Mat en deux parties ...

Bjr,

J'ai visité un bateau qui s'est révélé :
- être de 1ère main,
- avoir très peu navigué,

et surtout :
- avoir un mat de 14 mètres de haut ... en DEUX parties.

Plus précisément :

  • Le mat a été manchonné. Et la fixation des deux parties avec le manchon se fait avec des rivets,
  • le propriétaire ne semble pas avoir fait cela lui même,
  • autrement dit ce serait d'origine. Et le mat porte l'étiquette "Selden".

Avez vous déjà rencontré ce genre de situation ?.

Quid ?

Merci d'avance de votre avis.

QuatreTiers

L'équipage
05 nov. 2011
05 nov. 2011
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Ce fut une pratique, a priori pas de soucis. Pour la marque, je ne sais, demande au fabricant si il manchonnait dans le passé (aujourd'hui technique obsolète).

05 nov. 2011
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je sais pas pour selden,
mais très courant sur les bateaux anglais avec mâts Kemp, sans souci apparemment ...

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bonjour
c'est typique des mâts Selden. Il n'y a qu'à regarder les anciens Wauquiez. J'ai cela sur mon Hood 38 comme sur tous les Hood 38 équipés d'un mât Selden. Voir aussi les Centurion de 12 m et plus.
Les mâts Selden, c'est du haut de gamme.
cordialement
Hubert, de Cherbourg

05 nov. 2011
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les swans qui ne sont pas des canots de traine-savates .........
ont les mats manchonnés , mon voisin est un 44 pieds , doit compter une trentaine d'années et son mat en fera bien encore autant !

05 nov. 2011
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Idem sur les mats Proctor, ancêtre de la marque Selden il me semble.

05 nov. 2011
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C'est ce qui ce fait sur les bavaria.

05 nov. 2011
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J'ai possédé un Swan 41 mat d'origine en 2 parties les filières n' étaient pas suffisamment longues pour fabriquer en un seul tenant.Actuellement proprétaire d' un Hallberg Rassy 34 de 2004 mat Selden également manchonné.

05 nov. 2011
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Un manchonnage bien fait est plus solide que le tube d'origine. Encore faut-il qu'il n'y est pas d'oxydation provoquée par exemple avec des rivets inox sur des tubes d'alu ou entre les deux tubes.

05 nov. 2011
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rien ne vaut un mat d'un seul tenant, un peu plus cher mais plus solide.

06 nov. 2011
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Mon ex Swan est de 1974 et le mat est toujours debout.La qualité des mats Selden me parait au moins égale voir supérieure a bien d'autres marques

06 nov. 2011
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Pen Duick VI est dans ce cas, et il n'est pas le seul

06 nov. 2011
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J'ai déjà vu un mat Selden en deux partie avec rivets.
Le propriétaire m'a expliqué que c'est lié a une limite de longueur pour le transport routier en suéde.

06 nov. 2011
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Pour avoir construit quelques mats chez Selden, je vous confirme que certains mats sont construits en 2 parties, assemblées en atelier (une quantité impressionnante de vis) puis désassemblées pour le transport. Tout cela se fait très bien.

François

06 nov. 2011
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Bonjour,
ce n'est d'ailleurs pas une technique obsolète, Selden l'utilise (au présent) et n'est pas seul.

06 nov. 2011
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oin dit pas "mat en deux parties" mais mat en deux coups

:-D :-p

06 nov. 2011
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D'une pierre ... mat en deux coups

Premier "coup" : Merci pour vos réponses,
Second "coup" : Je mourrai moins idiot grâce à Captain Achab

:bravo:

06 nov. 2011
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Oui c'est assez courant chez Selden sur des mats à une certaine époque ou les profils n'avaient pas une assez grandes longueur.
De toute façon c'est plus solide car il y a un manchon intérieur.
Il est vrai que cela est moins esthétique.Selden est une bonne marque qui équipe Bavaria ,Etap et bien D'autres marques.
Si le reste est bien il n'y a pas de soucis.Vas-y.

06 nov. 201106 nov. 2011
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les réponses précédant la mienne me semblaient avoir clos le débat,parce que bonnes) c'est pourquoi je me suis lâché un peu :-D (bien que je prefere jouer aux dames qu'aux echecs :heu: )

plus sérieusement il existe même des mats en deux parties longitudinales ( une 1/2 coquille avant et une 1/2 coquille arrière) collées et vissées
il me semble que le mat de France 2 ou 3 (le 12m JI du baron) etait comme ça :tesur:

06 nov. 2011
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Pratique courante pour les mâts qui sont pour l'export, vu que les containers ont des longueurs limites.
Sparcraft fait la même chose.
Philippe

06 nov. 201116 juin 2020
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un Selden remarqué à Ré il y a quelques jours...je ne me souviens plus sur quel type de bateau...les rivets -ou vis- se distinguent bien juste au dessus des barres de flèches..

07 nov. 201116 juin 2020
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plus lisible?

07 nov. 2011
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c est vrai et en plus c est fait ou il faut car avec les trous pour la fixation des haubans et la barre de fleche
ca permet d avoir un renfort ou l ensemble des pieces amoindrirait la rigidite

07 nov. 2011
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c est vrai et en plus c est fait ou il faut car avec les trous pour la fixation des haubans et la barre de fleche
ca permet d avoir un renfort ou l ensemble des pieces amoindrirait la rigidite

07 nov. 2011
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Bonjour, sur mon Elan 31 le mât Selden (implanté sur la quille) est en 2 parties. La plupart des mâts Selden sont ainsi. On m'avait expliqué que cela permettait d'avoir la partie inférieure rigide et la partie supérieure plus souple pour le scintrage.

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