Marque étai textile

Le king rope est généralement utilisé pour tous les gréements textiles.

Pour avoir essayé, il est effectivement trés difficile à épisser, au point que beaucoup de voiliers préférent maintenant simplement le coudre.

Si tu veux et que cela te suffit, j'en ai un bout d'une dizaine de mètres en 8mm que je te vend pas cher.

Jacques

Cela marche, en tout cas. Aprés avoir foiré mon épissure qui n'a pas tenue 20 milles, j'en ai commandé un chez All Purpose. Il est cousu plusieurs fois en zig zag sur 50 cm et pour le moment cela tient (c'est le bout de guindant d'un genaker de 38 m²).

C'est certain que j'aurais préféré une épissure, mais c'est vraiment pas facile. Je me suis cramé les mains en essayant, sans aucun succés, de repasser la gaine.

Jacques

C'est un peu ce que j'ai essayé de faire, mais c'est au moment de remonter la gaine que cela se coince. La gaine du king rope est trés serrée, et je ne suis pas arrivé, malgré le scotch, malgré l'afinage de la tresse repassée dans l'ame, à la faire remonter.

Jacques

considerant toutes les difficultées que vous racontez , un representant de chez cousin m'avait il y a quelques mois plutot conseillé d'utiliser du ALL BLACK , en y ajoutant une gaine localement au niveau des barres de fleche) , cela plutot que du KING ROPE qui est tout gainé

si quelqu'un avait du allblack calibré à 4 tonnes et à petit prix , je serais acheteur

Salut,

Pourquoi ne pas utiliser :
- du Dyneema en diamètre conséquent pour éviter l'allongement

- Faire 1 épissure ( voir doc colligo marine ici www.colligomarine.com[...]/
- 1 faire une gainage avec une gaine vectran à la manière d'un sur gainage que l'on fait pour un taquet coinceur...

On trouve le tout chez nos ship préféré en y mettant des $$$

A+ Diamba

L'avantage du dyneema c'est l'épissure qui est compliqué sur d'autre type de boot. Le gainage est peut être inutile à voir avec spirit après test.

A+ DIAMBA

pardon , il navigue....et moi parfois je daconne.....

A propos du diamètre , j'ai eu un pataras en dynéma de 5 mm , je trouvais un peu juste , (pourtant préconisé par un voilier ) ,je suis passé à 6 , c'est mieux.....au passage de la latte forcée , il avait tendance à pelucher un peu , je l'ai scotche sur 2 m , ( scotch noir , recouvrant à moitié le tour précédent , ça tient depuis 5 ou 6 ans.....

Je suis en train de monter un même bas-étai larguable textile sur Spirit (8 m). J'ai choisi du Spectra (Dyneema) en tresse 6mm, facilement épissée. Avec une cosse inox vers le bas. Un autre bout en spectra épissé sur la ferrure du pont, et avec l'autre cosse inox vers le haut à 40cm du pont. Un brêlage spectra 4mm pour raidir.
Le tout pour 30 euros.

La trinquette amurée dessus n'est pas envoyée tous les jours... l'usure sera contrôlée mais je doute vraiment qu'elle soit significative avec du 6mm... c'est costaud ces bouts...

C'est une petite trinquette-tourmentin de 5m² seulement. C'est vrai que je n'ai pas besoin de mettre 1 tonne dedans.
Je vais essayer comme ça d'abord, je mettrai un petit palan de poulies triples si nécessaire.

NOEUDS ET MATELOTAGE
Hors série V et V(5,80 e)auteur P.MOREAU
Pages 50 et 51:Oeil épissé sur cosse
tout est expliqué et illustré par 18 photos qui détaillent "pas à pas"
Dynema/vectran...
Désolé mais je n'ai pas d'appareil numérique pour te faire passer les photos...qui seraient peut etre peu ou pas exploitables

Merci mais essayons de rester sur la question posée. Je sais faire les épissures. Je veux passer sous étai textile pour diverses raisons (un peu long à décrire mais en gros celles qui sont toujours évoquées).

Je veux juste connaître les différents produits du marché qui sont bien adaptés et avoir un retour d'utilisation de ceux qui les ont adoptés.

très intéressant ! Je vais consulter ça en détail.

J'ai depuis 3 ans un étai largable en Minos de chez Lancelin,
c'est un cordage avec un mélange de Vectran et de Dynema gainé.
J'envoie un solent de 18m² avec mousquetons et cela fonctionne très bien, pas d'usure apparente de la gaine.
J'étarque cet étai avec un palan 5 brins en Dynema renvoyé au cockpit sur un winch.