Mariner 3.3 2 temps problème point mort - marche avant

Bonjour, j’ai un moteur mariner 3.3 2 temps, il demarre bien, mais lorsque j’actionne le poignet inverseur pour la marche avant, rien ne se passe sauf un petit son ‘clic’.

D’où peut venir le problème ?

Cdt.

L'équipage
16 sept. 2018
16 sept. 2018
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Tringlerie débranchée ou mal réglée ?

16 sept. 2018
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goupille d'hélice cassée?

17 sept. 2018
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Merci!

Je vais regarder ça et je vous tiens au courant.

17 sept. 2018
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Après contrôle, la goupille est en bonne état!

La tringlerie semble fonctionnelle, à savoir que l’hélice se bloque une fois l’inverseur enclenché.

En test dans un bac, l’hélice tourne, par contre elle semble tourner très lentement à bas régime et ne semble pas tourner plus vite en augmentant le régime, pourtant le moteur oui.

Ce qui fait qu’il n’y a pas de mouvement d’eau notable.

17 sept. 2018
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Test en prise, débranche la bougie, on c'est jamais, fait tourner avec hélice le moteur-donc l'inverse-, c'est peut-être la pignonnerie HS

17 sept. 2018
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Bonjour,

Effectivement j’ai testé de faire tourner le moteur à l’aide de l’hélice, au début dans le sens où l’hélice tourne, mais d’un point de vu contact avec les pignons, c’est l’inverse qu’il faut faire si on veut simuler le contact du pignon quand le moteur tourne, et là effectivement de manière sèche ça bloque, mais si je le fait en donnant des petits accords devant derrière en même temps que je fais tourner l’hélice dans le sens opposé à l’avant-bras pour simuler le contact du pignon qui entrenne l’hélice, ça saute régulièrement !

Pignon HS ? Tringlerie pas assez tendu et donc un pignon pas assez en contact ?

17 sept. 2018
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Tu peux ouvrir pour voir, ou vidange l'embase, si limaille ou morceau de dents de pignon!! Tu auras la réponse.

18 sept. 2018
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Bonsoir,

Problème résolu !

Pour faire simple, j’ai tout d’abord vidanger l’embase, j’ai seulement 1cuillere à café d’huile qui tombe ????! Premier mauvais point !
J’ouvre l’embase par l’axe de l’hélice, les pignons sont en parfait état malgré le manque d’huile!
Avec quelques tests, c’est la tringlerie qui était mal calibrée donc je l’ai calibré grâce à l’ouverture de l’embase !

Je remonte le tout et lorsque je charge l’huile par le bas... tout ressort... la sortie de niveau est colmatée! Impossible de le déboucher donc de remplir par le bas ! J’ai donc décidé de mettre l’huile par l’accès de l’accès de l’hélice et de fermer, et finir en ouvrant la vise du bas de l’embase pour laisser échapper la surpression lié à la mise en place de la plaque au niveau de l’axe !

Oui ce n’est pas optimal, mais mon embase a maintenant de l’huile et dans le test dans un bac, le moteur est maintenant bien fonctionnelle et les bruits parasites ont disparus!

19 sept. 2018
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:pouce:

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mars 2021