sauf si l'on profite du manchon pour réduire la section en gréement 7/8 . Sur mon mat je prévois de souder les embases de barres de fléche sur un manchon
exterieur .L'effet escompter répartir les efforts de compression sur le profil de mat et augmenter la résistance des fixations des bas haubans.Techniquement plus facile de travailler a l'établit sur une portion de mat que sur le mat entier.
A+Stephan

fixation du manchon
J'aurais d'avantage confiance dans un manchon soudé plutot que vissé ou popé.le collage epoxy charge alu est aussi intéressant, etancheite parfaite .
Pour un profil de mat de 2 a 3 mm d'epaisseur la methode de soudure ""bouchonnage" est bien .
Si manchon intérieur perçage de serie de trou diametre 8 ou 10 dans le profil de mat, cela permet de bien mettre en fusion l'alu du manchon pour une soudure nickel des 2 epaisseurs d'alu.Si on veut une finition un cordon de soudure a la jonction des deux profils un peu délicat dans la gorge de gv mais possible ,meulage de la soudure disque abrasif a lamelles .
A+Stephan

Ok,
Donc pas de problemes particilier.

Merci à tous, Séb

sur les swan ,
tout du moins les anciens , le manchonnage étaient au niveau de l'etage de barre de fleche - personnellement , je n'aime pas trop les manchonnage ; tout depends si c'est pour se balader dans le coin ou traverser les océans - j'ai travaillé chez un greeeur : il vissait les manchonnages sinon la popeuse ne donne pas assez de pression à l'assemblage - en continuant sur les rivets pop ; les anglo-saxons utilisent ceux en monel- apres des années d'utilisation au large , j'en suis content -