locale gaz

salut

j'ai compris que la bouteille de gaz et le detendeur doivent etre dans un compartiment etanche par rapport au reste du bateau
ce compartimentest a l'aire par la partie basse pour ecoulement a l'exterieur en cas de fuite
ma question est toutes les bouteilles de gaz doivent elles etre dans ce compartiment (pleine et vide)ou seulement celle raccordée

merci

L'équipage
20 fév. 2007
20 fév. 2007
0

sans être sur
je dirais seulement celle qui est raccordée car les autres sonts en état de transport comme dans un rack chez les vendeurs comme dans une voiture pour le transport du moment que la tête de robinet est bien protégée et quelle soit attachée.Mais tout ça rien d'affirmatif et les réponses m'interressent.

21 fév. 2007
0

serais je en faute ?
j'ai mis la bouteille de gaz "camping gaz" sous l'évier ainsi que la bouteille pleine en réserve et un tuyau en caoutchouc de un bon mètre de long jusqu'au réchaud. Bien sur on ferme le détendeur tous les soirs.
Y a til une règlementation ?

21 fév. 2007
0

A ma connaissance,
Une bouteille "3 kg" peut être vissée directement sur le réchaud, mais dès qu'il y a présence d'un flexible la bouteille doit être impérativement à l'extérieur.

[color=blue]_/)[/color]

21 fév. 2007
0

d'accord avec tilikum
mais quand le bateau n'est pas prévu pour (vieux bateau) soit on casse tout soit on mange froid...
ou on est hors la loi...

22 fév. 2007
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ou

l'on se fait sauter la gu...

:-)

josé

21 fév. 2007
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le seul souci, c'est l'assurance
car pour le reste... Pour ma part, j'ai navigué 3 ans avec la bouteille de gaz dans l'équipet sous le réchaud-four. Nous fermions la bouteille à chaque fois après avoir cuisiné. C'était pas faute de vouloir faire les modifs. Mais personne ne voulaient les faire à Hendaye.

Les risques de fuite étaient donc limités. Une bouteille fermée dans un équipet à assez (même en stockage) peu de chances de fuire. La prudence voudrait quand même de stocker tout ça dehors, au moins dans le coffre de cockpit.

21 fév. 2007
0

Seule....
la bouteille de 2KG est possible sur les rechauds ou elle est vissée directement...ou alors avec une modif avec un element court et rigide...

Pour les bouteilles stockées la regle est la meme..elles doivent etre stockées dans un compartiment approprié avec ouverture a la mer en partie basse...
Je viens de voir un NAJAD neuf qui a toute sa cabine avant explosée... la femme du skipper rapatrieé d'urgence en Metropole... elle etait a l'etrave en train de manoeuvrer le guindeau alors queson mari a la barre actionnait le propulseur d'etrave... et les bouteilles en stock etaient dans le coqueron avant... le bateau completement delaminé va aussi etre transporté au chantier...

qunad a dire que le seul probleme , c 'est l'assurance.... reflechissez... si vous n'etes pas en conformité..vous ne serez pas assuré en cas de sinistre du au gaz... et si vous ne prenez pas d'assurance...en plus des dommages materiels que vous aurez a regler...vous aurez peut etre de grarves dommages corporels ...
De plus meme avec une simple RC elle ne vous couvrira pas si vous faites des degats aux bateaux ou equipiers voisins...
Dom

21 fév. 2007
0

oui ...
je suis sur de ce que je dis.... voir ci dessous...
8.2 Les bouteilles de GPL, les détendeurs et les dispositifs de sécurité doivent être installés dans des coffres ou
des logements pour bouteilles.
8.3 Les bouteilles de GPL, les détendeurs et les dispositifs de sécurité situés sous le pont ou dans le cockpit
doivent être enfermés dans des coffres pour bouteilles qui, lorsqu'ils sont fermés, ne laissent pas les vapeurs
entrer dans la coque du navire, ne peuvent s’ouvrir que de l’extérieur de la coque du navire et sont ventilés en
partie basse par un conduit d'un diamètre intérieur d'au moins 19 mm ou de section équivalente pour les conduits
non circulaires.
8.3.1 Ce conduit doit déboucher hors bord, c’est-à-dire à l’extérieur du navire, et
 sans créer de puisards susceptibles de retenir l’eau, et
 sa sortie doit se trouver en un point situé plus bas que le fond du coffre, aussi haut que possible et au moins à
75 mm au-dessus de la ligne de flottaison lorsque le navire est à l’arrêt, en état de charge complète et prêt à
l’emploi.
8.3.2 Tous les passages de tuyaux flexibles ou de tuyauteries métalliques à travers les parois du coffre doivent
être étanches pour éviter la pénétration de vapeurs à l'intérieur du navire.
8.4 Les orifices du conduit de ventilation du coffre et du logement pour bouteilles doivent être situés à au moins
500 mm de toute ouverture de la coque vers l'intérieur du navire.
8.5 Aucun stockage d’éléments mobiles susceptible d'endommager la bouteille, le détendeur, les tuyauteries
rigides ou les tuyaux flexibles ou d’obstruer le conduit du coffre ne doit être prévu dans un coffre ou un logement
pour bouteilles.
8.6 Les bouteilles, robinets et détendeurs doivent être installés de façon à être facilement accessibles et doivent
être solidement fixés en place, de sorte que seul du gaz en phase vapeur soit évacué pendant l'utilisation.
8.7 Les dispositions de stockage des bouteilles de GPL non raccordées, pleines ou vides, doivent être les
mêmes que pour les bouteilles raccordées au système.
Dom

