logiciel d'architecture gratuit

Bonjour,
connaissez vous des logiciels d'architecture gratuits et assez facil d'accès pour très débutant?

L'équipage
10 mar. 2010
10 mar. 2010
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En anglais :
Il existe l'assez connu "Hull Designer" de Gregg Carlson.

www.simplicityboats.com[...]er.html

Mais l'architecture navale est un vaste sujet...

10 mar. 2010
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me faire plaisir
C'est histoire de réver sans prétention.

10 mar. 2010
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Version démo gratuite de Naval Designer
www.navaldesigner.com[...]/

Version qui ne permet pas l'enregistrement ni l'impression des "travaux" en cours...

Mais pour une première approche...

:-)

Bon courage... ( c'est pas si évident que ça de concevoir des bateaux ) ;-)

J'ai éssayé de m'y mettre a une époque, mais n'ayant aucune connaissance d'architechture navale, je me suis vite lassé :heu:

1

freeship
s'il est encore accessible au téléchargement.
Mais attention savoir utiliser un logiciel de conception de carène est tout à fait insuffisant, étant bien compris que votre carène est bonne. Il faudra ensuite exporter votre création dans une cao pour concevoir les superstructures, les agencements et le système de propulsion ( voile ou moteur). Il faudra aussi faire des calculs de résistance des matériaux pour connaître vos échantillonnages. Définir un devis de poids pour connaitre votre enfoncement et la stabilité qui va avec ce devis de poids parce que vous aurez déterminé vos centres de gravité et centre de carène etc....et j'en passe.... bref c'est un métier bon courage

10 mar. 2010
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reve de gosse
en faiyt, gamin, je passais mon temps à dessiner des bateaux...et je n'aurai pas la prétention de mettre un projet à jour. si je devais en arriver là, je serai heureux d'appeler un architecte :-D

24 juil. 2013
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Comment sont fait les calculs de resistance ? Un logiciel pour calculer les pièces ? Des formules simplifiées ? Où pourrait-on les trouver simplement ?

24 juil. 2013
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Iscant est à prendre avec des pincettes (résultats parfois étrange) surtout sur les sandwichs...

La NR500 est très bien mais peu adaptée aux petits bateaux (<12m), la 12215-7 est faite pour ce genre de multi, les résultats sont assez différents notamment sur les pressions de slamming.

24 juil. 2013
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Je rajouterais même que le temps de calcul est assez independant de la taille du voilier. 9m, 12m ou 15m, ça change pas grand chose.

24 juil. 2013
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Merci pour toutes ces informations, je ne pensais pas à cette solution. Je vais creuser le sujet, mais cela me semble complexe.

24 juil. 2013
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Calculs d'ancrage de gréément (fixation cadènes) ???

Je cherche la méthode de calcul CE ISO du boulonnage d'une cadène et des renforts locaux du bordé, pour une cadène simplement boulonnée dans le bordé.

Si quelqu'un a ça ...

25 juil. 2013
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J'ai envoyé un MP.

Merci.

12 oct. 2013
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pouvez vous me dire la différence entre la catégorie A et B
à moins que ce soit comme le nuage de Tchernobyl, il y a une frontière en mer ou certaines vagues s'arrêtent, elles n'ont pas le droit de venir plus près, il en est de même pour les normes ISO crées part et pour des lobies industriels.
pour info malgrés les normes aucun bureau comme véritas, le Lloyd's etc, ne certifieront un gréement avec se qui l'entoure (cadène, hauban, ridoire etc), car personne ne peut calculer ( ce ne sera toujours qu'une estimation )exactement les mouvements de la mer quand elle est déchainée, le plus rationnel étant de faire un comparatif sur plusieurs bateaux de même type et sur plusieurs années pour définir quoique ce soit, nos anciens ont essuyé des platres et ont rectifié leur erreurs il serait bon de s'en servir, cette façon est plus intelligente que tout ceux qui ont leurs fesses au parlement europeen et qui souvent connaissent le mer que de nom
c'est vrai que les hommes naviguent que depuis que l'Europe existe c'est à dire une vingtaine d'année, avant persone n'avait fabriqué un bateau.
les normes ISO sont une information non une obligation
j'ai vu quand j'étais jeune la mer coucher la digue de Dielette Siouville chez moi dans la Manche, ça fait réfléchir, mais c'est vrai qu'entre le chêne et le roseau c'est le chêne qui se couche.
amicalement

