Longueur du navire sur documents officiels

Bonjour
Les anciens documents du navire (livret rouge) stipulaient:
Sur ACTE DE FRANCISATION:
longueur extrême = 9,04m
Sur TITRE DE NAVIGATION:
Longueur hors tout de la coque =8,99m

Sur les nouveaux documents (feuille A4):
ACTE DE FRANCISATION et TITRE DE NAVIGATION
Longueur de coque = 9,04m

Et vous vous en pensez quoi????

L'équipage
30 déc. 2017
30 déc. 2017
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Chez nous...on mesure !
Cette année + 0,60 m = 325€ dans le nez....bonne année.... :lavache:

31 déc. 2017
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Merci Julirosien !
Ton post est la 1ère chose qui m’ait fait rire en cette soirée de 31 décembre pas très drôle.....Mais je compatis !

01 jan. 2018
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Bien content de t'avoir amusé....
Pour info, j'ai changé de canote...je suis passé du Kelt 707 DL mesuré à 7,47m au Trident 80 dont la longueur de signalement sur l'acte de francisation fait 7,93m. Mais mesuré par les employés du port à 8,07m avec l'échelle de bains en inox sur le tableau arrière et sans le balcon que j'ai enlevé pour le faire modifier en balcon ouvert...cela facilite l'embarquement et diminue la longueur mesurable.....d'où l'augmentation.....
Mais en ce 1er Janvier.....les augmentations..... :tesur:

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certains actes de francisation avaient une longueur de signalement nettement plus courte que la longueur réelle

01 jan. 2018
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La longueur de signalement n'a rien à voir avec la longueur réelle. C'est une mesure "douanière", entre l'aplomb de l'étrave et la mèche de gouvernail. Ne me demandez pas sa raison d'être!
C'est ainsi que mon Ecume de Mer dont la longueur hors tout est de 7,90m (idem à la longueur de coque car le balcon ne dépasse pas!) a une longueur de signalement de 7,05m!

01 jan. 2018
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Il est certain qu'entre les anciens documents comme le "petit livre rouge" et la feuille de papier qu'on délivre maintenant, il y a une (grosse) nuance dont s'empressent les capitaineries pour faire les mesures. Personnellement, j'ai contesté le tarif imposé par le port, mais j'avais mesuré avant pour ne pas me retrouver ridicule... J'ai même poussé le bouchon jusqu'à dire que puisque c'était un Aloa 27, il faisait 8.23 et comme le barème changeait à 8.50m, j'ai été gagnant alors que j'avais balcon et panneaux solaires...
Heureusement qu'il n'est pas venu avec le décamètre (quoique... ils l'ont fait en douce, donc contestable.)

01 jan. 201816 juin 2020
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Sur le mien, il est bien précisé longueur HT 10m83 (mais c'est sans le balcon). Les mesures des ports donnant 11m30.

J'ai donc modifié le balcon pour rester en dessous de 11 m. j'avais fait la même chose sur mon Neptune 94.
Mais cela n'est pas toujours possible, lorsque la marge est très faible.

01 jan. 2018
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A une époque, certain ports, mais ça doit plus exister, prenait la longueur de signalement en compte ... très avantageux pour certain bateau qui ont la mèche de safran bien avancée dans le cockpit. ( voir l'explication d'ecumeur plus haut)

Mais ça c'était avant...

01 jan. 2018
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" Mais ça c'était avant.."
Maintenant je pense que tous les ports prennent le temps de prendre le décamètre et fils à plomb avant et arrière.
La difficulté c'est si il y a quelques centimètres en trop , il faut modifier le balcon ou j'ai vu un qui a recoupé sur la jupe arrière.

01 jan. 2018
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on dira ce qu'on veut, mais ce qui compte pour un port et la gestion des emplacements, c'est longueur réelle HT et largeur

01 jan. 2018
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Il est bien évident que si le bateau est amarré face au quai , ce qui est le cas de beaucoup....un bout dehors fixe de 1,80m doit gêner sur le ponton.... :heu:
Alors, après, mesurer au centimètre peut paraître mesquin... :lavache:

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