manoeuvrer un cata

un cata muni de deux moteurs pivote sur place. En jouant sur les moteurs on se dégage d'un ponton plus facilement qu'en monocoque. Idem pour prendre une place.

Sur les petits catas avec HB, il est nettement préférable que celui-ci soit couplé avec la barre, pour faciliter les manoeuvres.

Bonjour,

suite à une première expérience et location d'un Belize, voici mes conclusions :
- Mme est ravie : tout comme à la maison, espace, vie à l’horizontale, indépendance, grande cuisine et vaste terrasse
- L'équipage est ravi, 4 cabines doubles, chacun peut s'isoler si besoin, grande terrasse (cockpit), vaste carré, et trampoline super....
- Annexe à poste sur bossoirs, la classe...
- Moi, bof... aucune sensation à la barre (hydraulique), il ne faut se fier (à mon niveau) qu'à l'anémomètre pour mettre la voile du temps (si on attend pour réagir que les filières soient dans l'eau..... je vous dis pas la suite). Donc plutôt camping car que testarossa. Mais simpa tout de même.

Concernant les manœuvres :
- Au moteur : avec 2 moteurs, pivote sur sa surface, aucun souci après un minimum d'entrainement - Faire gaffe au fardage s'il y a du vent traversier, mais faciiiile.
- Sous voile : un camion..., mais faut pas chercher à piper. Laisser courir la bête et tout va pour le mieux. Si on craque, brise diesel. Pas de souci particulier pour virer de bord, à condition de garder de la vitesse et garder le génois à contre (très bref...) - ne pas hésiter à abattre pour relancer en fin de virement.
- Spi (symétrique) sans tangon, facile... et surtout vie au mouillage sans comparaison : espace de vie, pas de roulis...

Ayant été propriétaire de 2 catas et loué quelques monocoques :
- si un seul moteur, il faut manoeuvrer avec de la vitesse (mon premier)
- si 2 moteurs (mon 2eme), se manoeuvre comme un char donc sur place et en plus il n'y a pas d'effet de couple.
Les mouvements sur l'eau sont un peu différents et cela ne gite pas (lapalissade pour les gros catas), par contre je trouve qu'un cata garde mieux son cap.
Pour virer, il faut choquer un peu la GV au bon moment mais le foc à contre a tendance à arrêter le bateau voire à le faire reculer.
Au débridé c'est un plaisir.
Envoyer et ramener un spi (même symétrique) est beaucoup plus facile parce qu'il y a de l'espace à l'avant et qu'en général il n'y a pas de tangon à manipuler, de plus un cata garde mieux son cap et donc ne part pas au lof.
A la barre, un gros se barre au pilote sauf s'il y a du vent et/ou de la mer, un petit procure plus de plaisir mais souvent au détriment du confort du poste de barre.
J'ai aussi toujours trouvé plus facile de mouiller un cata qu'un monocoque.
Et puis, il y a l'espace et le cloisonnement dans les coques (cela a déjà été dit)