12 oct. 2013
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oui je connais, il y aussi un très bon livre de dominique presles et paulet. sur le calcul de gréement.
mais ce que je veux dire c'est que ces gens de bv répondront absent si ça casse, malgré tout le respect que je leur dois.
mais comme vous l'aurez remarqué je suis plutôt tourné moteur en recherchant des solutions d'économies, la il y a beaucoup a faire en France, car en france on pilote un bateau comme on pilote une moto poignée en coin, alors que le moteur fait 100 kw il faut envyer les 100 kw, alors que tout marin conscient sait que l'on tourne normalement au tiers voir à demi puissance, la puissance total n'étant la qu'en cas de problême
il en est de même en voile on met tout dessus en régate en course jamais en croisière, pour ça je pense que les voileux sont plus raisonnables
amicalement

13 oct. 2013
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il faut etre realiste ,garder si je puis dire les pieds sur terre,

toute solution innovente ne peut se developper que si elle est aussi ou moins cher qu'une solution actuellement utilisé... et aussi fiable ,et aussi performante ... si ce n'est pas le cas celà n'a aucun interet
donc compare les couts de ce que tu proposes et de ce qui existe avant toute chose.

la voiture électrique se developpera le jour ou elle ne sera pas plus cher qu'une voiture à carburant

13 oct. 2013
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bonjour

je connais cette page, j'ai essayé il y a déja un certain temps de contacter la personne je n'y suis pas arrivé, à en voir la page par contre ce type de systême a l'air encombrant
mais j'aurai voulu pouvoir approfondir avec le créateur et avoir plus d'info dommage

24 juil. 2013
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Les calculs de résistance échantillonnages sont basé essentiellement sur la pression de l'eau, il y a aussi des calculs entre crêtes pour calcul la flexion ds grands bateaux etc ….
Pour le monocoques j'utilise le logiciel proposé par ICNN qui défini les échantillonnages de toutes les zones du bateau en différent matériaux ( composite, étal, bois etc,,,).
Pour les catamarans j'ai créé un tableur à partir des spécification Véritas.

24 juil. 2013
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Quelles résistances et pour quel bateau?

Bonjour,

Pour les bateaux de plaisance moins de 24m les normes ISO ont beaucoup évoluées et donnent maintenant la pression et une approche du calcul du bordé et des raidisseurs (12215-5), dans cette même norme on trouve les calculs des ancrages de gréement, des taquets... bref c'est assez complet mais cela demande du temps pour calculer chacun des efforts avant de calculer chacun des éléments.

Un ordre de grandeur pour la réalisation d'un voilier de 50 pieds alu ou CP complet jusqu'au plan de découpe numérique c'est environ 4 mois hommes (680h), environ 150 de plus en composite... alors oui il y a des logiciels de calcul qui peuvent valider une structure mais la conception est toujours humaine et demande de la patience!

Clément

24 juil. 2013
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Oui et non, le calcul est le même mais sur un grand bateau on a plus de panneaux et plus d'éléments de structure, donc plus de calcul!

24 juil. 2013
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ISO 12215-9, envoi moi ton adresse mail en MP et je te transfererais ça...

12 oct. 2013
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Pour ce qui est la certification des greements il suffit de prendre le volume du BV " apparaux de pont" et tu as tout ce qu'il te faut ..

et c'est assez simple ,le roulis est pris en compte les accelérations verticale , ... rien de bien sorcier

et pour la petite histoire toutes les certifications du monde s'appui avant tout sur l'experience et la pratique en mer ... et elles évoluent constamment suite le plus souvent au incident ...

