Liste voiliers performants à quilles relevable/pivotante 2023

Bonjour j'aurai besoin d'une mise à jour de l'offre actuelle sur cette famille retreinte de voiliers rapides de 8-10 m.
A ma connaissance il y actuellement et toujours en production :
Django 770 et 980
First 27 SE
Pogo 30
Mojito 880
Malango 999
Est-ce qu'il y a d'autres possibilités , voire par des chantiers à étrangers ?
Il y a bien sur les dériveurs de croisières classiques type Feeling 32 mais c'est une famille différente plus orientée plaisance que performance (pas de critique, chacun son bonheur sur l'eau).

Merci bien.

L'équipage
#quille#pivotante#voilier#performant
The Sailing ChemistThe Sailing Chemist
10 nov. 2023
CotillonCotillon
10 nov. 2023

Marée haute arrête le django 770 en quille relevable je crois (il ne reste plus que la version biquille et quillard)

The Sailing Chemist:J'aurai bien discuté avec Marée Haute pour connaitre les raisons, est- ce que c'est un marché trop confidentiel ?Ce qui me surprend aussi c'est aux UK et en Hollande, ou le problème de faible profondeur est fréquent, ils ont surtout adopté les PTE donc au détriment de la perf au près.
Avant la techno quille pivotante était assez sensible pour la durabilité, mais avec les matériaux composites cela a beaucoup progressé , c'est étrange que des chantiers type J boats ou JPK n'aient pas proposé cette option. Pourquoi Structure le fait ?·le 11 nov. 18:29
FredericL:Les J et JPK sont avant tout utilisés en course, les Pogo, Django et autres Malango sont des bateaux de croisière rapide sans préoccupation de jauge. ·le 11 nov. 19:16
Patxaran:les jpk c'est 39 et 45'l'option quille relevable existe, c'est une option chère car il faut renforcer la structure. ce n'est pas le trip de jpk mais il le fait pour ses clients. il propose aussi des quilles un peu plus courtes. (ce que j'ai)·le 11 nov. 20:23
xabia:Pogo c'est des plans Finot...la quille pivotante c'est dans leur adn.·le 11 nov. 22:45
Cotillon:un biquille avec 1.2m de tirant d'eau, cela permet d'aller aussi à pas mal d'endroits peu profonds.·le 13 nov. 09:52
The Sailing Chemist:Oui, le biquille est bien sympa, seulement pour des raisons personnelles familiales je suis interessé par la zone de Six-Fours ou il y a (ou aurait) des possibilités dans des ports a très faibles profondeurs, du coup le plus court c'est la quille pivotante . Au fond c'est logique qu'il subsiste des places puisqu'il existe peu de voiliers avec cette solution technique pivotante.Cela me fait penser puisque les Finots Conq sont historiquement des architectes convertis à cette solution, je suppose qu'ils peuvent aussi designer des voiliers à la demande, mais sur un petit voilier ca risque d'être à un niveau de budget inaccessible.Je me demandait s'il y avait des offres même plus confidentielles avec des petits chantiers anglais ou pays du nord.·le 13 nov. 11:02
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safioransafioran
11 nov. 2023

La performance sur un bateau , c'est relatif , je m'explique .
Tu veux planer avec 10 nds de vent , une coque légère et une grosse surface de voiles et c'est bon , j'ai eu un 747 OD et c'est les sensations que j'ai eu .
Tu veux performer avec un bateau , en régate , là tu t'achètes un bateau léger et performant tu le " tune " régate , hélice repliable , voiles de course , allégement général et ton bateau va pédaler ( j'ai un First 26 QR ) comme ça et je me fais très plaisir , même en régate .
Entre les deux types , le choix est large .

courtox56courtox56
11 nov. 202311 nov. 2023

Bonsoir
Le malango 999 n'est plus construit
Il y a maintenant le Mojito 30 en fibre de lin avec moteur électrique ou thermique. avant de type scow pour vitesse et habitabilité
Première production au début 2024. Précommandes possibles

Chantier IDB Marine

www.idbmarine.fr[...]o30.php

The Sailing Chemist:Dommage que le malango 888 soitr arrété, il avait une belle esthétique. Le choix de conception du tunnel à annexe sur un petit voilier y est probablement poir quelque chose. Des bossoirs démontables plus une possibilité de pose a plat sur le pont avant auraient été bien acceuillis par les plaisanciers de croisière rapide.Maintenant j'ai du mal avec les esthétiques du mojito et son roof surélevé avec des hublots verticaux.·le 13 nov. 09:34
jipol:Le Malango 888 a été arrêté non pas a cause du tunnel d'annexe mais par le manque de commande depuis la sortie du Mojito 888 ;·le 14 nov. 13:20
The Sailing Chemist:L'un explique-t-il (en partie ) l'autre., en tous cas c'est l'objection que j'entendais quand je parlais des Malango aux voileux de mon entourage. Au delà des 40 pieds , ce n'est plus un contre argument, mais pour les 888... Est-ce que l'habitabilité du Mojito est supérieure à celle du Malango ? Sinon, en dehors de l'esthétique , il y a -t-il des différences importantes ?·le 14 nov. 13:48
Cotillon:Le mojito 888 existe-t-il aussi en version quille fixe? 2.3m de tirant d'eau c'est beaucoup pour un 9m quand on n'a pas besoin de la quille relevable.·le 14 nov. 14:03
jipol:L'habitabilité du malango 888 et du mojito 888 n'est pas comparable: le roof du Malango est plus petit en longueur et la forme du roof du Mojito permet de se tenir debout dans tout le carré (taille raisonnable évidement).Pour la quille fixe a ma connaissance a partir du 888 plus que des quilles relevables : c'est de série pour la production IDB hormis pour les maxi 650.·le 14 nov. 14:28
jipol:Malango 870 www.idbmarine.fr[...]ons.php ·le 14 nov. 15:54
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BWV988BWV988
12 nov. 2023