21 fév. 2007
0

division 224 - navires de plaisance
salut

j'ai voulu etre bien renseigné donc j'ai appele les services competents
il n'ont pas voulu me donner les normes car elles sont payantes AFNOR 53€ HT
L'article 224-2.01 (division 224 - navires de plaisance) précise que les installations à gaz liquéfié doivent être conformes à la norme EN ISO 10239
pas question de payer
dom est tu sur de tes info car ok le gaz c'est dangereux mais quant meme

22 fév. 2007
0

merci dom
merci dom

avec ca il ne me reste plus qu'a souder et grace a toi la petite famille serra plus en secu et aux normes

a+

21 fév. 2007
0

ventilation
Ventilation.

Le plus important, c'est la ventilation autour de la bouteille en cours d'utilisation, et aussi des bouteilles stockées.

Une bouteille en cours d'utilisation dans un équipet non ventilé, ou dans un coffre étanche, c'est une CONNERIE, même si on pense à la fermer. Il y a un risque non négligeable pour que le robinet, le détendeur ou le tuyau fuie. Et dans ces conditions, dans un petit volume non ventilé, la concentration de gaz devient vite critique. Il faut donc engueuler violemment les chantiers qui proposent des coffres étanches pour les bouteilles de gaz.

Pour le stockage, c'est plus difficile à respecter, et j'avoue ne pas être en règle quand ma bouteille est stockée dans mon coffre de cokpit étanche. J'ai déjà prévu de me faire un deuxième logement de bouteille ventilé dans le cokpit pour la bouteille de réserve, en plus de la bouteille utilisée.
Le risque est un peu moindre cependant pour le stockage, mais pas inexistant. Vous remarquerez que les bouteilles ne sont JAMAIS enfermées chez les pro, elles sont toujours à l'air libre: camion, magasin, entrepot.

Leon.

21 fév. 2007
0

leon_m, sur le fond, tu as raison. C'est toujours dangereux
néanmoins, une bouteille fermée ne peut pas fuire du détendeur, d'autant que les bouteilles sont toujours révisées et que la bille bloque la sortie de gaz. Mais on n'est jamais à l'abri d'un concours de circonstances ou d'un amoncellement de conneries qui feraient foirer les sécurités.

Alors, si on peut : ceintures et bretelles

21 fév. 2007
0

fermée?
Menhir,
Qu'entend-tu par "fermée"?
Si c'est la bouteille stockée, déconnectée, je te l'accorde, le risque est plus faible, je l'ai dit dans mon post... mais le risque existe et tous les butagaz et autre antargaz demandent un stockage en extérieur ou en milieu très ventilé. Dans leurs "contrat", si tu ne respectes pas ces préconisations, c'est toi qui serait en tort en cas d'accident.

Par contre, si tu crois que tu fermer la bouteille de gaz (confinée dans ton équipet) quand elle n'est pas utilisée constitue une sécurité suffisante, TU TE TROMPES!
Je m'explique: une fuite (tuyau, détendeur) peut être suffisamment rapide pour faire un beau mélange bien inflamable en quelques minutes, quand ta bouteille est ouverte. Tu arrivera d'autant plus rapidement à un mélance explosif que ton volume de confinement sera faible (un équipet, ça n'est pas un dressing room).

Idem pour le stockage dans un équipet de cokpit, si celui-ci n'est pas ventilé. A moins que tu ne sois constamment à plus de 5m de ton coffre de cokpit, l'explosion potentielle peut te blesser gravement sans aucun problème. Et l'explosion potentielle sera d'autant plus forte que le volume du coffre sera grand.

J'ai vu un seul accident de gaz dans ma vie, et ça marque. Une vieille cuisinière au gaz avec, enfermée dans un meuble cuisine, la bouteille (toujours bien refermée entre chaque utilisation). Le tuyau devait fuire dans le meuble de cuisine... jusqu'au moment où quelqu'un a ouvert la porte du meuble, avec une casserolle sur le feu pas loin et BOOM.
La pièce ne ressemblait plus à rien.
Le cuisto du moment en a gardé des séquelles à vie!

Depuis, j'ai bien compris que la première sécurité, c'est l'aération au maximum de toute l'installation. Dans mon bateau, je me chauffe et je cuisine au gaz, en respectant au maximum les règles de sécurités.

Leon.

21 fév. 2007
0

Attention en voyage :
- Les bouteilles peuvent être périmées et fuir même avec la vanne fermée...

  • Dans certains pays, ils sont très sympas : ils vous mettent 20 kg de gaz dans une bouteille de 13 kg ! :lavache:

  • J'ai même vu une bouteille pleine d'où il ne voulait rien sortir vanne ouverte ! :tesur:

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21 fév. 2007
0

Pour une ventilation correcte
il faut un trou par le bas comme déjà dit ,mais aussi une ventilation haute non ?

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