12 oct. 2013
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sur le calcul de greement il y aussi tome 3 de Pierre Gutelle

13 oct. 2013
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Bonjour,
Je suis le fil de discussion et je pense que cette page pourrait vous intéresser. moldex.pagesperso-orange.fr[...]eau.htm
Merci de me dire ce que vous en pensez?
Cordialement

13 oct. 2013
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non je ne recherche pas de solution innovante, quand je dessine une carène, je contrôle en permanence sa trainée, c'est la je crois qu'il y a des éconnomies a faire pour le carburant, quand au essai des bateaux pour bobo de type électrique au autres je n'y crois pas, ou alors il faut avoir un bateau uniquement pour mettre un parc de batterie énorme, car malgré ce qui est dit 1 kw électrique sera aussi un kw thermique ça ne change rien la seul différence est que sur le thermique il y a des perte de charge importante avec les réductions et autres boites de vitesse
une solution existe mais très cher est la pile a combustible, d'ailleurs les allemands on mis au point un sous marin qui fonctionne avec, le soucis encore avec ce type de matériel est l'encombrement, mais certaines fonctionnent à l'eau alors avec un bon dessanilisateur et un parc moyen de batterie on doit pouvoir mettre en route la machine, mais ici on se heurte au budget qui est énorme pour mettre au point un tel projet, et franchement je n'ai pas d'homme politique pour appuyer ce projet "dire que l'on parler comme ça aujourd hui"
pour la voiture électrique le soucis est son autonomie, sa recharge aussi, j'habite en ville a marseille, déja pour les places de stationnement handicapé ce n'est pas évident alors pour les bornes de recharge c'est autres choses, en plus que Marseille à environ 25 ans de retard dans tous les domaines par rapport aux autres villes françaises c'est pas gagné
mais le soucis avec un bateau si il est tout électrique ce n'est pas une voiture on ne peut pas se garer et appeler le dépanneur
ce qu'il faudrait en bateau c'est faire comprendre aux gens que ce n'est parce qu'on a 300 cv à 3000 tours qu'il faut mettre le moteur automatiquement à 3000 t, comme pour voilier si la carèen n'a besoin que de 25 cv il est inutile de mettre 100 comme je le vois si souvent, généralement on rajoute 1 tiers suplémentaire, en sécurité c'est tout, mais ce n'est pour cela qu'il faut faire tirer la charrette par tous les chevaux, ça ne sert à rien et ça consomme du carburant.
exemple sur out of aréa 56 je l'ai prévu avec 2x300cv de perkins, la puissance je l'atteins à environ 200cv (1100t) il reste donc 400 cv en réserve, le choix est du à la recherche de puissance en rapport du minimum de tours minutes ce qui donne environ 6 litres pour une vitesse de 12 noeuds (vitesse carène) a lheure par moteur, au dela on arrive très vite a de très haute consommations comme du 40 litres par moteur
pour le logiciel oui je parle du pro le free ne fait pas la stab, il ne fait que l'hydro

amicalement

24 juil. 2013
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Pour les spécifications deux sites ...
-
Den Norske Veritas
- www.gl-group.com[...]dex.php
Der Geremanisher Lloyds voir sous rules and guidelines

Chercher un peu ...

Un peu de lecture soporifique !

11 mar. 2010
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Si vous aimez l'architecture navale
et si vous causez l'anglais, il y a un très riche forum que je lis de temps en temps
www.boatdesign.net[...]forums/
Vous pouvez aussi 'trouver' le Larsson et Eliasson
sur internet...

11 mar. 2010
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freeship
vous pouvez essayer et vous aurez le repreneur de ce logiciel
ou bien google + freeship

13 juil. 2013
11 mar. 2010
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un autre en français
Delftship (à partir de google) qui cause français et dont la notice à télécharger est assez complète.

Il a l'avantage d'être utilisé et largement commenté chez nauticaltrek.

11 mar. 2010
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Bon, si on fait la liste
www.jsdn.es[...]me.html
a fait son retour (ils avaient fait une chouette version Mac dans le temps), contient le 10 m de Larsson et Eliasson avec VPP et tout...
Version gratuite bridée

11 mar. 201016 juin 2020
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And the winner is ....
Sondage sur l'emploi des logiciels gratuits ou à bas prix par le Boat Design Forum

11 mar. 201016 juin 2020
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passe pas bien...
liste 1

11 mar. 2010
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merci
a tous, je pars sur Deftship

11 mar. 201016 juin 2020
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passe pas bien...
scores

14 mar. 201214 mar. 2012
1

téléchargement gratuit de freeship 2.6 en francais ;-)
sourceforge.net[...]%202.6/ .
Le premier est l'exécutable : FREEshipversion2.6win32executable.zip
Le deuxième le manuel en FRANCAIS, ce qui est très commode ... :
FREEshipversion2.6ManualPDF.zip
Dézipper les fichiers et lancer l'application. Elle est par défaut en anglais. Il faut donc aller dans le menu Files puis Preferences, et dans la fenêtre qui apparait mettre : Language : Français.
Voilà !
Sinon, le chapitre 17 du manuel à la page 53 parle un peu des langues disponibles dans le logiciel.

