Mariner 8cv 1989 qui pétarade

Salut les marins

J'ai un vieux 8cv, il avait besoin de refaire les joints du carbu et changer la CDI, maintenant il fonctionne bien, mais parfois il émet une bouffé de fumée, légèrement visible au niveau du bloc prêt du carbu, dans un gros "chpouf" désolé pour l'accent, puis il baisse de régime, comme si il avait une coupure d'allumage, si il est au ralenti au moment en question, il cale.

Merci d'avance pour vos astuces et solutions

L'équipage
09 juil. 2021
10 juil. 2021
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Revoir les réglages de la carburation, la vis de richesse doit être réglée du nombre de tours préconisé pour le modèle.
Le tube d'émulsion a-t-il été déposé et ses gicleurs nettoyés ?


11 juil. 2021
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Bonjour
J'ai changer les joints et nettoyé tous ce qui pouvait l'être, gicleurs etc.
Je ne trouve pas l'information concernant le nombre et tours pour la richesse, j'ai mis 1,5 tour comme c'était.


11 juil. 2021
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Le tube d’émulsion, l’as tu sorti ?


12 juil. 2021
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Salut
Le tube d'émultion est où, j'ai fais joint de cuve, membrane du starter, pompe carburant et nettoyage
Merci encore de ton aide 😉


12 juil. 2021
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Le tube d'émulsion est tenu par le gicleur principal, en bas.
Il est quasi invisible, insoupçonnable.
Pour le sortir, il faut le repousser vers le bas.
Pour ce faire, introduire un outil (tournevis plat) dans le venturi et enfoncer le petit tube qui dépasse de 2 mm, à l'aplomb du gicleur principal.

Voir www.voileetmoteur.com[...]/102562 dont sont tirées les images.


12 juil. 2021
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Ok je fais ça dès que possible et je te dit ce qu'il en est. D'après toi, ce serait la cause de ces pétarades ?
Qu'est-ce que je peux vérifier d'autre ?
Merci pour les images, c'est parfait.


12 juil. 2021
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C'est un 8ch de quelle marque type et année ?


erwanswan:Mariner 8cv de 89·le 20 juil. 09:07
20 juil. 2021
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Voila le carbu
www.marineengine.com[...]uretor/

L'émulsionneu en 2. Il est aussi appelé puis d'aiguille lorsque le carburateur a un boisseau et une aiguille ce qui n'est pas le cas ici.
Pour qu'un carbu fonctionne, il faut
- un circuit d'approvisionnement correct
Réservoir, filtre, poire, raccords en bon état et attention au sens des clapets de la poire, si elle a été démontée. Attention aux prises d'air! En fin d'amorçage, la poire doit etre bien dure.
- du carburant
- un niveau de cuve convenable
- un circuit de ralenti ok
Voir le gicleur de ralenti, l'emulsionneur, les canalisations internes au carbu, qui débouchent dans le venturi au dessus du volet d'accélérateur fermé.
Un trou pour le ralenti, les autres à la queue leuleu pour les petits régimes
- un circuit principal ok : gicleur principal et émulsionneur
Question carbu, l'achat d'une bombe de nettoyant à carburateur est nécessaire pour contrôler le passage de carburant partout, en particulier les orifices de ralenti et reprises dans le venturi.


20 juil. 202120 juil. 2021
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La bombe de nettoyant a carbu est le seul moyen de contrôler un corps de carbu , après le nettoyage par tout moyen.


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