mallard 9 m

bonjour à tous j'aimerais avoir votre avis sur mallard 9 m, solidité de construction, performances, point à surveiller. si certain d'entre vous ont déja navigué dessus ou en ont entendu parlé je suis prenneur de toute information!
merci d'avance

L'équipage
18 avr. 2008
1

superlatif
question performances.
La construction est facile à vérifier, accès partout.
Il faut prêter attention aux capots bien sur, un brin au pied de mât, et le système de fermeture original des coffres est primitif.
Le moteur d'origine aura souffert et demandera une sérieuse inspection, qqs fuites d'huile souvent. L'emplacement des batteries est aussi un peu brolatique.
Pour le reste, je connais deux exemplaires très sains, coût total y compris remise en état et mise à jour de l'équipement: entre 25000 et 30000

seul hic: l'emplacement du fourneau ne laisse pas la place à une cuisinière avec four si tu veux garder le plan de travail original qui glisse par dessus(assez nécessaire si tu comptes cuisiner un peu)

18 avr. 2008
0

sur la revue bateaux
du mois de mars (spécial occasion) ils en disent du bien,

-excellent marcheur,ce voilier tonique,qui sollicite son équipage dès que le vent monte un peu,ne s'adresse pas aux pères tranquilles

-les sportifs et les techniciens se régalent a la barre de ce voilier complèt,excellent a toutes les allures et fait pour la voile pure

points faibles
-gitard (plus que la moyennne)ce mallard est capable de décourager son monde !

-en occasion,il faut cependant s'attendre a d'inévitables travaux

points a surveiller
le lest est fixé par un boulonnage traversant,les efforts étant repris a l'intérieur par des pièces métalliques.Vérifier qu'il n'y a pas d'oxidation.le circuit électrique,souvent défaillant.

Mallard architecte Philippe harlé
diffusion de 1975 a 1981
100 exemplaires environ
maitre-bau 3.14m
tirant d'eau 1.35 ou 1.80
voilure au rès 48.34 m²

voila en gros
tu trouveras certainement d'autres revues .Amicalement :-D

18 avr. 2008
0

voir "plaisir sur anciens voiliers IOR"
Il existe un fil en cours sur les voiliers IOR.
Le "vrai"prix d'un Mallard se situe plutôt dans la fourchette 13 à 18 OOO euros.

Par ailleurs, la notion de voilier tonique a bien évoluée... et reste subjective. Il ne l'est pas plus qu'un First 30 ou un Rush.

18 avr. 2008
0

Marrant
j'étais à la recherche d'info sur le Mallard 9m.

J'ai reçu suffisamment d'infos de la part d'utilisateurs (anciens/actuel) pour savoir maintenant que la Mallard 9m serait un voiler très bon marcheur et particulièrement dans le petit temps. Mais, gitard au près et à la conduite moins aisé que d'autres, au portant musclé.
Dans le cadre de croisière cotière à semi-hauturière, c'est sans doute un (très) bon choix. Mais je l'ai retiré de ma liste car je vise la croisière au long cours, qui nécessite un voiliers plus "souple".

Le Mallard 9m est pour moi un voilier rapide, bien construit puisqu"au chantier……Mallard, et à l'esthétique tout à fait réussie.

18 avr. 2008
0

sail 902
j'y ajouterais bien le sail 902 pte ou gte mais il est moins connu et demande à être découvert car en solo il est très équilibré et supporte bien la charge mais plus petite que ceux cités, 8,50m de coque.

0

IOR, d'ailleurs
c'est même un half tonner à l'origine.
pour le prix, je signale bien le "coût" et non le prix de marché.
Ceux que je connais sont remis à niveau total, clef en main, entretien normal suffisant au carénage... du neuf quoi.
L'avantage avec ces vieux machins construits trop lourd, c'est que si on se donne la peine et y met le prix, on a un super bateau, à la moitié du prix du neuf, et de nouveau bon pour 20 ans....

essayez ca dans 20 ans avec les neufs d'aujourd'hui :o)

18 avr. 2008
1

dans les revues anglaises et americaine
il est de rigueur d'indiquer le poids du lest et le coeefficient de "vanishing stability) cad l'angle à partir duquel le bateau chavire.

