marche arrière sur YS8

bonjour à tous,

Le problème sur mon YS8 est qu'il cale quand je passe la marche arrière. Mais pas n'importe quand, seulement quand il est bien chaud i.e. quand il a tourné une heure ou plus.

Au départ de nav, petit chauffage au ponton puis passage de marche AR sans aucun problème. Retour de nav, idem pour les manoeuvres si le moteur a peu tourné.

Pour la marche AV, toujours OK.

Je suis preneur de toutes vos bonnes idées (et je sais qu'il y en a plein sur ce forum).

Merci par avance.

François

N.B. on a déjà augmenté le régime de ralenti en jouant sur la vis adéquate.

L'équipage
13 mai 2009
13 mai 2009
0

le YS
quand ton moteur est chaud et que tu passes au ralenti es-ce que celui-ci est stable et aussi haut que moteur froid ?
si le ralenti est plus bas le moteur n'a pas assez de couple pour enclancher la marche arriere ou la reduction est inferieure à la marche avant .
cela peut venir du regulateur de la pompe à injection qui est usé et qui se dilate à chaud
donc il faut reprendre le reglage de celui-ci
avec le ressort de rappel qui lui est peu etre un peu mou .mais à distance ce n'est pas facile
cordialement
alain

13 mai 2009
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peut-il s'agir d'un problème d'embrayage?
quand le moteur est chaud, les machoirs de l'embrayage ce dilate suffisamment pour entrainer le moteur?

13 mai 2009
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je dit
probablement une connerie... mais c'est une idée

13 mai 2009
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Très claire
Je révise mes cours ce soir.

Le problème exposé me fais quand même pensé à un pb d'embrayage. J'ai précisé que je disais probablement une connerie.

13 mai 2009
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l'eclaté
l'embrayage c'est la pedale de gauche comme disait Monsieur MARCHAIS,
mais je n'ai jamais vu de machoires d'embrayage sur un inverseur ,il y a des systemes à cone et d'autres à disques soit mécaniques ou hydroliques
les anciens etaient à crabots. maintenant ils sont assistés et un petit cable suffit à la actionner sur ceux à crabot il est necessaire d'avoir un levier important et un gros cable ou une commande rigide .
il suffit de prendre l'eclate d'un inverseur et on comprend tout .
sur un bato il n'y a pas besoin d'embrayage
car l'hélice est libre ce n'est pas une roue posée par terre .
es-ce clair ?????
alain

13 mai 2009
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pas vraiment évident avec si peu d'éléments
le moteur tourne toujours dans le même sens en marche avant ou arrière ce qui fait que si c'était un pb de régulation, on l'aurait dans les deux sens,
mais c'est possible quand même

je vois plutôt un pb de dureté dans la chaine cinématique de la marche arrière dans l'inverseur (genre un roulement qui deviendrait "dur" en chauffant) ou une dureté anormale dans la ligne d'arbre en t°
par exemple, si c'est un presse étoupe, une spire (au lieu de segments) qui va coincer l'arbre dans un sens et pas dans l'autre

mais c'est assez facile à valider en désaccouplant le tourteau et vérifiant si le problème persiste sans l'influence de l'arbre

il faut aussi vérifier l'état de l'hélice ou la présence éventuelle d'un bout ou morceau de plastoc folâtre dans l'hélice ou autour de l'arbre

amicalement

13 mai 2009
0

JP...............
.......c'est qoui la différence entre cinétique et cinématique ?
:reflechi:

13 mai 2009
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En vous remerciant.............
;-)

13 mai 2009
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la chaine cinématique est l'ensemble des organes
permettant de transmettre ou transformer un mouvement ( arbres, poulies, chaines, courroies, engrenages, crémaillères, roues, cardans etc)

la cinétique est l'énergie d'un corps en mouvement

amicalement

13 mai 2009
0

merci déjà
pour toutes vos contributions.

Je fais suivre vos premières remarques à mon installateur qui fait aussi des recherches de son côté.

Mais continuez à distiller vos précieux conseils.

François

13 mai 2009
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l'installateur !
ne serait-ce pas un mécanicien Rennais ?
Payé en liquide !
Faut pas s'étonner :-D

13 mai 2009
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mauvaise pioche
désolé.
:-( :-( :-( :-( :-(

13 mai 2009
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huile
Bonsoir,
As tu vérifié le niveau d'huile dans l'inverseur et a t'elle déjà été changée ?
Cordialement

13 mai 2009
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A tout hasard :
Ne connaissant ni le modèle de l'inverseur ni le schéma de sa chaîne cinématique je peux me permettre une idée : ce que tu décris me fait penser à un arbre maintenu par deux roulements coniques dont la précontrainte est excessive (panne automobile en général consécutive à un mauvais remontage).

Lorsque les rouleaux chauffent,ils se dilatent et appliquent sur l'arbre un effort qui parvient à le bloquer.

