marche avant encore enclenchée avec poignée en marche arrière ?

J'ai connu ce même problème qui a degenere jusqu'a me metre en situation de danger. c'est un probleme connu sur les commandes Volvo qui fut remplace par une commande de bateau a moteur avec débrayage au pouce et qui m'a coûte 300€. Depuis c'est la sévérité et la maîtrise des gaz.
Bon vent à tous

bonsoir,

j'ai eu ce problème avec mon MD11D, c'était le cône de l'inverseur.
j'étais à la Roche Bernard, le mécano n'avait pas le temps de faire la réparation, j'ai du démonter le moteur et le rapatrier sur Tréguier, je ne sais pas si la réparation aurait pu se faire à flot sans sortir le moteur.
bon courage

Vous pourriez peut-être déjà commencer par une infiltration de vos câbles "Morse", avec de l'huile fine de machine (genre "trois en un", pas de WD 40, c'est agressif pour certains plastiques).

Une seringue 10CC, avec une aiguille de diamètre petit ou moyen calibre (consultez votre pharmacien, qui vous regardera d'un air soupçonneux :mdr:) devrait vous permettre d'introduire de l'huile entre la gaine et le câble. (NB : un cathéter peut s'avérer plus efficace, pour recharger, si ce n'est pas trop accessible).

IMPORTANT : après usage vous rapporterez ces instruments à votre pharmacien pour destruction, ces objets n'ont en principe rien à faire dans un bateau, sauf si leur emballage est scellé dans la trousse à pharmacie. Et n'ont pas non plus leur place dans une poubelle ordinaire.

Procédez doucement jusqu'à ce que le fluide ressorte à l'autre bout (vous nouerez un chiffon ou un essuie tout, à la sortie du câble, pour que ça ne se répande pas dans le bateau).

Contrôlez si le câble n'a pas une pliure ou que la gaine est endommagée à un endroit.

Ca ne vous engagera à pas grand chose, dans un premier temps, mais pourrait faire des miracles vu l'âge décrit de l'installation.

bonsoir .j'ai eu ce problème avec ma boite morse il s'agissait simplement d'un collier qui bloque la gaine qui était desserré... alors pas d'affolements.

merci
je vais démonter cette poignée pour contrôler tt ça

Bonjour,
j'ai eu un peu ce pb aprés une install de nouveau moteur. Il faut vérifier que quand le levier de commande du cockpit est au point mort le petit levier de commande sur l'inverseur doit aussi etre lui aussi bien vertical (au point mort) sinon regler la fourchette filetée sur cette fourchette de commande de l'inverseur.

Actionner directement le levier de commande de l’inverseur en sortie d’inverseur (pour exclure un défaut de la commande de l’inverseur) ?

je viens de le faire, en faisant tourner l'arbre à la main = c'est OK

mais moteur tournant (avec la poignée, pas à la mano), je retrouve le même problème

pas de PM entre AV>>AR
je suis obligé de donner un petit coup en marche avant pour "rechercher" le PM

J'avais eu ce type de problème sur un 2003.
La commande était légèrement dessérée en sortie d'inverseur, et de ce fait en interne la fourchette d'inversion n'attaquait pas correctement le mécanisme d'inversion.
Mais j'ai eu aussi un problème de cable.
Faire marche avant quand on met marche arrière est déconcertant surtout quand on veut éviter un obstacle
(une fois échouage, une autre monté sur le ponton)