En ce qui concerne le Mallard, bateau élégant / racé il ne faut pas toujours prendre pour argent comptant la phrase que reprend le plumitif de service

d'un autre coté les - bons - bateaux de cette epoque pouvaient avancer a la voile avec peu de vent, et il n'etait pas courant de faire du pres du pres Volvo ou yanmar

Enfin, un bateau raide, ca peut aussi etre un bateau sous toile ou bien un bateau disposant d'une forte stabilité de forme avec une carene en coin et qui va etre exigeant du cote de la barre d'ecoute et de l'ecoute de GV en l'absence d'equipeirs au rappel

18 avr. 2008
0

pte gte
et la différence entre pte et gte, joue-t-elle beaucoup dans les performances du mallard. sinon pour le budget les 30000 c'est trop pour moi même si j'imagine bien la différence entre ces modèles et ceux sur le marché entre 13000 et 20000. merci à tous

18 avr. 2008
1

30 000
ca ne parait pas tres realiste, je vois mal un Rush First 30 Mallard 9 M etc depasser 20 000 !

au dessu de 20 000 tu peux trouver des bateaux plus recents ou modernes
jean

18 avr. 2008
0

Jean,
tu as tout as fait raison, mais il semblerait que le Mallard soit franchement gitard, et assez dur à mener au portant par vent fort. Disons que cela serait plus que la moyenne habituelle.

C'est ce que m'ont dit trés clairement deux propriétaires de Mallard.

Il semblerait qu'il y ait un peu de l'excès des voiliers de course dans le Mallard: ce peut être considéré comme un atout. Et beaucoup adorent ce genre de comportement, très vif, nerveux et plaisant. Et comme tu dis, ce sont souvent des voiliers très manoeuvrant qui permette de naviguer à la voile là où d'autres envoient la risée Couach.

Il y a eu un Mallard à 12000 euros, voici quelques temps. Il était en Méditerranée, et d'après les photos, plutôt en bonne état et bien équipé. Peut être des propriétaires pressés de vendre…
Le cas idéal pour un acheteur…

J'allais oublier; il y a forcément une différence qui peut s'avérer importante entre un Pte et un Gte.

18 avr. 2008
0

Comparons ce qui est...
Comparons ce qui est comparable.

En comparant leurs caractéristiques, je ne vois pas ce qui ferait du Mallard un voilier sportif...

Budget :
12 à 17 000 euros Super Arlequin
HN 15,5
Longueur HT 9,2
Longueur flott 6,95
Bau 2,92
Déplt 2500
Poids catalogue

Lest 1700
Tirant d'eau 1,7
Gennaker

Génois

GV

Surf.Voile 41,5
Surf. Mouillée Totale

Ratios

Poids/Voile 60,24
M2 / Tonne 16,6
Apt.à nav. Petit temps #DIV/0!

Budget :
11 à 15 000 euros Impensable
HN 16,5
Longueur HT 9
Longueur flott 7,3
Bau 2,85
Déplt 3200
Poids catalogue

Lest 1700
Tirant d'eau 1,7
Gennaker

Génois

GV

Surf.Voile 45
Surf. Mouillée Totale

Ratios

Poids/Voile 71,11
M2 / Tonne 14,1
Apt.à nav. Petit temps #DIV/0!

Budget :
15 à 18 000 euros First 30
HN 15
Longueur HT 8,8
Longueur flott 7,32
Bau 2,87
Déplt 3400
Poids catalogue

Lest 1700
Tirant d'eau 1,73
Gennaker

Génois 33,52
GV 16,4
Surf.Voile 49,92
Surf. Mouillée Totale 17,2
Ratios

Poids/Voile 68,11
M2 / Tonne 14,7

Budget :
14 à 18 000 euros Rush
HN 16
Longueur HT 9,2
Longueur flott 7,75
Bau 3,15
Déplt 3200
Poids catalogue

Lest 1140
Tirant d'eau 1,7
Gennaker

Génois

GV

Surf.Voile 50
Surf. Mouillée Totale

Ratios

Poids/Voile 64,00
M2 / Tonne 15,6

Budget : Mallard 9m
13 à 18 000 euros HN 15,5
Longueur HT 9
Longueur flott 7,04
Bau 3,1
Déplt 3400
Poids catalogue

Lest 1100
Tirant d'eau 1,7
Gennaker

Génois

GV

Surf.Voile 49,5
Surf. Mouillée Totale

Ratios

Poids/Voile 68,69
M2 / Tonne 14,6

Budget : Gib Sea 30
12 à 17 000 euros HN 14
Longueur HT 8,95
Longueur flott 7,25
Bau 3,1
Déplt 3300
Poids catalogue

