manoeuvre moteur bi safrans

bonjour,avis demandé aux propriétaires de bi safran et autres spécialistes :départ du ponton un marche arriere quand je veux repartir en marche avant pour dégager du bout de la panne(et donc de donner un coup de barre)dois je d'abord donner le coup de barre et mettre en avant ou mettre en avant et donner le coup de barre?merci

L'équipage
14 avr. 2019
14 avr. 2019
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J ai moi aussi un bi safran c est super en navigation plutôt galere en manoeuvres au port
A mon avisca changera pas grand chose un bi safrans sans vitesse ca manoeuvre pas

mon expérience au port je manoeuvre qu en fonction de mon pas d helice sans vitesse je sais qu en marche arrière mon bateau partira franchement a gauche en avant il prtira a droite impossible de contrarier ce mouvement normal sans un peu de vitesse
dans ton cas bien arreter le bateau et meme lui faire prendre un peu d aire avant avant d inverser la barre
je suppose que comme moi tu n as pas de propulseur d étrave
On a pas des bateaux facile au port mais il faut faire du pas de l hélice son allié moyennant quoi on devient des champions de lamanoeuvre

14 avr. 2019
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merci,c'est un peu ce que je pensais(difficile de faire des essais au port!!!!)bonne journée et bon vent

14 avr. 2019
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Comprends rien à la question.

14 avr. 2019
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Avec un bi-safran tu ne peux jouer de l'effet "coup de fouet" produit par le flux de l'hélice, tu es obligé de prendre de la vitesse.

14 avr. 2019
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@ numawan
si tu avais un bi safran tu comprendrais bien la qestion

14 avr. 2019
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J’ai un bisafran. :heu:

14 avr. 2019
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Bonsoir
Une façon de diminuer l'effet du pas de l'hélice est d'avoir une hélice spéciale qui n'a pas l'effet de ce déplacement latéral au départ
.
J'ai une Jprop tri-pâles cela a changé ma technique et la vie.
Elle marche en marche arrière comme en marche avant, donc mettre le cul à quai ou mettre l'avant est aussi facile. Je peux me déplacer facilement en marche arrière et manoeuvre à faible vitesse d'une façon continue.

Il n'empêche qu'il faut d'abord bien faire avancer le bateau, puis mettre au point mort pour que les safrans aient la possibilité de faire de l'effet, Dès qu'on peut sentir l'action des safrans en faisant des petits mouvement à gauche et à doite, on peut remettre en route et être zen.

De plus cette hélice a une mise en drapeau facile...

Je ne donne pas de lien mais c'est facile à trouver.

14 avr. 2019
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Perso je recule barre droite pour prendre un peu de vitesse et après seulement je met la barre sur le coté. Avec le pas d'hélice il n'y a pas de soucis , sur le first 25s en MA ça part sur bâbord. Mais si je me retrouve dans une config ou ça ne peut pas le faire, il ne faut pas insister et chercher une autre manière de sortir le boat.Pour reculer sur tribord c'est possible mais faut avoir de la place, la distance entre pannes (ex Crouesty) est trop juste à mon avis.
Le 25 est léger donc assez facile à déborder à la main, mais s'il y a du courant fort et le vent qui plaque la ou il faut pas, il faut cogiter calmement et pas s’énerver. Certainement que dans les cas extrêmes utiliser une aussière de pivot doit être la bonne méthode, et penser aussi à demander un coup de main au port ou à un autre plaisancier sympa.
Avant ça me faisait vraiment flipper toutes ces manœuvres, avec la pratique on s'y fait ....

15 avr. 2019
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quand le bateau passe d'arrière à avant,
la barre revient naturellement dans l'axe du bateau
par le flux avant sur les safrans.

il suffit de pousser la barre délicatement (écoulement laminaire sur les safrans) et le bateau tourne

si le bateau est lancé et que tu veux tourner sur place
mets point mort avant et tu remarqueras que le rayon de giration
s'en trouve considérablement réduit
c'est la meme en marche arrière

bonnes manoeuvres et bonnes nav's

15 avr. 2019
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bonjour et merci a tous,je ne suis pas souvent dans les ports (sauf mon port d'attache) mais avec 9 tonnes pas toujours facile;au cas ou je recherche un soudeur sur la Bretagne pour poser un tunnel de propulseur;j'ai acheté un CT 80 il y a un an mais les prix demandés pour la soudure sont trop élevés!donc si vous connaissez un soudeur...je peux aussi me déplacer avec Amaryllis;au cas ou je ne trouverai pas je remettrai le propulseur en vente;bon vent a tous(surtout aujourd'hui!!!)

15 avr. 2019
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Contrairement a courtox je trouve que le pas d helice est une vraie aide dans mes manoeuvres au port
Avec un bi safran c est grace a lui que je peux pivoter sur place sans vitesse c est comme un propulseur qui serait a l arriere la difficulté c est vrai c est qu il ne fonctionne que dans un sens vers la gauche
ca rends qqs fois mes mnoeuvres au port bizarres pour ceux qui me regardent du quai

15 avr. 2019
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Une aide aussi peut être d'utiliser le courant, quand il est traversier, il peut beaucoup aider à tourner quasi sur place dans une panne, attention à ne pas se fier au mouvements d'eau en surface mais plus sur les efforts exercés sur les voiliers amarrés .. Facile à dire devant un clavier, on fait moins le malin quand on est dans un port bien encombré avec du vent et du courant...

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