13 juil. 2013
15 juil. 2013
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en effet, préférez la version 2.6!! 2-3 fonctions dans cette version qui n'apparaissent plus dans la version 3.1!

en prime un petit tuto assez bien fait pour une prise en main rapide:

www.virtual-winds.com[...]nyd.wmv

très pratique pour travailler sur la carène mais ensuite il faut comme déjà dit exporter vers un soft de DAO pour le reste.
inconvénient de cette version gratuite, elle ne fait pas les calculs de stabilité ni aucun calcul carène inclinée...

autre bizarrerie, le système de coordonnée X Y Z... sur freeship:
X = longueur, Y = largeur, Z = hauteur.
sur Solidworks que j'apprends à utiliser:
X = largeur, Y = hauteur, Z = longueur.
Solidworks semble avoir raison donc comment changer le système de freeship.... mystère... et c'est ch**** car quand j'exporte la carène de freeship vers solidworks elle apparaît bien mais des coordonnées étant des coordonnées je vous laisse imaginer le résultat....
bref bonnes chances!

15 juil. 2013
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solidworks est un soft de CAO et comme tout soft de CAO il est capable de tout dessiner. en revanche ne disposant pas "d'extension navale" il ne sait pas faire les calculs hydro, c'est pour cela que j'utilise Freeship en parallèle.
ma remarque sur les versions 2.6 et 3.1 est probablement un peu depassé en effet vu qu'ils en sont à la version 5.24... :mdr:
je vai regarder cette nouvelle mouture mais je garde solidworks!!!

15 juil. 2013
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une réalisation Freeship - Solidworks:

epure-sailing.over-blog.com[...]/

plutôt réussie non? ;-)

15 juil. 2013
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bonjour
solidworks n'est un logiciel de tracé de carène loin de la, d'ailleur ce logiciel à un prix d'achat totalement injustifié (environ 20000€ en mono poste) et n'est pas adapté à l'architecture naval.
quand à freeship il est totalement dépassé il faut vous reporter sur delftship sont remplaçant
si vous voulez un superbe logiciel prenez catia v5 nautisme, delftship pro, maat mais pas solidworks ou rhéno
pour votre info vous pouvez dessiner ce que vous voulez avec delftship avec un peut de pratique (membrure, réservoir meuble escalier etc), mais c'est vrai qu'en dessin automatique catia est supérieur le prix aussi d'ailleurs
amicalement

15 juil. 2013
0

beau dessin et beau bateau
c'est vrai que solidwork à un beau fini
pour votre info le delftship pro que je me sers en est à la version 6.08
www.bateautranquiile.fr[...]

15 mar. 2012
0

vous avez fait le bon choix, un petit tuyau, vous pouvez tout réaliser avec deltship, vous pouvez calculer tout les centres de gravité que vous voulez en réalisant toutes les parties composants le bateau, il vous suffit pour cela de réaliser un calque par pièce (comptez pour un bateau bassique environ une centaines minimum)
exemple le bateau est à bouchain, il vous faudra réaliser un calque par bordé, dans le menu calque déterminez indiquez la densité puis l'épaisseur, vous aurez le poids de la pièce sa surface son centre de gravité etc, bien sur cela ne fera pas les calculs de stabilité pour cela il faut prendre une option payante.
quand vous contrôlez les hydrostatiques, vous avez tous les calques qui s'affiches, leur positions, leur centre de gravités, en fin de liste vous avez le total des poids, les surfaces, le centre gravité général de toutes les pièces que vous avez dessinés, cela vous permet de contrôler avec le centre de gravité de la carène si votre bateau va piquer du nez ou s'assoire sur son arrière, n'oubliez pas le poids de passagers, le poids du matériel embarqué, des vêtements etc, même de la bilbiothèques si vous êtes un passionnés de lecture
vous pouvez réaliser les meubles les cloisons les structures, même réaliser des calculs de charges déportées comme une grue, ce que vous ne pouvez pas faire est la réalisations de pièces type lisses courant le long des bordés, pour elles je détermine leur centre de gravité en me basant sur celui de la carène, leur poids n'étant généralemnt pas élevé et réparti sur toute la longueur du bateau cela ne change rien à la stabilité
c'est le logiciel après en avoir essayé beaucoup que j'ai choisi à titre pro.
par contre il faut travailler aussi en 2d, il suffit pour cela de sortir le plan de forme en DXF, puis se servir d'un logiciel classique comme solid edge 2d, autocad ou autre

