Manœuvrabilité en marche arrière

Bonjour,
"Que les gaz soient au ralenti ou à un régime plus élevé..."
Et au point mort avec de l'erre le bateau est directif?

Si quelques uns ont ou ont eu un evasion 34 j’aimerais avoir leur retour d’expérience

C’est un défaut connu des Évasion.

Perso, j’ai aussi un bateau qui manoeuvre mal en arrière. Je grée un aviron de poupe pour les manœuvres.

A quelle vitesse bas-tu en arrière? A vitesse nulle, l’action du safran est nulle.

Suggestion: à l’écart de tous obstacles, face au vent, barre à zéro tu embraies en marche arrière. Tu prends de la vitesse avec ton voilier qui va où il veut. Dès que tu as de la vitesse, tu débraies. Plus de problème d’hélice. Avec ton safran tu corriges la trajectoire selon tes souhaits. Tu peux alors re-embrayer pour continuer ta route. Si ton voilier refait des siennes, passer au neutre, corriger la trajectoire puis re-embrayer.
Une fois que tu maîtrises loin des obstacles, plus qu’à jouer pour gagner ton poste d’amarrage.

Nota.
- tenir très fermement la barre qui ne demande qu’à partir en butée. De petits angles sont suffisants pour se diriger.
- avec un barre franche ne JAMAIS se placer dans la zone de débattement de celle-ci, au risque d’être coincé entre la barre et le banc, sans pouvoir rien faire.
Je conseille de se placer debout, face à arrière, l’extrémité de la barre immobilisée contre le sternum avec les deux mains sur le manche. La rotation du safran étant pilotée par le déplacement latéral de tout le buste.
Rappel: la barre indique la direction que va suivre le bateau.
- avec une barre à roue, c’est sérieusement plus simple avec moins d’effort du fait de la démultiplication. Là aussi, face à l’arrière tourner la roue du côté où le bateau doit aller.

Un rappel: si le voilier sort vraiment de sa route, penser au "coup de fouet" court, puissant en marche avant, barre braquée pour faire déraper l’arrière. (Le bateau ne doit pas reprendre de vitesse en avant).

YAPLUKA😉

C'est éternel problème des quilles longues!!!!