C'est sûr que si on souhaite absolument un tirant d'eau variable, ça limite le choix, mais on accepte une quille fixe avec un tirant d'eau raisonnable (1.80m), il y a un bateau qui perso me fait fantasmer, c'est le Rocket800 de David Réard.


Wrekin:Et il vendre les plans pour Rocket800 quille relevable ...·le 12 nov. 15:31
juliusse:Le plan du rocket peut être adapté par l'architecte pour faire en QR ou PTE avec double dérive sabre.·le 14 nov. 12:16
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The Sailing ChemistThe Sailing Chemist
13 nov. 2023

Sinon, pour la question de départ est-ce que , à votre large connaissance (je ne connais pas le nombre d'héossiens mais ca doit commençer à faire beaucoup), il existe d'autres modèles possibles ou c'est tout ?

tang-nardtang-nard
13 nov. 2023

Si on parle de voilier performants à faible tirant d'eau, on peu ajouter les trimarans.
Corsair 880
Corsair 970
Dragonfly 28
Dragonfly 32
Libertist 853
Tricat 30
Marlin 33

En ce moment pas beaucoup de catamarans en construction dans ces tailles

The Sailing Chemist:C'est vrai que ce choix coche pas mal de points du cahier des charges, le seul léger bemol est l'habitabilité plus réduite, mais coté perf et confort de nav , ca doit arracher . J'aurai bien aimé faire une sortie dessus pour ressentir l'effet trimaran.·le 13 nov. 10:31
juliusse:En effet, a part en construction amateur ou à l'unité, peu de choix dans ces tailles pour des cata performants ·le 14 nov. 12:10
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CotillonCotillon
14 nov. 2023

Le SARCH S8? Il y a justement un test dans le voile magazine ce mois-ci. Quelqu'un a déjà de l'expérience avec ce bateau?

The Sailing Chemist:Bien vu et merci Cotillon, c'est bien la catégorie intéressante. Il y a ou avait aussi le Kerkena 7.6 et l'Heol 7.4.Le Sarch me fait penser au nouveau First 27 SE, sauf que la quille est relevable alors qu'elle est pivotante sur le First. Ce serait intéressant qu'il existe aussi des modèles avec 1 m de plus en abandonnant le coté transportable.·le 14 nov. 10:29
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FIRST31.7FIRST31.7
14 nov. 2023

JPK 39 FC

The Sailing Chemist:Oui de même qu'il y a l'Opium 39 (plus sage ?) il y a le JPK38 FC. Ils sont un peu "surdimensionnés" pour mon cas ou je vais être à 90 % en solo. C'est des sacrés bêtes de croisière rapide, dommage qu'il n'y ait pas une version 32 pieds car là je pense que le doute que j'ai sur l'aspect vie à bord des 8 mètres serait effacé. ·le 14 nov. 15:25
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SailortounSailortoun
14 nov. 2023

Le Comet 26S pourrait rentrer dans ta liste www.comaryacht.com[...]t-26-s/

xabiaxabia
14 nov. 2023

Beau petit voilier ce Comar 26 chantier italien avec branche construstion polonaise pour la gamme 21 ? 26 ? 31
rare de voir une quille pivotante là bas.

xabia:Comet 26S ...construction !·le 14 nov. 23:12
The Sailing Chemist:Le choix du mono safran externe sur le tableau arrière semble judicieux comparé au système de F25.7. Je m'interroge sur l'impact de l'absence de rail pour l'écoute de GV.·le 15 nov. 09:20
The Sailing Chemist:Mes confuses, sur la vidéo il y a bien un grand rail d'écoute, ca devait être la photo d'un 1er proto.·le 15 nov. 09:32
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xabiaxabia
15 nov. 2023

Pas facile de voir un rail d'écoute sur la vidéo mais va savoir depuis !

The Sailing Chemist:Oui, j'ai du me mélanger avec les vidéos du 31. Est-ce que avec le choix de gréement sans patara et la GV à corne, les designers ont jugé que ce n'était pas nécessaire , surtout si la voile a déjà le bon creux par la coupe du tailleur de voile.Pourtant j'ai toujours lu que pour la perf sous voile c'est un outil de réglage précieux. Sur certains voiliers il y a des systèmes de poulies fixées sur la liaison coque pont de chaque coté, pour jouer sur le vrillage et la tension de chute. ·le 15 nov. 11:26
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Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

Phare du monde

  • 4.5 (189)

Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

2022