petit détail important, si vous dessinez une cloison avec la fonction parralépipéde attention le logiciel additonne toute les surfaces donc pour un panneau de cp de 3 m² il vous donnera 6 m² même un peu plus puisqu'il additionne aussi les cotés, donc lors de l'indication dans les calques indiquez la moitié de la densité, pour avoir le poids réel de la pièce( par contre pour les calcul de surface divisé par 2 dans ce cas
bon courage, deftship est un logiciel prèvu pour les cargos mais qui peu le plus peu le moins, comptez un quinzaine de jours pour une première prise en main, après ça va tout seul ou presque, par contre il ne bugg pas
ne pas oublier que dans un bateau il y a beaucoup de paramètre, après trente ans de recherche, d'étude, de photos, de passion, j'apprend, je découvre encore aujourd hui, c'est vrai je dois être un peu fada, mais bon quand on a été élevé sur le port de Cherbourg, on a des escuses

13 juil. 201313 juil. 2013
0

Freeship 3.41 en anglais existe, à chercher sur google et facile à trouver.

15 juil. 2013
0

Un logiciel de carène gratuit pour la construction en contreplaqué
epoxy-resins.co.uk[...]ene.htm

15 juil. 2013
0

vous avez delftship en français ou en plusieurs langues, delftship est la version améliorée de freeship, d'ailleur si vous installez freeship puis delftship, ce sera delftship qui prendra le dessus (les fichiers des 2 logiciels sont compatibles)
vous pouvez télécharger delftship version free sur le site

www.delftship.net[...]ip-free

15 juil. 201315 juil. 2013
0

Pour la stabilité Maat Hydro plus est disponible en version démo, ce n'est pas un logiciel de dessin mais de calcul hydro (stabilité) très puissant.

Pour le dessin si on cherche de la précision Maat Circé ou Multisurf sont pas mal, il y a aussi Maxsurf mais je n'ai pas utilisé les dernières versions... defltship est assez peu utilisé en France, par les pros.

En ce qui concerne le reste du bateau, la majorité des Archis plaisance utilise Rhino, la raison essentielle : le coût mais au final le logiciel est très précis (si le dessinateur l'est aussi) et permet une grande flexibilité. Certain ont été contraint d'acheter une licence Catia pour bosser avec les grands chantiers (entre autre BJT) mais finalement Catia ne sert qu'a faire les choses très "automatisable" (cône d'étrave) ou très complexe (congé variable avec des arrêtes qui s'entrecoupe). Catia est une machine de guerre bien trop puissante et complexe pour travailler rapidement avec... Rhino au contraire est simple intuitif et rapide.

Enfin la solution la plus simple et la plus économique, souvent utilisé pour commencer un projet : une feuille, un crayon, un kutch et un compas... il ne manque plus que les idées!

Clément

15 juil. 2013
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entièrement d'accord avec vous, je devais prendre maat hydro, mais à ce moment il ne faisait pas les charges déportées (grue et autres) par contre delftship le fait très bien, cela permet de bien situer les réservoir, les moteurs par exemple, ou plus simplement de calculer les bras de charges en levage pour une grue, la stabilité arrière au chalutage etc.
delftship est plutôt destiné au cargo et autres mais qui peut le plus peut le moins.
quand aux dessins de constructions je passe toujours en 2 D, car on ne peut pas remplacer comme vous le dites la feuille le crayon ou la gomme même si le crayon est bougé par un souris.
www.bateautranquille.fr[...]

