ma batterie perd du voltage

J explicite : je suis en train de faire un petit tableau electrique, changer les interrupteurs ( c etait des interrupteur de maison, dont les connexions finissaient par faire defaut et faire de faux contacts )

Débutant en éléctricité et suivant les conseils de tous, je me suis mis à controler mon installation.

J ai donc aussi controlé la batterie avant, juste apres et bien apres une charge complete et.... avant la charge j' avais 12, 33 V ( a priori correct, les autres relevés d il y a qq mois etaient similaires )
Juste apres la charge j' avais 13, 7 ( ou 13, 8 ) puis qq minutes plus tard j avais 12, 8 et moins d une heure apres 12, 63.

Question, est ce normal ou ma batterie commence à se mourrir ?

C est un 60 A sans entretien à decharge lente ( marque Delco je crois )

C est grave Docteur ?

L'équipage
29 mar. 2005
29 mar. 2005
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En principe,
et à une température de 20°C, une batterie chargée et au repos sans charge ni décharge depuis quelques heures, devrait se stabiliser entre 12,7 et 12,8 volts.

Très important : le voltmètre est-il juste ? On en est jamais sûr :-(

Perso, je fait toutes mes mesures à l'aide de DEUX voltmètres, partant du principe qu'un appareil de mesure, même pros comme les miens, peuvent bien fonctionner le matin, et déconner l'après-midi...

29 mar. 2005
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Je commence
à etre rassuré

La mesure a ete prise à environ 19 °, mon appareil est un modele de base, faut aussi que j y change la pile.

29 mar. 2005
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Va voir
un électricien, et demande lui gentiment de mesurer une batterie avec son appareil et le tien en même temps, pour lever le doute...

29 mar. 2005
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J y pense
quel est l esperance de vie pour ce type de batterie ?

29 mar. 2005
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Amha
utilisée comme batterie de démarrage, entre 5 et 10 ans.

Comme batterie de servitude, deux ans, peut-être trois si bien traitée...

29 mar. 2005
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En premier mieu
Robert et Michel t'en dirons plus que moi.

D'abord, où places-tu ton voltmètre, ensuite quel voltmètre ? un bon ou un truc à 2francs 6 sous ?

12.33 au départ, ta batterie est sérieusement déchargée.

12.63 si c'est aux bornes de la batterie, tout dépend si tu laisses ta batterie connectée ou non.

Si elle n'est pas connectée, elle ne devrait pas baisser aussi rapidement et c'est peut-être (voire sans doute) qu'elle est fatiguée.

si elle est connectée, et qu'elle est en bon état, ce peut être que tu as des "fuites" quelque part.

Quel est l'âge de ta batterie ? es-tu dans une région chaude ou froide ?

29 mar. 2005
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Quelle que soit la technologie
et se sont les fabricants eux-même qui le disent, la température est déterminante dans la durée de vie d'une batterie.

Ainsi, une batterie réputée "durer" 10 ans à 20°C verra son espérance de vie divisée par deux à 30°C.

29 mar. 2005
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mesure
faite batterie deconnectée, j ignore son age, j ai le bato depuis deux ans, la batterie etait deja a bord avant je pense

Appareil classique ( petit boitier noir avec curseur mecanique )

29 mar. 2005
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12, 33 dechargée ?
Je croyais que c etait 11

Ce qui est etonnant, c est que mon chargeur la met plein en qq minutes en partant à 12, 33 ( enfin un ptit 1/4 d heure )

29 mar. 2005
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Faut pas confondre :

11 volts avec tous les feux plus le frigo et le pilote, c'est juste déchargé. Déconnectée et à cette tension depuis plusieurs jours, c'est probablement mort.

Quand à la charge, quelle est l'intensité du chargeur, la tension de charge, éventuellement la tension de floating ?

Généralement, lorsque une batterie se charge très rapidement, elle se décharge tout aussi rapidement, ce qui signifie qu'elle n'a plus de capacité, probablement sulfatée…

29 mar. 2005
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pèse acide
bonjour
le pèse acide reste le meilleur contrôle lorsque l'on doute

29 mar. 2005
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precision
d abord merci a tous de vos reponses

je n ai jamais ete à 11 V simplement à 12, 33 avant la recharge, sans aucune conso ( batterie debranchée de ses cosses )

Quant au type de chargeur et ses caracteristiques, ppffff, je sais po, c est un chargeur pour bagnole que je branche avec des pince croco ( acheté à carrouf pour ne pas faire de pub )

29 mar. 2005
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Récapitulatif :

Comme dit Pascallac, le "pèse-acide" est le seul juge de paix, mais si c'est une batterie sans entretien, il n'y a peut-être pas d'accès.

Parfois, en arrachant l'étiquette du dessus, on a accès aux bouchons… à vérifier.

Le mieux est de commencer par vérifier le voltmètre, avec une pile neuve, car les appareils d'entrée de gamme sont sensibles à une pile usée. Il serait dommage de perdre du temps et surtout de faire de mauvais réglages à cause d'un instrument imprécis…

Le chargeur bas de gamme, ce n'est certes pas l'idéal, mais c'est tout à fait gérable avec un peu d'attention. Donc : vérifier la tension de charge (début et fin) et si possible l'intensité.

Pour charger correctement une batterie (à 20°C), il faut au moins atteindre 14 volts.

Le problème de ces chargeurs, c'est qu'ils sont sensibles à la tension du secteur, qui selon les endroits et/ou l'heure peut varier...

29 mar. 2005
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Sur ce type de batterie...
... on ne peut que contrôler la tension. La capacité résiduelle peut bien sûr se calculer mais c'est un peu compliqué à faire, et ne vaut le coup d'être réalisé que si la batterie est destinée à équiper un système automatisé que l'on abandonne plusieurs mois (un phare, par exemple)
Pour nous, qui à en croire nos épouses, nous occupons plus de notre bateau que de notre maison et qui sommes donc à bord souvent il suffit de contrôler la tension au repos. Si celle ci est proche de 12,5 V: la batterie est bonne!
Pour combien de temps ? Nul n'est capable de te le dire..mais elle durent bien plus longtemps que ce que l'on imagine généralement.
10,5 V, est le seuil bas de sécurité qu'il ne faut jamais franchir
11,5 V est la tension d'utilisation "basse" normale avec le pilote, les feux de route et les instruments.
14,5 V c'est le seuil "haut" de charge.
Ce genre de batterie supporte très bien les charges irrégulières (panneaux solaires ou éoliennes) et ne risque rien si l'on respecte les seuils.

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