Lest 1500
Tirant d'eau 1,7
Gennaker

Génois

GV

Surf.Voile 50,5
Surf. Mouillée Totale

Ratios

Poids/Voile 65,35
M2 / Tonne 15,3

0

bon, le prix
je reprends pour ceux qui lisent en diagonale:

mallard 9m, achat d'un modèle en bon état: 16000
nouveau gréement dormant...
nouvelle sellerie...
Installation d'un groupe eau sous pression et éventuellement boiler...
réfection électricité aux normes du jour, tableau, instrumentation table à carte...
nouveau jeu de voiles...
révision appropriée moteur, arbre, hélice...
installation nouvelle batterie, capacité augmentée...
Réfection ou nouveau webasto...
revernissage ou pose de nouveau veneer sur les boiseries abimées...
pilote et autres gadjets

Fin du compte, vous aurez pour 25 à 30 KEuro un voilier NEUF prêt à fournir 20 ans de service FIABLE, ce qu'on ne peut pas garantir d'un 30 pieds moderne qui coute le double.

Pour comparer:
Mon Loplop (45 pieds) a couté moins de 100 K, mais quand il sera totalement refait, il en aura couté 200... OK, mais il est blindé, construit comme un tank et peut durer 100 ans dont les 20 premières années sans souci si rénovation bien faite... Impossible de garantir ça avec un 46 pieds moderne de 300000 roros

12 fév. 2013
0

MALLARD 9 GITARD !

Je relance ce post pour en savoir un peu plus.....

C'est un peu vrai il gîte un peu mais facile à compenser.
On navigue depuis 2010 avec, et à partir de ~20 noeuds de vent on prend 1 ou 2 ris, il se redresse, reprend de la vitesse et c'est le bonheur.
S'il gîte, il perd de la vitesse, pourquoi, je ne suis pas spécialiste.
On est vraiment ravis en nav comme au port.

Quelques modifs Faites par nous même sinon trop cher):
- Réfection du couchage avant, matelas, vrais draps, couette...
- Refection idem des coussins du carré.
On à transformé des matelas en 140 ( bonne qualité, chez LIDL à 80€), moins cher et on à toute la fourniture, puis la mousse à la coupe, €€€€.

  • Réfection complète circuit 12v et tableau de bord.
  • Toutes les lampes (nav et éclairage) en LED sous 12 v et à quai, un transfo 20A (Conrad 130€) qui sert aussi de chargeur. Consommation des lampes divisée par 20 (ex: lampe de mouillage 25 watts en traditionnel et 1,2 watts en LED.) cependant faire attention au choix des LEDs. LEDs feux de nav 12 à 30V avec régulation interne (14€). LEDs Eclairage 12V sur ruban, 30 LEDs au mètre recoupable tous les 10 cm. (Conrad 49€ les 5 mètres, largement suffisant pour très bien éclairer tout l'intérieur). -Circuit 220V quai avec suffisament de prises pour un peu de confort, (disjoncteurs bien sûr), alim frigo statique (ancien mécanisme de minibar d'hotel, groupe froid monté dans la glacière et résistance dans le coffre cockpit, une seule cloison entre les deux une chance).

Fallait remplacer un vieux Bidata Navman plein de faux contacts, on à craqué :Installation Compas- Loch-Sondeur-Anémomètre ST40, Gps Garmin, Pilote ST 2000, MaxSea TimeZéro (facile à installer, à utiliser et rassurant).

-Quelques bricoles à réviser, vannes, vernissage bois extérieurs, support annexe sur tableau arrière...
-Vidange moteur et inverseur, filtres...

Et ça roule !

Bateau très solide -tout le monde le dit- Contre-moulage partout donc pas de vaigrages qui se décolent, très sympa en nav et agréable au port... Du moins c'est notre avis...

Petit inconvénient, il faut bien qu'il y en ait, le moteur d'origine (12 CV de 1981 et il marche comme un coucou suisse sans les cui-cui) est un peu léger en manoeuvres au port et en urgence nav, un 20CV serait bien, toujours à notre avis.

Sinon il n'est pas à vendre, on veut en profiter encore un peu, il nous va très bien!

P.S.: on n'est pas des Marins, mais des plaisanciers...

Du bonheur à tous...

0

il perd de la vitesse parce qu'il devient ardent, donc tu tires sur la barre qui devient un frein.
voilou, voili

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