12 oct. 2013
0

Bonjour

Merci pour l'intérêt que vous portez à mon blog.
Oui vous avez il y a une possibilité de contact par mail, plus une partie commentaire dont j'attendais beaucoup, car l'évolution ne se fait pas seul, le meilleur moyen d'avancer son souvent les critiques ou les remarques, mais voila malheureusement en France tout le monde connait tout et sait tout, par contre avoir des critiques constructives en France rare sont les gens qui savent le faire, savoir détruire dire des méchancetés il y en a beaucoup, mettre les mains dans le cambouis c'est autres choses.

merci encore, regardez bien sur le blog vous verrez que vous pouvez me contacter facilement, je n'ai rien à cacher, sauf bien sur les dessins et plans de réalisations de mes créations, par exemple sur la réalisation du petit dernier Extrem 38 le dessins principal comprend environ 170 calques, hors dessins 2D.
la quantité de calque est utile pour le calcul des masses dans le bateau, et malgré cela à +/- 500 kilo

mon mail est bateautranquille@sfr.fr

amicalement

Jean LEFILLIATRE

12 oct. 2013
0

bonjour Jean,
Votre blog est très intéressant. Pourquoi ne pas avoir intégré un formulaire de contact ?
Vos projets peuvent certainement intéresser des non francophones et mériteraient d'être proposés en plusieurs langues.
Bien cordialement.

12 oct. 2013
0

question pour les utilisateurs de logiciels:
est-il possible de transférer un projet "crayon-papier" d'un bateau multi-bouchain en fichiers (j'imagine .dxf?) qui peuvent être utilisés par exemple pour découper les tôles ?
.
si oui, combien de temps pour quelqu'un qui connaît le logiciel ?
ou est-il envisageable d'apprendre à utiliser un logiciel seulement pour effectuer cette opération ?
.
merci

12 oct. 2013
0

bonjour

sur delftship normalement vous avez la fonction développement des plaques, bien sur vous devez d'abord réaliser le bateau en 3D sur le logiciel, ensuite vous contrôlez avec la fonction de développablilité des plaques représentée par un petit bateau rouge à droite de l'écran (faites avant un subdiviser le réseau (2fois mini ) puis un lissage se sera mieux et plus précis)
attention je vous donne ces informations sous réserve car je travaille avec une version pro, mais je crois que la version free le fait aussi vous pouvez la télécharger sur
delftship.net[...]
oui vous pouvez facilement apprendre à vous servir du logiciel, si vous avez dessiné votre bateau en 2D, relevez les points principaux (exemple sur les couples) lors de la créations de votre projet sur le logiciel on vous demandera le nombre de point longitudinaux en fait se sera le nombre de coupe 1 pour le tableau 1 pour l'étrave x pour le reste en clair si vous avez fait 10 couples sur la longueur de flottaison il vous faudra 12 points longitudinaux
puis on vous demande le nombre de points verticaux, vous pouvez vous servir de l'angle des bouchains comme points, donc si vous avez 3 bouchains il vous faudra 5 points vertcaux 1 pour le livet, 1 pour la rablure (ou quille) 3 pour les bouchains.

bienvenue dans le monde des artistes, car dessiner un bateau c'est comme peindre un tableau sauf que lui on ne le pend pas au mur on lui confie sa vie et celle des siens

amicalement

13 oct. 2013
0

oui avec la version pro payante, vous pouvez aussi faire des stables avec des charges déportées, exemple pour les grues, pour les chargements des annexes des jets etc
dellfship à d'ailleurs une fonction pour ça, car il y a l'envahissement accidentel, mais il y a les zones d'envahissement fixe, comme les prises d'air moteur, cela ma d'ailleurs valu un jour la colère d'un archi quand le lui ai dit que son bateau ne passait pas l'épreuve de stab au simulateur, il ne comprenait pas, alors je ne lui ai pas expliqué, son bateau ne passait pas l'épreuve car tout simplement les prises d'air moteur fixée le long du bordé étaient trop basse
ça permet aussi de tester les portes, les capots etc.
avec plus d'expérience on peut aussi calculer la stab avec plusieurs cas de figures pleine, lége, mi charge, je m'en sers souvent surtout pour l'assiette longitudinale, les réservoirs que je propose étant souvent de grande capacité, l'assiette bouge énormément, mais avec le logiciel avec un peu de pratique on arrive à trouver une assiette très correcte, je ne dirais pas parfaite car ça ne veux rien dire
exemple sur la petite dernière la pilotine Extrem 38 rebaptisée OUT OF AREA 38 l'assiette longitudinale varie au maximum de 4 cm écart en pleine charge et lége soit pour 11 m de flot 3.5 mm sur les livres de pierre gutelle on ne les trouvent plus depuis que loisirs nautiques a été effacé des cartes par un plus gros, c'est dommage,