Dans l'hypothèse ou la marche arrière serait obtenue grâce à un arbre intermédiaire qui ne serait donc utilisé que pour cette fonction, on peut imaginer qu'il s'agisse de ses roulements de guidage.

13 mai 2009
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pour l'huile
je pense qu'elle est neuve, le moteur ayant été totalement reconditionné. On va dire qu'il est tout neuf quasiment.

Mais je fais passer l'info. Je pars demain et ferai des vérifications.

François

Merci 1000 fois à tous.

21 août 2009
0

je vous donne des nouvelles
car je vous le dois bien.
(D'ailleurs je note que souvent des questions sont posées, des réponses apportées mais après plus de nouvelles du demandeur :-p:-p)

L'installateur (alien, je répète qu'il n'est pas rennais :-) ) est passé vérifier ce qui se passait. En fait, ce n'est pas le ralenti qui posait problème mais le régulateur qui n'était pas correctement réglé. Du coup, manque de puissance pour passer la marche AR.

Je vérifierai ceci dès demain.

François

Merci à tous pour vos idées. A noter que 60nora avait vu juste dès le début. :-p

21 août 2009
0

ca n'a rien a voir...
...mais ça me fait penser que sur mon YS8, j'ai un levier marche avant-arrière et un plus petit pour les gaz. Quand je ramène le levier de gaz à la verticale, ca coupe le moteur (on m'a dit que c'etait normal, que c'était conçu comme ca pour faire étouffoir) Ca évoque quelque chose pour quelqu'un? :-)

Pour le reste il tourne magnifiquement bien, prend ses tours et tire correctement en avant et arrière, jamais de ratés, jamais de fumée, démarre même après hivernage au quart de tour...

25 août 2009
0

ça ne m'évoque rien
et je n'ai pas vu ce système dans les docs glanées sur le net.

Mais si ça fonctionne, j'aurais tendance à dire "ne touche à rien".

François

25 août 2009
0

et bien voila
ça fonctionne effectivement très bien.
Démarrage sans accélérer
passage marche AV et AR sans perte de puissance.
Je peux passer l'écluse un peu plus sereinement.

merci Pascal :pouce:

François

01 sept. 2009
0

si tu as de nouveau des problèmes.....
de marche arrière, il suffit de faire pivoter le bateau de 180° et de repartir dans l'autre sens.
N'est-ce pas mon cher Watson?
Pourquoi se compliquer la vie avec une marche arrière?
Il te manque peut-être le feuillet orange de la notice de fonctionnement?
Good night

01 sept. 2009
0

à ça
dominique il aime pas les demi tour dans l'écluse :mdr:

01 sept. 2009
0

en général
ça remet tout dans le droit chemin, :mdr:

01 sept. 2009
0

la dose
il y a eu vers 14:00.
Ordre de Dominique non respectés ==&gt pas content le garçon.

Comme en plus c'était un peu le b....del, bateaux un peu dans tous les sens, pas vraiment content.

Comme en plus il y avait entre 15 et 25 noeuds rentrant dans l'écluse, c'était un peu sportif.

Mais il y avait aussi des gens sympas, des anglais accueillants à couple et même un First 260 qui a fait des manoeuvres au poil.

Il faut de tout pour faire un monde.

François

01 sept. 2009
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des fois ça fouare
ce matin par exemple, j'avais prévu de me mettre au quai babord : pare-battages, aussières AV et AR + mes 2 aussières faites exprès.

5 bateaux dans l'écluse, normalement pas de problème. Et là, Dominique m'a dit de me mettre à couple de celui qui m'avait doublé.

Mauvaise pioche car pas dans l'axe, peu de vitesse donc moyennement manoeuvrant.

chaud devant.

Des fois faut pas l'écouter (une fois sur 100).

Sinon il t'enquille les bateaux dans l'écluse, impressionnant.

François

Moi j'aime bien passer l'écluse. je suis pas le plus nul.

01 sept. 2009
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j'y avais pas pensé
mais faire un 180° dans l'écluse sous les yeux de dominique, je suis pas sûr qu'il apprécie.

Et puis d'abord, elle fonctionne ma marche AR, na !

je l'ai encore vérifié aujourd'hui : écluse descendante à 09:00 et montante à 14:00.

Trop de vent à la sortie de la Vilaine.

François

01 sept. 2009
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A, ça non!
et puis, Dominique, ça le fait [size=14]CRIER FORT[/size] quand on fait demi tour dans l'écluse :non:

01 sept. 2009
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Oh oui, parce que...
...Dominique, quand il crie : il fait rudement peur :lavache:

Moi, l'écluse, j'ai peur de la prendre pour pas que Dominique il crie.

01 sept. 2009
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Ah... L'écluse....
:heu:
de grands moments.....:pouce:

01 sept. 2009
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avec lui
si l'écluse est pleine il y a rarement la place pour un zodiac de plus :pouce:

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