le seul soucis avec ce logiciel en version pro il n'y a pas de CD, alors si sa plante il faut contacter les hollandais qui vous renvoie une licence ( mais jusque lors il sont très rapide, et un bon suivi hors WK bien sur)

13 oct. 2013
0

pour les calculs envahissement, on edite les points critiques que l'on veux contrôler, le logiciel donne plusieurs possibilités "livet , envahissement, ligne d'eau etc" puis après on passe au simulateur, ce dernier , donne l'assiette long et lat, informe si la stab est bonne.
pour un lest ou un ballast, il suffit d'indiquer les masses dans les élements de charges, et d'affiner en modifiant selon les résultats,
puis a la fin en se basant sur les résultats on place définitivement les masses, le logiciel calcul automatiquement et vous donne les résultats instantanément, pour certains voiliers très léger cela permet de placer exactement le poids du lest, comme sur l'udb que j'ai dessiné,
il est possible aussi d'affiner le poids du lest selon que l'on veux un bateau raide à la toile ou souple selon le confort et la navigation envisagée.
quand j'ai acheté le logiciel delftship, maat pourtant plus cher ne faisait pas la moitié de ce propose delftship
c'est vrai que delftship est un logiciel pour gros navire, mais depuis il l'on amélioré en incluant des contrôle de stab pour la plaisance et aussi pour la voile, comme il calcul la dérive pour une voilier, très utile pour les appendices, attention je ne fais de pub je n'ai rien a gagner, mais je me sers de ce logiciel depuis environ 10 ans en incluant freeship, à part catiav5 nautisme "aie le prix"je pense qu'il n'y a pas trop de logiciel qui arrive à ce niveau
maintenant delftship en version compléte calcul la poutre navire (rupture), pas vraiment utile en dessous de 24 m en plaisance, intéressant par contre pour les bateaux de charge, calcul les hélices les réservoirs, fonction pas vraiment utiles quand on sait se servir du logiciel sauf bien sur pour les gros navires ou on parle en dizaines de tonnes et beaucoup d'autre choses, bien que sur le remorqueur incendie de 23 m avec 30000l de go je ne m'en suis pas servi, j'ai tout défini avec la partie élément de charge, c'est plus long mais on y arrive
la version compléte doit valoir environ 15000 €

12 oct. 2013
0

bonjour JeanL

mon logiciel Circe de lissage est stab est mort (paix a son ame) .

avec delftship est-il possible de faire des stab apres envahissement ?

merci

josé

13 oct. 2013
0

merci ,

ce que je cherche c'est un logiciel pour calculer du lest .
A partir de quelques cas de chargement (lege et pleine charge) en tenant compte de moment inclinant les voiles .Et evidement les angles d'envahissement sur les ouvertures

mon ancien Circe faisait celà sans probleme helà...

13 oct. 2013
0

si j'ai bien compris tu parle du logiciel pro payant ..mais du gratuit qu'en est-il?

12 oct. 201316 juin 2020
0

merci beaucoup :-) je croyais pire
au fait j'ai appris quand encore on utilisait ces trucs (photo), (canards ?) avec les tiges en bois de poirier, le rapidograph et les premières feuilles de dessin en polyester; puis passé à autre chose mais qui sait dans le futur..

merci encore
.
:-)
.

08 mar. 2016
0

Bonjour,

il y a aussi ce nouveau logiciel, qui vient de sortir :

C'est assez basique, et plutôt destiné à dessiner des maquettes, mais tout se fait en ligne, y compris l'affichage de la coque en 3d.

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

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